裝載機(jī)變速箱廠家定做，價(jià)格電議或定金定做，提供具體車型廠家落實(shí)參數(shù)：龍工臨工柳工徐工廈工成工等工程機(jī)械變速箱配件

　　。本公司銷售裝載機(jī)配件：驅(qū)動(dòng)橋總成，橋總成，主減速器總成，輪邊減速器總成，制動(dòng)器總成，變速箱變矩器系統(tǒng)配件，變矩器總成，減壓閥總成，傳動(dòng)軸總成，主傳動(dòng)軸，前傳動(dòng)軸，后傳動(dòng)軸，變速箱箱體部件，變速箱輸入軸總成，變速箱倒檔軸總成，變速箱中間軸總成，變速箱輸出軸總成，變速箱手制動(dòng)總成，變速箱操縱閥總成，前車架總成，后車架總成，分配閥總成，左右動(dòng)臂油缸，轉(zhuǎn)斗油缸等。變速箱配件：杭齒變速箱、ZF變速箱等。發(fā)動(dòng)機(jī)配件：濰柴、上柴、玉柴、康明斯、五十鈴等。徐工裝載機(jī)ZL30G, ZL50G, ZL40G, ZL60G, LW300K, LW500K, LW300F, LW500F, LW461F, LW400K, LW600K, LW800, LW900K, LW1200K, ZL50GL等零配件及附件前進(jìn)齒輪箱WG180, WG181, 4WG180, WG200, XB230, YB310, YD13, YD50, YL13, YDB341, ZL20-BS428, ZL40-ZL50等變速箱總成以及配杭州件本公司堅(jiān)定的秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、互惠合作的理念，歡迎客戶前來(lái)合作，我們將為您提供滿意的服務(wù)。

　　本文摘自網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)資訊參考，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。

　　電動(dòng)汽車處停車狀態(tài)時(shí)，離合器CL1和離合器CL2都處于分離狀態(tài)，故不傳遞動(dòng)力。當(dāng)電動(dòng)汽車起步時(shí)，自動(dòng)變速器電控單元控制離合器CL1電機(jī)使離合器CL1接合，當(dāng)離合器CL1完全接合時(shí)，電動(dòng)汽車進(jìn)入1擋，此時(shí)離合器CL2仍是分離的，不傳遞動(dòng)力。當(dāng)電動(dòng)汽車加速并達(dá)到2擋的換擋速度值時(shí)，通過(guò)變速器電控單元控制離合器電機(jī)使離合器CL1開始分離的同時(shí)，離合器CL2開始接合。

　　兩個(gè)離合器交替切換，直到離合器CL1分離完全，離合器CL2接合完全，電動(dòng)汽車升擋過(guò)程結(jié)束。當(dāng)電動(dòng)汽車進(jìn)入2擋車速運(yùn)行后，變速器電控單元*相關(guān)信號(hào)并判斷電動(dòng)汽車即將運(yùn)行的擋位是否降擋。降擋過(guò)程只需將正接合離合器CL2分離，同時(shí)將處分離狀態(tài)的離合器CL1接合即可。配合好兩個(gè)離合器切換時(shí)序，按一定的換擋規(guī)律進(jìn)行換擋，整個(gè)換擋即可有序完成。

　　1.3控制系統(tǒng)原理1.3.1控制系統(tǒng)硬件原理

　　自動(dòng)變速箱電控單元TCU是整個(gè)雙離合器自動(dòng)變速器系統(tǒng)的控制核心，TCU設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到整個(gè)雙離合器自動(dòng)變速器的品質(zhì)和性能。本設(shè)計(jì)選用飛思卡爾公司16位MC9S12C64單片機(jī)。MC9S12C64具有高速數(shù)字信號(hào)處理能力、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、低功耗、集成度高等性能。它工作環(huán)境溫度可在-40~125之間，能克服汽車工作環(huán)境惡劣對(duì)單片機(jī)性能的影響。臨工L936鏟車變速箱,臨工L946鏟車變速箱,廈工XG958N裝載機(jī)變速箱,廈工XG956N裝載機(jī)變速箱,廈工XG951H裝載機(jī)變速箱

　　MC9S12C64采用16位微處理器S12CPU，具有較高的計(jì)算和處理能力。MC9S12C64擁有2KB內(nèi)部RAM、64KB的內(nèi)部FLASH；一個(gè)8路16位TIM（定時(shí)器）模塊，具有高效處理多路時(shí)間事件的能力，滿足電動(dòng)汽車自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中多路轉(zhuǎn)速信號(hào)*要求；8路10位AD（模數(shù)轉(zhuǎn)換）模塊，滿足多路模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換精度要求；6路8位PWM（脈寬調(diào)制）模塊，可以滿足電動(dòng)汽車多路電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出要求；實(shí)現(xiàn)與其它電控單元進(jìn)行通訊的CAN總線模塊。其他可用資源：80腳封裝有可用60個(gè)通用I/O口、兩個(gè)8位雙向數(shù)字I/O口、內(nèi)部看門狗等。

　　同時(shí)提高了TCU的集成度和可靠性，改善了換擋品質(zhì)和整車的動(dòng)力性、舒適性。顯示模塊采用兩個(gè)數(shù)碼管，分別顯示擋位和故障代碼。故障報(bào)警采用發(fā)光二極管和蜂鳴器實(shí)現(xiàn)。

　　MC9S12C64不具有內(nèi)部EEPROM和時(shí)鐘，故要增加時(shí)鐘電路以及掉電存儲(chǔ)器。TCU系統(tǒng)硬件原理圖如圖3所示。