張家口氫氣運(yùn)輸要多少錢(qián)

    運(yùn)輸成本通過(guò)建立加氫站氫氣運(yùn)輸成本模型進(jìn)行分析，結(jié)果表明上海大規(guī)模氫氣運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本為·kg-1，液氫運(yùn)輸成本為·kg-1，管道運(yùn)輸成本為6元·kg-1。氫氣液化能耗占自身低熱值30％以上，約為壓縮能耗的3倍左右，但氣態(tài)氫氣運(yùn)輸能耗高于液氫運(yùn)輸能耗。運(yùn)輸中盡管存在如高壓、液氫蒸發(fā)以及氫脆等安全風(fēng)險(xiǎn)，但都可通過(guò)設(shè)計(jì)、規(guī)范等措施避免。根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)于上海近期千輛級(jí)規(guī)模燃料電池汽車(chē)的發(fā)展計(jì)劃，長(zhǎng)管拖車(chē)輸送氫氣是方案。為促進(jìn)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，上海必須建立與之發(fā)展相適應(yīng)的氫基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站)。加氫站按制氫地點(diǎn)可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，而對(duì)于外供氫加氫站，氫氣的運(yùn)輸是重要的一環(huán)。氫氣的運(yùn)輸方式是多樣的，且每種運(yùn)輸方式的應(yīng)用場(chǎng)合、成熟程度、使用成本等都不相同，因此需要進(jìn)行比較，根據(jù)實(shí)際情況研究合理的運(yùn)輸方式，以有效促進(jìn)上海氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。氫氣運(yùn)輸方式，按照輸送時(shí)氫氣所處狀態(tài)的不同，氫氣的運(yùn)輸方式可分為：氣態(tài)氫氣(GH2)輸送、液態(tài)氫氣(LH2)輸送和固態(tài)氫氣(SH2)輸送。前兩者將氫氣加壓或液化后再利用交通工具運(yùn)輸，是目前加氫站正在使用的方式。固態(tài)氫氣輸送通過(guò)金屬氫化物進(jìn)行輸送，迄今尚未有固態(tài)氫氣輸送方式。 液態(tài)儲(chǔ)氫及儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫方式在儲(chǔ)氫密度、儲(chǔ)氫量、安全性方面都于壓氣態(tài)儲(chǔ)氫。張家口氫氣運(yùn)輸要多少錢(qián)

    儲(chǔ)氫密度和傳輸效率都更高的低溫液態(tài)儲(chǔ)氫將是未來(lái)重要的發(fā)展方向。液氫槽車(chē)運(yùn)輸成本測(cè)算為測(cè)算液氫槽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀?，我們的基本假設(shè)如下：加氫站規(guī)模為500kg/天，距離氫源點(diǎn)100km；槽車(chē)裝載量為15000加侖（約68m3，即4000kg），每日工作時(shí)間15h；槽車(chē)平均時(shí)速50km/h，百公里耗油量25升，柴油價(jià)格7元/升；液氫槽車(chē)價(jià)格約為50萬(wàn)美元/輛，以10年進(jìn)行折舊，折舊方式為直線法；槽車(chē)充卸液氫時(shí)長(zhǎng)；氫氣壓縮過(guò)程耗電11kwh/kg，電價(jià)；每臺(tái)拖車(chē)配備兩名司機(jī)，灌裝、卸載各配備一名操作人員，工資10萬(wàn)元/人·年；車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用1萬(wàn)元/年，保養(yǎng)費(fèi)用，過(guò)路費(fèi)。根據(jù)以上假設(shè)，可測(cè)算出規(guī)模為500kg/d、距離氫源點(diǎn)100km的加氫站，運(yùn)氫成本為。測(cè)算過(guò)程如下表：液氫罐車(chē)成本變動(dòng)對(duì)距離不敏感。當(dāng)加氫站距離氫源點(diǎn)50~500km時(shí)，液氫槽車(chē)的運(yùn)輸價(jià)格在。雖然運(yùn)輸成本隨著距離增加而提高，但提高的幅度并不大。這是因?yàn)槌杀局姓急?*大的一項(xiàng)——液化過(guò)程中消耗的電費(fèi)（約占60%左右）*與載氫量有關(guān)，與距離無(wú)關(guān)。而與距離呈正相關(guān)的油費(fèi)、路費(fèi)等占比并不大，液氫罐車(chē)在長(zhǎng)距離運(yùn)輸下更具成本優(yōu)勢(shì)。發(fā)展趨勢(shì)：成本低的管道運(yùn)輸是未來(lái)發(fā)展方向?qū)⑸鲜鰷y(cè)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)：在0~1000km范圍中。 上海氫氣運(yùn)輸客服電話儲(chǔ)氫可分為壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、溫液態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫。

