一些充電機(jī)具有快速充電的功能，可以在較短的時(shí)間內(nèi)為設(shè)備充滿電。充電機(jī)本身并不是一個(gè)電源，它只是一個(gè)能夠?qū)㈦娫吹碾娔苻D(zhuǎn)化為適合設(shè)備充電的形式的設(shè)備。充電機(jī)通過內(nèi)部的電路轉(zhuǎn)換和調(diào)整，將電能轉(zhuǎn)化為適合設(shè)備充電的電流和電壓。用戶可以根據(jù)設(shè)備的需求選擇合適的輸出電流和電...

以充電方式行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁即慢充樁，需要通過電動(dòng)車內(nèi)部的車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換為直流電后給汽車電池充電。受車載充電機(jī)功率限制，充電功率較低，充電時(shí)間較長，充滿電一般需要5-8小時(shí)。具有小電流、樁體較小、安裝靈活的特點(diǎn)，技術(shù)成熟，成...

充電機(jī)的充電線一端連接插頭，另一端連接設(shè)備。充電線的長度和材質(zhì)也有所不同，以適應(yīng)不同的使用場景。有些充電線還具有快速充電功能，可以更快地給設(shè)備充電。隨著科技的不斷進(jìn)步，充電機(jī)也在不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)了一些無線充電機(jī)，它們可以通過電磁感應(yīng)將電能傳輸?shù)皆O(shè)備，無...

大部分國家和地區(qū)充電樁建設(shè)尚不完善全球公共充電樁數(shù)量快速增長。2021年全球公共充電樁接近180萬個(gè)，同比增長約40%，其中約有三分之一是快充樁。中國是全球新能源汽車比較大的市場且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，因此全球絕大部分充電樁也位于中...

充電樁成本優(yōu)勢(shì)也值得一提。“有時(shí)候，歐洲同事跟我們閑聊，詢問國標(biāo)直流充電樁價(jià)格。我們半開玩笑地回復(fù)，只要把歐元的標(biāo)志換成人民幣就是答案。大家能看出來，價(jià)差有多大了吧?！睂O鈺琦告訴記者，美國交流充電樁的市場銷價(jià)為700～2000美元，在中國是2000～3000元...

我想做電瓶車充電樁生意，但目前看好像有多種合作模式，到底哪個(gè)模式更好一些，哪個(gè)模式更加適合我呢，現(xiàn)在我們就來仔細(xì)說說看。前面：自我運(yùn)營充電樁你不想受制于人，你想自己隔開運(yùn)營，那么一定要選擇自我運(yùn)營的模式，自我運(yùn)營的模式很好理解，就你自己去和物業(yè)溝通場地的細(xì)...

2022年，中國汽車出口量達(dá)到332萬輛，超越德國成為世界第二大汽車出口國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，中國出口汽車約107萬輛，同比增長58.1％，超過同期日本的汽車出口量，躍升全球大汽車出口國。而在去年，中國電動(dòng)汽車出口量達(dá)到67....

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)...

但也有一些弊端，如果你不懂充電樁怎么做，是一個(gè)小白，那么這樣的話可能會(huì)踩坑，而且會(huì)走一些彎路，這個(gè)方式還是需要一些基本功。第二：合作運(yùn)營除了隔開運(yùn)營，還有一種是合作運(yùn)營的模式，比如說你自己有場地，但是自己的資金不夠，或者不知道怎么做，那么可以和廠家進(jìn)行合作...

如今越來越多的人選擇了新能源汽車，而充電樁作為電動(dòng)汽車必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也在市場上迅速的擴(kuò)張，2022年充電樁的保有量已超300萬，很多人也都知道充電樁，但又不完全了解，那么現(xiàn)在我們來講講充電樁的相關(guān)知識(shí)。1.充電樁類型一般充電樁主要分為自用充電樁、公共...

以充電方式行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁即慢充樁，需要通過電動(dòng)車內(nèi)部的車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換為直流電后給汽車電池充電。受車載充電機(jī)功率限制，充電功率較低，充電時(shí)間較長，充滿電一般需要5-8小時(shí)。具有小電流、樁體較小、安裝靈活的特點(diǎn)，技術(shù)成熟，成...

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)...

充電機(jī)充電速度慢也是一個(gè)常見的問題。這可能是由于充電器功率不足、充電線松動(dòng)、充電器與設(shè)備不匹配等原因?qū)е碌?。解決方法是首先檢查充電器的功率是否符合設(shè)備的要求，如果功率不足，可以嘗試更換功率更大的充電器。其次，檢查充電線是否插緊，如果松動(dòng)可以重新插緊。另外，確保...

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過自身的資源整合能力將各大運(yùn)營商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量優(yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的...

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預(yù)計(jì)公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車滲透率的進(jìn)一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%...

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過自身的資源整合能力將各大運(yùn)營商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量優(yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的...

充電樁比是衡量充電樁建設(shè)程度的關(guān)鍵指標(biāo)之一，自2014年國網(wǎng)很多方面開放公有樁建設(shè)，以及2015年中國提出車樁比1:1戰(zhàn)略目標(biāo)以來，充電樁建設(shè)如火如荼，車樁比（按保有量計(jì)）由2015年的8.8:1已下降至2021年的3：1，充電配套明顯改善。雖然距離早先提...

