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    要求在轉(zhuǎn)速超過2000r/min、溫度高于180℃的條件下依然能可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，套圈和滾動體采用高純凈GCr15制造，熱處理后硬度要求58～64HRC，保持架一般采用尼龍PA46，密封圈一般采用丙烯酸酯橡膠ACM，參考標(biāo)準(zhǔn)為JB/T8167—2006[3]?？照{(diào)壓縮機(jī)電磁離合器軸承為雙列角接觸球軸承，外圈旋轉(zhuǎn)，空調(diào)帶輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)7000～13000r/min，**高溫度160℃，材料同上，保持架由普通的單一球面兜孔一部分變成圓柱面，參考標(biāo)準(zhǔn)為JB/T10531—2005[4]。張緊輪和惰輪軸承為高性能密封球軸承，前者作用在同步傳動帶松邊上，后者作用在同步傳送帶緊邊上，材料基本同上，保持架可用工程塑料、也可用08鋼或10鋼制造，密封圈采用ACM或FPM（氟橡膠）制造，參考標(biāo)準(zhǔn)為JB/T10859—2008[5]。水泵軸軸承一般為雙列球軸承，徑向尺寸要小于一般軸承。它實質(zhì)上是一個結(jié)構(gòu)簡化了的雙支承軸承系，兩個支承的軸承沒有內(nèi)套圈，滾動體的滾道直接制作在軸上，兩個支承的軸承外套圈制作成一個整體，套圈的兩側(cè)用密封件封住，其滾子通常由高鉻軸承鋼制造，軸、外圈的材料采用滲碳鋼或高碳鉻軸承鋼制造，參考標(biāo)準(zhǔn)為JB/T8563—2010[6]。（2）驅(qū)動系統(tǒng)軸承傳動系統(tǒng)的典型**為變速器，它可根據(jù)手動（MT）、自動。浙江汽車軸承廠家直銷熱線電話。山西汽車軸承概念設(shè)計

    宜使用自動感應(yīng)淬火生產(chǎn)線，如圖9c所示。淬火冷卻介質(zhì)選用濃度可調(diào)的水基淬火冷卻介質(zhì)，淬火冷卻介質(zhì)壓力～，淬火后硬度62～65HRC，硬化層深～，圓度≤，經(jīng)（160±10）℃×（120±5）min整體回火后硬度60～63HRC，顯微**3～6級。隨著國內(nèi)熱處理設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，應(yīng)用在對汽車軸承零件生產(chǎn)加工上的已基本成熟。原來的箱式爐、井式爐、鹽浴爐、鼓形爐及普通空氣加熱爐等設(shè)備基本被淘汰，現(xiàn)大量普及的是保護(hù)氣氛設(shè)備輔以變壓吸附、膜制氮等技術(shù)，以托輥式網(wǎng)帶爐為主流的整體淬回火線和自動感應(yīng)淬回火線已成為主流。另外，由保護(hù)氣氛向可控氣氛過渡，爐控系統(tǒng)由單線計算機(jī)控制向集群式計算機(jī)控制，也將逐漸發(fā)展為兩大趨勢。圖10軸承件整體淬火回火工藝曲線4.結(jié)語汽車軸承作為軸承的一個重要分支，有它處于汽車工業(yè)及總成運(yùn)行環(huán)境的特點(diǎn)。除了改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計及良好的密封和潤滑外，采用高純凈材料及合理的熱處理設(shè)備和工藝，可提高汽車軸承的可靠性并達(dá)到長壽命。參考文獻(xiàn)[1]呂鋼，張雷.汽車軸承熱處理技術(shù)及發(fā)展方向[J].金屬加工，2010，15：22，42.[2]潘健生，李曉玲，張偉民.**熱處理和表面工程的現(xiàn)狀與展望[J].金屬熱處理，2005，30。廣西汽車軸承專賣品牌汽車汽車軸承配件概念設(shè)計！

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