農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-09-26

日揮控股和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所以貴金屬釕作為主要成分,開發(fā)了在400度、50個(gè)氣壓下發(fā)揮作用的催化劑,成功進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證。無需提高氫氣的壓力。此外,在更為溫和的條件下發(fā)揮作用的催化劑也取得了研究進(jìn)展。東京工業(yè)大學(xué)的教授原亨和、榮譽(yù)教授細(xì)野秀雄等人開發(fā)出的催化劑將以鈣、氟和氫形成的物質(zhì)與釕的顆粒物結(jié)合起來,確認(rèn)在50度以下也能發(fā)生反應(yīng)。這種催化劑在200度以上可分解氫分子,剩下的電子通過釕傳到氮分子,結(jié)合就將斷開。計(jì)劃在秋田縣大潟村,利用風(fēng)力發(fā)電來推進(jìn)氨的試制。綠氨可以與一些有機(jī)物發(fā)生氨合成反應(yīng),生成氨基化合物。農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料

農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料,綠氨

要合成氨,需要加壓和提高溫度,消耗能源。在低溫低壓等溫和條件下也能發(fā)生反應(yīng)的技術(shù)不可或缺。日本專業(yè)技術(shù)廳的“需求即刻滿足型技術(shù)動(dòng)向調(diào)查報(bào)告書”顯示,在氨合成技術(shù)的專業(yè)技術(shù)和受到關(guān)注的成果中,引人關(guān)注的是日本和歐洲的企業(yè)與大學(xué)。從2003~2017年申請的專業(yè)技術(shù)數(shù)來看,瑞士的工程企業(yè)Casale排在頭一位。包括第3位的德國蒂森克虜伯集團(tuán)、第5位的丹麥托普索(HaldorTopsoe)等在內(nèi),前面10以內(nèi)有5家歐洲企業(yè)。日本也有三菱重工、豐田和東京工業(yè)大學(xué)等4家企業(yè)與大學(xué)躋身前面十名。內(nèi)蒙氫轉(zhuǎn)氨撬裝裝置氨轉(zhuǎn)氫的反應(yīng)速率和轉(zhuǎn)化率直接影響氨氣的產(chǎn)量和質(zhì)量。

農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料,綠氨

氮分子由2個(gè)氮原子強(qiáng)烈結(jié)合而成,即使加熱到800度也難以分開。降低切斷原子結(jié)合所需的能量成為技術(shù)開發(fā)的主要關(guān)鍵。日本專業(yè)技術(shù)廳列舉了3個(gè)方法。分別是具有促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)作用的“催化劑”、應(yīng)用電池原理引發(fā)化學(xué)反應(yīng)的“電化學(xué)合成(電解合成)法”、以及模仿產(chǎn)生氨的細(xì)菌活動(dòng)的“生物合成法”。被認(rèn)為較具潛力的是新催化劑的開發(fā),全球圍繞成果展開了競賽。催化劑是合成反應(yīng)不可或缺的存在,能降低分開氮分子所需的能量。綠色制氨(可再生氨)工藝主要指全程以可再生能源為動(dòng)力開展的電解水制氫及空氣分離制氮再通過 Haber-Bosch 法制氨的過程,即通過綠氫制備綠氨。

市場前景方面,根據(jù)全球有名市場研究和咨詢公司 Future Market Insights 發(fā)表的綠色氨市場報(bào)告表明,未來十年,全球綠色氨市場預(yù)計(jì)將以驚人的 90%的速度發(fā)展,在 2030 年前將達(dá)到 54 億美元。到 2028 年底前,歐洲綠色氨市場預(yù)計(jì)將擁有全球較大的市場份額,產(chǎn)生 5.5803 億美元的收入,高于 2019 年的 749萬美元,這得益于 2022~2032 年預(yù)測期間的 65.37%的估計(jì)復(fù)合年增長率。亞太地區(qū)預(yù)計(jì)將占據(jù)全球第二大市場份額,收入潛力為 1.9069 億美元。就單個(gè)國家而言,荷蘭可能到 2028 年擁有較大的市場收入,達(dá)到 2.712 億美元,而德國市場收入預(yù)計(jì)在預(yù)測期間將以較快的速度增長 86.35%。綠氨可用于制造食品添加劑、殺蟲劑等產(chǎn)品。

農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料,綠氨

液氨的比重與汽油相近。氨每千克5090大卡,汽油每千克10296大卡,雖其燃燒值只約為汽油的一半,然而氨的辛烷值卻遠(yuǎn)高于汽油,因而可較大程度上增加內(nèi)燃機(jī)壓縮比以提高輸出功率。氨內(nèi)燃機(jī)的熱效率可達(dá)50%甚至近60%,是通常汽油內(nèi)燃機(jī)的兩倍以上,因此也就足以在多種用途中成為可取代汽油的燃料。不只如此,以液氨為燃料的車輛可得到幾乎不收費(fèi)的空調(diào)——液氨在氣化時(shí)能大量吸熱。從車船用優(yōu)良燃料角度,每噸液氨的價(jià)格只有2500元,但卻能完全足以替代每噸10000元的成品汽油。綠氨在古代被稱為“氣烏”,用于染料制作中。農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料

綠氨儲能是指利用綠氨技術(shù)將能量儲存起來以備不時(shí)之需。農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料

合成氨產(chǎn)業(yè)化100年來,其技術(shù)創(chuàng)新的前進(jìn)步伐,一直是全球工業(yè)裝備技術(shù)水平的節(jié)能減排關(guān)鍵指針與風(fēng)向標(biāo)。較近幾年,國內(nèi)外科學(xué)家相繼找到了一種廉價(jià)的合成氨技術(shù),有望讓液氨進(jìn)入綠色新能源的大家庭??茖W(xué)家預(yù)測,氨能甚至有望取代氫能與天然氣,成為重要的新一代綠色新能源。相比較于天然氣,氨作為“零碳能源”的角色獨(dú)顯。從肥料到硝酸鈉,再到制冷劑以及劃時(shí)代的氨燃料電池“高效分布式新型電氣化清潔能源”,能源“氨”正以新的面貌從“城市灰霾大氣”中一路走來,其“帥大姐”俊朗的面部輪廓也越來越清晰。農(nóng)業(yè)氨轉(zhuǎn)氫燃料

標(biāo)簽: 綠氨 脫氮