裝載機(jī)變速箱廠家定做，價(jià)格電議或定金定做，提供具體車型廠家落實(shí)參數(shù)：龍工臨工柳工徐工廈工成工等工程機(jī)械變速箱配件

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　　本文摘自網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)資訊參考，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。

　　1.3.2控制系統(tǒng)軟件軟件原理

　　雙離合器自動(dòng)變速器軟件系統(tǒng)采用模塊化程序設(shè)計(jì)方法，由主程序、信號(hào)處理、換擋決策、執(zhí)行等模塊組成。主程序是一個(gè)循環(huán)程序，它不斷通過(guò)采集信號(hào)來(lái)讀取整車狀態(tài)，實(shí)時(shí)根據(jù)司機(jī)的操作，調(diào)用相應(yīng)的子程序進(jìn)行換擋決策、換擋和故障診斷，并顯示擋位和故障代碼顯示與報(bào)警。

　　TCU系統(tǒng)主程序由上電初始化子程序、停車擋處理子程序、空擋處理子程序、前進(jìn)擋處理子程序、倒擋處理子程序、以及在線故障診斷顯示程序等子程序組成。上電初始化子程序主要是對(duì)軟件運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行必要初始化。停車擋處理子程序、空擋處理子程序、前進(jìn)擋處理子程序及倒擋處理子程序等子程序分別根據(jù)各自擋位處理特點(diǎn)和功能形成各自的循環(huán)體。故障診斷和顯示功能對(duì)程序出現(xiàn)異常或者無(wú)法處理情況進(jìn)行處理,并顯示故障代碼。自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)軟件系統(tǒng)主程序流程圖如圖4所示。

　　2電動(dòng)汽車自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)

　　根據(jù)純電動(dòng)汽車兩擋雙離合器自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其具有以下幾個(gè)方面優(yōu)點(diǎn)：

　�。�1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。純電動(dòng)汽車電機(jī)能夠在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)速，所以此變速系統(tǒng)只要采用兩個(gè)前進(jìn)擋就能滿足整車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；同時(shí)通過(guò)離合器換擋機(jī)構(gòu)對(duì)離合器進(jìn)行結(jié)合與分離控制即可達(dá)到自動(dòng)變速的要求，不需要換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。臨工L936鏟車變速箱,臨工L946鏟車變速箱,廈工XG958N裝載機(jī)變速箱,廈工XG956N裝載機(jī)變速箱,廈工XG951H裝載機(jī)變速箱

　�。�2）節(jié)省成本。雙離合器自動(dòng)變速器對(duì)原有自動(dòng)變速器生產(chǎn)線繼承性好，技術(shù)改造投入資金少；取消了液壓系統(tǒng)等復(fù)雜機(jī)構(gòu)，降低了制造成本；純電動(dòng)汽車電池和電機(jī)比較昂貴，采用兩擋雙離合器自動(dòng)變速器可節(jié)省電池電量，降低電機(jī)性能要求，從而節(jié)省整車制造成本。

　�。�3）換擋品質(zhì)高。雙離合器自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱穩(wěn)定，在換擋過(guò)程不切斷動(dòng)力，具有良好的換擋品質(zhì)及傳動(dòng)效率。

　　（4）維修方便，費(fèi)用低。沒(méi)有液壓系統(tǒng)，取消了換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，降低了維修難度和費(fèi)用。

　　3總結(jié)

　　在節(jié)能減排的社會(huì)背景下，電動(dòng)汽車將有良好的發(fā)展前景。受限于電池技術(shù)和整車電機(jī)技術(shù)，電動(dòng)汽車需采用并在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍需采用兩擋以上變速器來(lái)滿足整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)汽車兩擋雙離合器自動(dòng)變速器既降低了電動(dòng)汽車對(duì)電池和電機(jī)的要求，同時(shí)克服了手動(dòng)變速器換擋品質(zhì)差和AMT換擋中斷動(dòng)力源問(wèn)題，因此該兩擋雙離合器自動(dòng)變速器具有較好的應(yīng)用前景。