常見的貨運(yùn)經(jīng)營者有哪幾類：從是否擁有車輛和是否把控貨源的角度對(duì)貨運(yùn)經(jīng)營者進(jìn)行劃分，市場上的貨運(yùn)經(jīng)營者主要可分為五類：貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊(duì)、三方物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。貨運(yùn)經(jīng)營者管理的車輛有哪些特點(diǎn)從車輛歸屬、貨源以及管理三個(gè)維度，可將市場上的中重卡分為三種類型：貨運(yùn)經(jīng)營自有車輛、緊密外協(xié)車輛、零散司機(jī)車輛。貨運(yùn)經(jīng)營者通過管控自有車輛、緊密外協(xié)車輛，有組織地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，貨運(yùn)經(jīng)營者管理了國內(nèi)約85%的中重卡車輛。以下是三種類型車輛的定義：貨運(yùn)經(jīng)營者自有車輛。車輛數(shù)占比為20%：貨運(yùn)經(jīng)營者購買并擁有車輛的所有權(quán)，由該貨運(yùn)經(jīng)營者提供所有貨源。司機(jī)為貨運(yùn)經(jīng)營者的雇員，受其嚴(yán)格管理。緊密外協(xié)車輛。車輛數(shù)占比為60%—65%：這部分車輛是由個(gè)體司機(jī)購買并擁有車輛的所有權(quán)。但個(gè)體司機(jī)與貨運(yùn)經(jīng)營者簽署長期合同（多為1—3年）或有明確的口頭約定。通常1/3以上的貨源依賴于單個(gè)運(yùn)經(jīng)營者，并接受該貨運(yùn)經(jīng)營者管理；剩余貨源由司機(jī)通過撮合平臺(tái)、個(gè)人關(guān)系等尋找。零散司機(jī)車輛。車輛數(shù)占比為10%—15%：這部分車輛由個(gè)體司機(jī)購買并擁有車輛的所有權(quán)。與緊密外協(xié)車輛不同的是，零散司機(jī)車輛貨源不依賴特定的貨運(yùn)經(jīng)營者。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)在于運(yùn)輸量較小，運(yùn)輸成本較高，因此一般適用于貴重物品或者急需的藥品。鄭州道路貨運(yùn)市場
發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)先送貨么對(duì)于傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)而言，雖然當(dāng)前能憑借著貨源和人脈維持現(xiàn)狀，但是這種傳統(tǒng)的經(jīng)營發(fā)展模式并非長久之計(jì)，企業(yè)如果再不利用線上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的話，只能逐漸被市場淘汰。那企業(yè)該如何搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展呢?首先企業(yè)可以選擇自行建立一個(gè)線上貨運(yùn)平臺(tái)，不過這種方法投入成本大，一些中小型貨運(yùn)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)?；蛘呤桥c專業(yè)的軟件開發(fā)服務(wù)商合作，像華格旗下的送貨么就是一個(gè)很好的選擇。成都集裝箱貨運(yùn)電話合理組織物品的運(yùn)輸，可使被運(yùn)輸物品的在途時(shí)間盡可能地縮短，能達(dá)到到貨及時(shí)的目的。
公路貨運(yùn)行業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自80年代以來，中國經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是公路貨運(yùn)市場蓬勃發(fā)展的40年。從貨物運(yùn)輸?shù)姆绞娇?，公路運(yùn)輸占據(jù)著我國貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，運(yùn)費(fèi)總額約為。其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運(yùn)輸是較主要的構(gòu)成，運(yùn)輸費(fèi)用約為，在整個(gè)公路貨運(yùn)中的占比約82%。在整個(gè)公路貨運(yùn)的鏈路中，貨運(yùn)經(jīng)營者起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。我們對(duì)于貨運(yùn)經(jīng)營者的定義是，管理貨物運(yùn)輸活動(dòng)的組織化經(jīng)營主體。貨運(yùn)經(jīng)營者包括貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊(duì)、三方物流等。不同規(guī)模的貨運(yùn)經(jīng)營者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。隨著信息化時(shí)代到來，數(shù)字科技的崛起不斷賦能車隊(duì)管理。貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)帶來的技術(shù)轉(zhuǎn)型幫助貨運(yùn)企業(yè)降本增效。而新技術(shù)的演進(jìn)無疑會(huì)影響行業(yè)未來的走向和速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化、駕駛自動(dòng)化、能源綠色化、資產(chǎn)服務(wù)化“新四化”的影響下，公路貨運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革。
消費(fèi)品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求穩(wěn)增消費(fèi)品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費(fèi)規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會(huì)消費(fèi)品零售總額的快速上漲催生了對(duì)消費(fèi)品物流的寬泛需求。由于消費(fèi)品自身的特點(diǎn)，其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點(diǎn)：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動(dòng)頻繁，對(duì)質(zhì)量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而，也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求，消費(fèi)品物流始終是社會(huì)的基礎(chǔ)性物流和長盛不衰的發(fā)展熱點(diǎn)。