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電樁部件與設(shè)備制造環(huán)節(jié)；中游為充電運(yùn)營環(huán)節(jié)，包括充電樁和充電站建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)；產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為充電樁用戶，包括新能源汽車整車企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)。其中設(shè)備零部件生產(chǎn)商（裝備端）和充電樁運(yùn)營商（運(yùn)營端）是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要的環(huán)節(jié)。2.1裝備...

智能充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。它不僅解決了傳統(tǒng)充電設(shè)施的諸多問題和痛點(diǎn)，也為用戶帶來了更好的體驗(yàn)和價(jià)值。隨著政策支持和市場需求的增長，未來智能充電樁將廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，成為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。我們的物業(yè)管理軟件的智能充電樁部分的...

部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒有完全匹配新能源汽車數(shù)量。合適的車樁比取決于平均行駛距離和人口密度，只有保證足夠數(shù)量且便捷的充電樁才能保障新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。在2015年至2021年期間，中國、韓國和荷蘭的每充電點(diǎn)電動(dòng)汽車比例保持相對(duì)平穩(wěn)，每個(gè)充電點(diǎn)不到10輛。這...

充電樁作為電動(dòng)汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，是必不可缺的部分?，F(xiàn)在的這篇文章，就給大家科普關(guān)于新能源充電樁的基本知識(shí)和工作原理，一起來了解學(xué)習(xí)吧！01充電樁的分類充電樁，是電動(dòng)汽車的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里的加油機(jī)。1）根據(jù)供電方式不同...

以場景為導(dǎo)向：智能充電樁可根據(jù)不同場景需求提供定制化解決方案。如，在公共場所，可以提供快速、方便的公共充電服務(wù)。在私人場所，可以提供分時(shí)租賃、預(yù)約調(diào)度等增值服務(wù)。在特殊場所，如游艇碼頭、停車場等，可提供水電一體化、精細(xì)化計(jì)費(fèi)等特殊服務(wù)。-數(shù)字化：智能充電樁...

此外，充電機(jī)和充電器在安全性方面也有所不同。由于充電機(jī)輸出功率較大，因此在設(shè)計(jì)和制造上需要更加注重安全性能。充電機(jī)通常具有過流、過壓、過溫等保護(hù)功能，以防止設(shè)備和電池受到損壞。充電器的輸出功率較小，因此在安全性方面的要求相對(duì)較低，但仍然需要具備過流、過壓等基本...

在插入充電線后，充電機(jī)會(huì)自動(dòng)開始工作。此時(shí)，可以通過充電機(jī)上的指示燈來判斷充電狀態(tài)。一般來說，充電機(jī)的指示燈會(huì)顯示不同的顏色或閃爍來表示不同的狀態(tài)，比如紅色表示正在充電，綠色表示已充滿電，黃色表示充電異常等。根據(jù)指示燈的狀態(tài)，可以及時(shí)了解設(shè)備的充電情況。在充電...

太陽能充電機(jī)是一種利用太陽能將光能轉(zhuǎn)化為電能的充電設(shè)備。它通常由太陽能電池板、電池和充電控制器組成。太陽能充電機(jī)具有環(huán)保、可再生的特點(diǎn)，適用于戶外活動(dòng)、露營、遠(yuǎn)足等場合。太陽能充電機(jī)的充電速度相對(duì)較慢，但在陽光充足的情況下，可以滿足基本的充電需求。快充充電機(jī)是...

充電樁的選擇： 交流充電樁220V和380V電壓都能使用，且可以利用電動(dòng)汽車閑置時(shí)間（停車）來進(jìn)行充電，使用方便；直流充電樁具有充電速度快、功率大等特點(diǎn)，更傾向于大型電動(dòng)汽車，安徽充電樁，比如快速充電站、換電站等。實(shí)際建設(shè)過程中，往往采取交流、直流相結(jié)合的方式...

新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長。隨著新能源汽車保有量的高速增長，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。目前電動(dòng)汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善...

賬務(wù)管理模塊賬務(wù)管理模塊根據(jù)當(dāng)前實(shí)時(shí)電價(jià)和已消耗電量等數(shù)據(jù)計(jì)算本次消費(fèi)金額并收取費(fèi)用、打印賬單。完成賬務(wù)管理任務(wù)需要控制器和嵌入式打印機(jī)共同配合。充電樁采取梯形電價(jià)政策，控制器計(jì)算本次的消費(fèi)金額并完成收費(fèi)，打印機(jī)與控制器進(jìn)行通信，控制器將消費(fèi)信息發(fā)送至打印...

充電機(jī)的充電速度和效果也與設(shè)備的電池容量和充電電流有關(guān)。一般來說，充電機(jī)的輸出電流越大，充電速度越快，但也要注意不要超過設(shè)備所能承受的比較大充電電流，以免損壞設(shè)備或電池。在充電過程中，還要避免將充電機(jī)和充電線與金屬物體接觸，以免發(fā)生短路或電流泄露。同時(shí)，要避免...

所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時(shí)間（1-2H）內(nèi)，補(bǔ)充50-60%以上的電能（當(dāng)然較理想是1分鐘補(bǔ)充80%以上，但是電池技術(shù)（含電池組均衡技術(shù)）、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到。現(xiàn)在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專...