宿遷新能源電池托盤參考價格

來源: 發(fā)布時間:2022-03-12

壓鑄鋁托盤

更多結(jié)構(gòu)特征是一次壓鑄成型,更多減少了托盤結(jié)構(gòu)焊接帶來的材料燒損和強度問題,整體強度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤,框架結(jié)構(gòu)特點不明顯,但是,整體強度可以滿足電池承截要求。常見于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如下圖的Audi A3壓鑄托盤。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)比較多見。也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過不同鋁型材的拼焊、加工,可以滿足各種能量大小的需求。同時,易于修改設(shè)計,易于調(diào)整所用材料。從成本的角度,我覺得,較壓鑄鋁托盤,占有一定的優(yōu)勢。當然了,隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同,這種成本優(yōu)勢是否存在,也不一定。 電池托盤生產(chǎn)車間哪家好。宿遷新能源電池托盤參考價格

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尤其在車輛工程中,動、靜態(tài)載荷下,特性差異,表現(xiàn)的更加明顯。

所以說,在結(jié)構(gòu)設(shè)計中,盡管功能是完全相同的零件,鋁合金結(jié)構(gòu)也不能等同于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。列舉幾個方面,加以闡述。

電池托盤吊耳結(jié)構(gòu)位置設(shè)計,被動迎合車身結(jié)構(gòu),難以滿足強度需求

長期以來,國內(nèi)新能源車輛并非正向設(shè)計。車身結(jié)構(gòu)或平臺,都是從燃油車過渡而來。車身結(jié)構(gòu),并沒有做太多適應性改動和設(shè)計,這個時候的設(shè)計,電池托盤與車身固定位置和形式,也只能順勢而為。 焊接電池托盤成交價電池托盤圖紙上的比例尺。

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以前新能源汽車多采用鋼材料制作動力電池托盤,現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金的密度為2.7g/cm3,無論在壓縮還是焊接等方面,鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm3,碳纖維是1.5g/cm3,這些材料用來生產(chǎn)電池托盤,將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。

據(jù)了解,電池鋁托盤主要采用6系鋁型材。6系鋁合金具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性,特別是無應力腐蝕開裂傾向和良好的焊接性能。所以6系鋁合金型材特別適用于電池鋁托盤的應用。為保障產(chǎn)品質(zhì)量,需要采用攪拌摩擦焊接等先進焊接技術(shù),保障產(chǎn)品一體成型。

關(guān)系到托盤吊耳位置或結(jié)構(gòu)設(shè)計,就必須考慮這個因素。



同時,鋁的彈性模量比鋼差,這個特性也是非常重要的,關(guān)系到結(jié)構(gòu)的材質(zhì)的疲勞或壽命。



車用鋁合金應用主要包括5×××系(Al-Mg系)6×××系(Al-Mg-Si系)等等。據(jù)了解,鋁托盤主要采用6系鋁型材(材質(zhì)的應用,還需進一步分析和摸索)。



電池鋁托盤常用的幾種結(jié)構(gòu)類型



鋁電池托盤,因為其重量輕,熔點低特點,一般有幾種形式:壓鑄鋁托盤、擠壓鋁合金框架和鋁板拼焊托盤(殼體)、模壓上蓋。 電池托盤廠地址在哪里。。

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1.預處理:鋁合金壓鑄件在多次機械加工過程中,沾有較多的油脂、少量磨料、灰塵及有缺陷的氧化膜等,這些物質(zhì)導電性差,不能進行陽極氧化,故需預先處理。方法是用四氯化碳、三氯乙烯、汽油或甲苯作清洗劑,將鋁合金壓鑄件浸入,用毛刷刷洗,然后風干,再浸入水中,多次清洗。油去盡后,立即用熱水沖洗。如果表面生成一層黑色的膜,還要放在32%的硝酸溶液浸泡20秒鐘,以便除去黑膜,***用冷水沖洗干凈。浸入蒸餾水中,備作制氧化膜用。電池托盤加工報價哪家好。宿遷新能源電池托盤參考價格

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Audi的電池托盤設(shè)計,就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態(tài),內(nèi)部通過均勻的框架,讓應力得到合理的釋放,同時與外部框架吊耳孔對應,讓內(nèi)外結(jié)構(gòu)渾然一體。同時,也能抵御來自外部碰撞的破壞。



托盤設(shè)計靈魂:鋁外框架梁強度設(shè)計



前面提到托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)外渾然一體,外框架設(shè)計也是非常重要的。



從材料特性參數(shù)角度,鋁的屈服強度和抗拉強度均低于鋼。



鋁及其合金的屈服強度和拉伸強度分別為30-500 N/sq mm和79-570 N/sq mm。鋼的屈服強度和抗拉強度,分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內(nèi)。 宿遷新能源電池托盤參考價格

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