泰州制造電池托盤哪里好

來源: 發(fā)布時間:2022-06-22

鋁型材框架組裝離不開鋁合金型材的加工,更談不上其他,以一個6米的型材為例,不管你想做什么樣的結構,你都需要根據圖紙切割長度加工,這種切割也是一種鋁合金加工***,我向大家介紹四種常用的輪廓處理方法。


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工業(yè)鋁型材產品應用生產領域有:鋁型材生產、鋁型材加工、鋁型材框架安裝三大重要板塊。鋁型材可以加工成各式各樣的框架,而加工的方法一般有切割、打孔、攻絲、數控精加工等技術,所以鋁型材加工是屬于彈性比較大的一個板塊。是不是所有的鋁型材都可以加工呢?鋁型材加工需要注意事項有哪些,我們一起來了解一下吧!
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鋁及其合金的屈服強度和拉伸強度分別為30-500 N/sq mm和79 -570 N/sq mm。鋼的屈服強度和抗拉強度,分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內。同時,鋁的彈性模量比鋼差,這個特性也是非常重要的,關系到結構的材質的疲勞或壽命。



車用鋁合金應用主要包括5×××系(Al-Mg系)6×××系(Al-Mg-Si系)等等。據了解,鋁托盤主要采用6系鋁型材(材質的應用,還需進一步分析和摸索)。

電池鋁托盤常用的幾種結構類型

對于鋁電池托盤,因為其重量輕,熔點低特點,一般有幾種形式:壓鑄鋁托盤、擠壓鋁合金框架和鋁板拼焊托盤(殼體)、模壓上蓋。 杭州汽車蓄電池電池托盤直銷價格江蘇電池托盤有限公司哪家好。

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新能源汽車動力電池,因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾,在整車零件子系統(tǒng)中,輕量化需求顯得尤為迫切。在保證電池功能安全前提下,占電池系統(tǒng)重量20~30%的結構件中,主要結構件托盤的減重,就成為主要改進目標之一。

從材料綜合指標評估來看,鋁合金材質,首先能滿足車輛零部件包括電池系統(tǒng)結構需求,仍然是替代部分鋼結構的優(yōu)先材料。但是,高強鋼板自身也在走輕量化技術道路,和鋁合金材質選用一直是膠著前行。

鋁合金成本偏高,但是,鋁合金優(yōu)異的可加工性、低密度(鋁合金的密度為2.7g/cm)耐腐蝕性、高可回收循環(huán)利用等特性,優(yōu)勢明顯,仍然是實現(xiàn)電動化的新能源汽車輕量化進程的重要標志。

在通常情況下,對于這些先進的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金[2-3] (圖2),從方法上徹底解決了鋁合金材料的焊接問題。圖2. 不同系列鋁合金材料可焊性對比鋁合金特殊的物理性質決定,鋁合金焊接難度大。因為鋁合金表面有一種熔點為2060℃非常難熔的氧化膜;采用傳統(tǒng)的熔化焊接方法,焊接時易產生氣孔,還會造成焊接面產生裂紋;甚至容易造成產品變形;熱導率大,焊接過程中還造成焊接接頭軟化。

中國攪拌摩擦焊中心賽福斯特,研發(fā)的攪拌摩擦焊技術,完全解決了鋁合金的特殊物理性質造成的困擾。攪拌摩擦焊采取的是一種先進的固相連接工藝,與傳統(tǒng)的熔化焊接方法相比較 ,攪拌摩擦焊具有晶粒細小 ,疲勞性能、拉伸性能和彎曲性能良好、無塵煙、無氣孔、無飛濺、節(jié)能、無需焊絲、焊接時不需使用保護氣體、焊接后殘余應力和變形小等優(yōu)點。幾乎成為一種完全為鋁合金材質定制的焊接技術。


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壓鑄鋁托盤結構特征更多表現(xiàn)為一次壓鑄成型,減少了托盤結構焊接帶來的材料燒損和強度問題,整體強度特性更好。



這種結構的托盤,框架結構特點不明顯,但是,整體強度可以滿足電池承截要求。常見于小能量電池系統(tǒng)結構。



擠壓鋁拼焊框架結構比較多見,也是比較靈活的一種結構。通過不同鋁型材的拼焊、加工,可以滿足各種能量大小的需求。同時,易于修改設計,易于調整所用材料。



從成本的角度,較之壓鑄鋁托盤,擠壓鋁拼焊框架結構占有一定的優(yōu)勢。當然,隨著量產數量的不同,這種成本優(yōu)勢是否存在,也不一定。



框架結構是托盤的一種結構形式,在前期“三+6”一文中,曾經詳細作過描述??蚣芙Y構更有利于輕量化,更利于不同結構的強度保證。 精密機械加工廠家濾波器-精密機械加工廠家、公司、電池托盤加工。蘇州電池托盤鋁材

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其實,一種材料不可能完全替代另外一種材料。任何一種材料,不管是從成本角度、性能角度,都是各有所長,并行發(fā)展的。只能說,一種材料,在某一方面,能更好的符合技術或市場發(fā)展需要而已。

鋁材料在新能源的應用,主體還是輕量化需求、節(jié)能需求。目前,以40KWh的電池系統(tǒng)為例,如果采用鋼材結構,其成本可以控制在1千元以內;如果采用鋁型材拼焊殼體結構,在3~5千元之間。成本比例,鋁合金仍然是鋼板材質的3~5倍。無錫三六靈電子科技有限公司 泰州制造電池托盤哪里好

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