甘肅國(guó)產(chǎn)汽車(chē)軸承

    2013年12月10日至13日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦“上海國(guó)際汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及汽車(chē)用品展覽會(huì)”（AutomechanikaShanghai-ShanghaiIntemationalTradeFairforAutomotiveParts,EquipmentandServiceSuppliers）該展會(huì)是德國(guó)automechanika展覽會(huì)全球十一個(gè)品牌展會(huì)之一。2012年舉辦的第八屆AutomechanikaShanghai參展商和觀眾總數(shù)雙雙打破紀(jì)錄，展會(huì)云集了36個(gè)國(guó)家及地區(qū)的4200多家參展商，吸引了108個(gè)國(guó)家及地區(qū)的70000名專(zhuān)業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀，其中海外觀眾超過(guò)四分之一。排名**位的海外觀眾客源國(guó)依次是韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、俄羅斯、伊朗、日本、美國(guó)、印度、馬來(lái)西亞、意大利和德國(guó)，以及通用汽車(chē)、寶馬集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍、Rolls-Roycede等**公司全球或區(qū)域采購(gòu)負(fù)責(zé)人，展會(huì)得到了參展商與觀眾的高度評(píng)價(jià)，該展已成為國(guó)際汽車(chē)配件、維修檢測(cè)設(shè)備及汽車(chē)用品供應(yīng)商**認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)展會(huì)。2013年法蘭克福上海國(guó)際汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及汽車(chē)用品展覽會(huì)（AutomechanikaShanghai）展覽面積由上屆的18萬(wàn)平米增加到20萬(wàn)平米。展品范圍:部件及組件：汽車(chē)駕駛零配件、底盤(pán)、車(chē)身、電子電器。 浙江汽車(chē)軸承廠家直銷(xiāo)客服電話(huà)。甘肅國(guó)產(chǎn)汽車(chē)軸承

    1）：1-8.[3]JB/T8167—2006滾動(dòng)軸承汽車(chē)發(fā)電機(jī)軸承技術(shù)條件[S].[4]JB/T10531—2005滾動(dòng)軸承汽車(chē)空調(diào)電磁離合器用雙列角接觸球軸承[S].[5]JB/T10859—2008滾動(dòng)軸承汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪和惰輪軸承及其單元[S].[6]JB/T8563—2010滾動(dòng)軸承水泵軸連軸承[S].[7]李尚勇，宋麗，鄧四二.汽車(chē)軸承技術(shù)及其發(fā)展動(dòng)向[J].軸承，2009，7：62.[8]JB/T5312—2011滾動(dòng)軸承汽車(chē)離合器分離軸承單元[S].[9]張磊，王玉金.從2005****軸承及其**設(shè)備展覽會(huì)看汽車(chē)軸承發(fā)展動(dòng)態(tài)[J].軸承，2006：46.[10]宣衡艷.汽車(chē)軸承的失效模式與預(yù)防研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2016（9）：53.[11]劉耀中，張松.汽車(chē)軸承的材料及熱處理長(zhǎng)壽命技術(shù)[J].軸承，2010（9）：51.[12]李光瀛.汽車(chē)構(gòu)件與零部件新材料及其熱處理新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J].金屬熱處理，2010（12）：10.[13]卜.實(shí)用軸承技術(shù)手冊(cè)[M].北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2004：105.[14]王昌生，萬(wàn)業(yè)恕，陳鉅銜.氧含量對(duì)軸承鋼疲勞壽命的影響[J].特殊鋼，1990，6（11）：25.[15]GB/T18254—2002高碳鉻軸承鋼[S].[16]梁耀能.機(jī)械工程材料[M].廣州，華南理工大學(xué)出版社，2002：162.作者簡(jiǎn)介：高陽(yáng)、陳嗣國(guó)，神龍汽車(chē)有限公司。吉林汽車(chē)軸承有幾種什么品牌汽車(chē)汽車(chē)軸承配件適配！

    宜使用自動(dòng)感應(yīng)淬火生產(chǎn)線，如圖9c所示。淬火冷卻介質(zhì)選用濃度可調(diào)的水基淬火冷卻介質(zhì)，淬火冷卻介質(zhì)壓力～，淬火后硬度62～65HRC，硬化層深～，圓度≤，經(jīng)（160±10）℃×（120±5）min整體回火后硬度60～63HRC，顯微**3～6級(jí)。隨著國(guó)內(nèi)熱處理設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，應(yīng)用在對(duì)汽車(chē)軸承零件生產(chǎn)加工上的已基本成熟。原來(lái)的箱式爐、井式爐、鹽浴爐、鼓形爐及普通空氣加熱爐等設(shè)備基本被淘汰，現(xiàn)大量普及的是保護(hù)氣氛設(shè)備輔以變壓吸附、膜制氮等技術(shù)，以托輥式網(wǎng)帶爐為主流的整體淬回火線和自動(dòng)感應(yīng)淬回火線已成為主流。另外，由保護(hù)氣氛向可控氣氛過(guò)渡，爐控系統(tǒng)由單線計(jì)算機(jī)控制向集群式計(jì)算機(jī)控制，也將逐漸發(fā)展為兩大趨勢(shì)。圖10軸承件整體淬火回火工藝曲線4.結(jié)語(yǔ)汽車(chē)軸承作為軸承的一個(gè)重要分支，有它處于汽車(chē)工業(yè)及總成運(yùn)行環(huán)境的特點(diǎn)。除了改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及良好的密封和潤(rùn)滑外，采用高純凈材料及合理的熱處理設(shè)備和工藝，可提高汽車(chē)軸承的可靠性并達(dá)到長(zhǎng)壽命。參考文獻(xiàn)[1]呂鋼，張雷.汽車(chē)軸承熱處理技術(shù)及發(fā)展方向[J].金屬加工，2010，15：22，42.[2]潘健生，李曉玲，張偉民.**熱處理和表面工程的現(xiàn)狀與展望[J].金屬熱處理，2005，30。

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