常見的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有哪幾類：從是否擁有車輛和是否把控貨源的角度對(duì)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行劃分，市場(chǎng)上的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者主要可分為五類：貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊(duì)、三方物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者管理的車輛有哪些特點(diǎn)從車輛歸屬、貨源以及管理三個(gè)維度，可將市場(chǎng)上的中重卡分為三種類型：貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)自有車輛、緊密外協(xié)車輛、零散司機(jī)車輛。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者通過管控自有車輛、緊密外協(xié)車輛，有組織地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者管理了國(guó)內(nèi)約85%的中重卡車輛。以下是三種類型車輛的定義：貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者自有車輛。車輛數(shù)占比為20%：貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買并擁有車輛的所有權(quán)，由該貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供所有貨源。司機(jī)為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的雇員，受其嚴(yán)格管理。緊密外協(xié)車輛。車輛數(shù)占比為60%—65%：這部分車輛是由個(gè)體司機(jī)購(gòu)買并擁有車輛的所有權(quán)。但個(gè)體司機(jī)與貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者簽署長(zhǎng)期合同（多為1—3年）或有明確的口頭約定。通常1/3以上的貨源依賴于單個(gè)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，并接受該貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者管理；剩余貨源由司機(jī)通過撮合平臺(tái)、個(gè)人關(guān)系等尋找。零散司機(jī)車輛。車輛數(shù)占比為10%—15%：這部分車輛由個(gè)體司機(jī)購(gòu)買并擁有車輛的所有權(quán)。與緊密外協(xié)車輛不同的是，零散司機(jī)車輛貨源不依賴特定的貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是靈活性差，運(yùn)輸貨物較單一。廣州大件貨運(yùn)查詢
從成本來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫助降低油耗、管理、保險(xiǎn)和維保成本：?降低油耗：優(yōu)化線路、規(guī)范司機(jī)駕駛習(xí)慣、防止偷油，以降低油耗。?降低管理成本：減少30%—50%的調(diào)度、財(cái)務(wù)、庫(kù)管等后臺(tái)人員配備。?降低保險(xiǎn)成本：基于大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)模型，保費(fèi)降低10%。?降低維保成本：安全管理工具可避免50%以上的事故，減少維修費(fèi)用。從收入端來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可通過效率提升、安全保障和成本優(yōu)勢(shì)，為貨運(yùn)企業(yè)帶來(lái)10%以上的收入提升：?首先是效率提升，通過監(jiān)控實(shí)時(shí)位置，可以減少司機(jī)無(wú)效工作時(shí)間，一年可以提升5%—10%的有效貨運(yùn)距離；智慧貨艙可增加1%—5%的單車載貨量；大宗領(lǐng)域數(shù)字化解決方案的應(yīng)用，可以大幅提高效率。?其次是安全保障，安全服務(wù)能降低超過50%的事故發(fā)生率，規(guī)避停運(yùn)時(shí)間的浪費(fèi)，增加整體有效運(yùn)行時(shí)間。?再者是成本優(yōu)勢(shì)，成本降低帶來(lái)了明顯的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以拿下更多的訂單來(lái)擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模。哈爾濱長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高。
貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展望未來(lái)，市場(chǎng)會(huì)適度整合。作為行業(yè)中堅(jiān)力量的中小規(guī)模貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，一方面貨源關(guān)系穩(wěn)定，獲客成本較低；另一方面組織化管理提升物流效率，利潤(rùn)空間比較好。受益于此，中小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的整體規(guī)模將小幅擴(kuò)張。預(yù)計(jì)未來(lái)由中小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者管理的車輛數(shù)占比將提升5%—8%。部分貨源能力特別強(qiáng)的中等貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者擴(kuò)張至大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者行列，推動(dòng)由大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者管理的車輛數(shù)占比提升1%—2%。超大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者通常就是貨主自有車隊(duì)，獲客成本極低，規(guī)模效應(yīng)明顯。目前市場(chǎng)頭部玩家已經(jīng)顯現(xiàn)，受限于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)質(zhì)量，未來(lái)新進(jìn)入者的壁壘較高。雖然超大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定，但整體管理車輛規(guī)模將小幅提升。預(yù)計(jì)由超大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者管理的車輛數(shù)占比將提升約1%—2%。而微貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和個(gè)體司機(jī)管理車輛數(shù)占比預(yù)計(jì)各會(huì)縮減5%。一方面微貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和個(gè)體司機(jī)的運(yùn)輸效率有限，另一方面貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)囊筅厙?yán)，使得微貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和個(gè)體司機(jī)的生存空間受擠壓。