一般而言，消費(fèi)品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以有效的降低企業(yè)活動(dòng)成本，直接或間接的增加利潤，提高企業(yè)服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。一般來說，生鮮行業(yè)的物流運(yùn)輸方式主要有四種。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成立之前，貨運(yùn)代理人曾經(jīng)建立司機(jī)與貨主之間的橋梁，在本質(zhì)上，是中介組織，在運(yùn)輸過程中都扮演著組織者的角色，那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與貨運(yùn)代理人之間有怎樣的區(qū)別？雙重角色與單一角色的不同網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)兼具中介組織和實(shí)際承運(yùn)人兩個(gè)角色，是具有雙重屬性的一類商業(yè)組織形態(tài)，而貨運(yùn)代理人只只是中介組織的角色。對(duì)于貨主來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是承運(yùn)人；而對(duì)于實(shí)際的承運(yùn)人，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)同時(shí)也貨主。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中可以自己擁有運(yùn)輸憑證，而貨運(yùn)代理人則沒有。收取費(fèi)用的不同在運(yùn)輸全過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要以承運(yùn)人的身份向貨主收取全額運(yùn)輸費(fèi)用，然后委托實(shí)際的承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸，扣除向?qū)嶋H的承運(yùn)人所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賺取是兩者之間的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，或稱之為管理費(fèi)。而貨運(yùn)代理只收取服務(wù)中介費(fèi)，不發(fā)生收全款、付運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)。法律責(zé)任的不同由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中簽發(fā)了運(yùn)輸憑證，所以在運(yùn)輸過程中要對(duì)貨物的損壞、滅失、遲延交付承擔(dān)第一責(zé)任人的法律責(zé)任。貨運(yùn)代理人在貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中，承擔(dān)的是相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任，若出現(xiàn)貨物損失，只要貨運(yùn)代理人能夠證明自身沒有過失行為，那么他對(duì)貨主就不承擔(dān)任何的賠償責(zé)任。湖北貨運(yùn)物流公司哪家服務(wù)比較好？哈爾濱公路貨運(yùn)信息
幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鄭州道路貨運(yùn)市場
對(duì)中小型貨運(yùn)站局部改造，實(shí)現(xiàn)部分物流功能貨運(yùn)站局部改造是對(duì)鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有物流功能的擴(kuò)充和完善。貨運(yùn)站可以改造原有的倉儲(chǔ)設(shè)施，增加新的存儲(chǔ)設(shè)備，把原來的貨物暫存功能發(fā)展成存儲(chǔ)功能。譬如，有的貨運(yùn)站與生產(chǎn)企業(yè)簽訂協(xié)議，產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來以后，直接裝進(jìn)集裝箱或送到貨運(yùn)站裝車，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)的零庫存；有的企業(yè)利用鐵路貨運(yùn)站的庫房或堆場存放原料和產(chǎn)品，不再另建倉庫，把主要精力放在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上。另外，可以通過新增一定數(shù)量的貨運(yùn)汽車，為客戶提供配送服務(wù)；貨運(yùn)站也可以提供諸如貨物的包裝、標(biāo)記、搬運(yùn)等簡單的物流作業(yè)。同時(shí)，還可以利用現(xiàn)有的人力、場地、設(shè)備，組織開展套裁、剪切、改包裝、初加工等物流業(yè)務(wù)。這一方案由于投資小，在近期內(nèi)是經(jīng)濟(jì)可行的，既可以利用目前的設(shè)施設(shè)備及鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，又突破了鐵路框架，向真正意義上的物流業(yè)邁出一步。缺點(diǎn)是這種方式見效較慢，有可能存在總投資的浪費(fèi)和作業(yè)上的不協(xié)調(diào)，不能從根本上解決鐵路貨運(yùn)站經(jīng)營困難的問題。鄭州道路貨運(yùn)市場
湖北九州舜天國際物流有限公司位于東長青街東吳大道南、十六支溝西新城十七路11號(hào)(7)，是一家專業(yè)的主營業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評(píng)為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。公司。九州舜天是湖北九州舜天國際物流有限公司的主營品牌，是專業(yè)的主營業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評(píng)為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。公司，擁有自己**的技術(shù)體系。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將主營業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評(píng)為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。誠實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的物流，運(yùn)輸，國際物流，航空物流。