物流過程的合理運(yùn)輸，是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論、系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以較短的路徑、較少的環(huán)節(jié)、較快的速度和較少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)。（1）合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本要求，組織物質(zhì)產(chǎn)品的合理運(yùn)輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費(fèi)所在地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。（2）物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是物流費(fèi)用（成本）的主要組成部分。在物流過程中，運(yùn)輸作業(yè)所消耗的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)占的比例比較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流成本中運(yùn)輸費(fèi)用的支出約占30%，如果把運(yùn)輸過程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)加上，其比例更大。因此，降低運(yùn)輸費(fèi)用是提高物流系統(tǒng)效益、實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)的主要途徑之一。鐵路運(yùn)輸主要是以火車為主要的運(yùn)輸工具，通過鐵路的運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸生鮮食品。
消費(fèi)品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求穩(wěn)增消費(fèi)品一般是指購(gòu)買頻率較高、使用期限較短、消費(fèi)規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會(huì)消費(fèi)品零售總額的快速上漲催生了對(duì)消費(fèi)品物流的寬泛需求。由于消費(fèi)品自身的特點(diǎn)，其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點(diǎn)：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動(dòng)頻繁，對(duì)質(zhì)量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而，也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求，消費(fèi)品物流始終是社會(huì)的基礎(chǔ)性物流和長(zhǎng)盛不衰的發(fā)展熱點(diǎn)。一般而言，消費(fèi)品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以有效的降低企業(yè)活動(dòng)成本，直接或間接的增加利潤(rùn)，提高企業(yè)服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。廣州大件貨運(yùn)查詢
公路運(yùn)輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運(yùn)輸方式。廣州大件貨運(yùn)查詢
公路運(yùn)輸是生鮮行業(yè)較常用的運(yùn)輸方式之一，它主要用于短途貨物的集散運(yùn)轉(zhuǎn)上。公路運(yùn)輸存在也存在一定的缺點(diǎn)，比如安全性和時(shí)效性等問題，但它也有很多的優(yōu)點(diǎn)，公路運(yùn)輸主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、一體化全程服務(wù)：公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的一站式服務(wù)，能夠快速及時(shí)的到達(dá)目的地，可以省去許多的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，減少生鮮食品在運(yùn)輸過程中的損耗。這種運(yùn)輸方式不僅可以提高效率，也能保證貨物的安全。2、網(wǎng)絡(luò)覆蓋更寬泛：相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來(lái)說，公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更大，為“門到門”服務(wù)提供了可觀條件，也可以及時(shí)的傳送信息。3、靈活性強(qiáng)：公路運(yùn)輸?shù)目煽匦詮?qiáng)，受天氣不可控因素影響較小，具有較強(qiáng)的靈活性。4、價(jià)格較低：公路運(yùn)輸相對(duì)于航空運(yùn)輸價(jià)格明顯較低，而且投資也比較少，回報(bào)快，技術(shù)門檻相對(duì)較低，可以有利于節(jié)約成本。廣州大件貨運(yùn)查詢
湖北九州舜天國(guó)際物流有限公司位于東長(zhǎng)青街東吳大道南、十六支溝西新城十七路11號(hào)(7)，是一家專業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉(cāng)配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉(cāng)配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評(píng)為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。公司。九州舜天是湖北九州舜天國(guó)際物流有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉(cāng)配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉(cāng)配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評(píng)為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。公司，擁有自己**的技術(shù)體系。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將主營(yíng)業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉(cāng)配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉(cāng)配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評(píng)為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的物流，運(yùn)輸，國(guó)際物流，航空物流。