儲(chǔ)氫合金固態(tài)氫運(yùn)輸該技術(shù)利用稀土系、鈦系、鋯系和鎂系等金屬或合金的吸氫特性，與氫氣反應(yīng)產(chǎn)生穩(wěn)定氫化物，在常溫常壓下運(yùn)輸至目的地之后再通過(guò)加熱釋放氫氣。利用該技術(shù)同樣可以大幅度提升氫氣運(yùn)輸?shù)捏w積能量密度。理論上，與高壓鋼瓶同等重量的儲(chǔ)氫合金所能吸納的氫氣量是高壓鋼瓶的上千倍。但儲(chǔ)氫合金本身價(jià)格昂貴，目前*用于電池領(lǐng)域，用于大規(guī)模氫氣運(yùn)輸并不現(xiàn)實(shí)。二、主要?dú)錃膺\(yùn)輸技術(shù)成本分析從上述分析可知，目前從技術(shù)上適用于大規(guī)模氫氣運(yùn)輸?shù)某墒旒夹g(shù)方案主要為集裝管束運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、液氫槽罐車(chē)運(yùn)輸及LOHC運(yùn)輸。以下分別對(duì)不同技術(shù)方案的運(yùn)輸成本加以分析。（一）集裝管束運(yùn)輸成本集裝管束拖車(chē)運(yùn)輸成本主要包括：拖車(chē)折舊費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、氫氣壓縮耗電、人員工資及運(yùn)輸油耗等。成本測(cè)算假設(shè)：目前國(guó)內(nèi)集裝管束拖車(chē)的價(jià)格約100萬(wàn)/臺(tái)，使用年限10年。每輛拖車(chē)配備司機(jī)兩名，每人每年工資及福利費(fèi)共15萬(wàn)。拖車(chē)滿(mǎn)載氫氣可達(dá)460kg，每百公里消耗柴油約25升。拖車(chē)平均運(yùn)行速度假設(shè)為50km/小時(shí)，兩端裝卸時(shí)間約5小時(shí)，年有效工作時(shí)間為4500小時(shí)。氫氣壓縮過(guò)程耗電1kwh/kg.

    液氫罐車(chē)運(yùn)輸是將將氫氣深度冷凍至21K液化，再將液氫裝在壓力通常為低溫絕熱槽罐內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆椒?。由于液氫的體積能量密度達(dá)到，液氫槽罐車(chē)的容量大約為65m3,每次可凈運(yùn)輸約4000kg氫氣，是氣氫拖車(chē)單車(chē)運(yùn)量的10倍多，提高了運(yùn)輸效率，適合大批量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。但缺點(diǎn)是制取液氫的能耗較大（液化相同熱值的氫氣耗電量是壓縮氫氣的11倍以上），并且液氫儲(chǔ)存、輸送過(guò)程均有一定的蒸發(fā)損耗。國(guó)外已有廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)缺失掣肘液氫發(fā)展。在國(guó)外尤其是歐、美、日等國(guó)家，液氫技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)較為成熟，液氫在儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)已進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段，某些地區(qū)液氫槽車(chē)運(yùn)輸超過(guò)了氣氫運(yùn)輸規(guī)模。而國(guó)內(nèi)目前用于航天及領(lǐng)域，這是由于液氫生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存裝置等標(biāo)準(zhǔn)均為標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)民用標(biāo)準(zhǔn)，極大地限制了液氫罐車(chē)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)已著手研發(fā)相應(yīng)的液氫儲(chǔ)罐、液氫槽車(chē)，如中集圣達(dá)因、富瑞氫能等公司已開(kāi)發(fā)出國(guó)產(chǎn)液氫儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)品。液氫標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)指日可待。2019年6月26日，全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布關(guān)于對(duì)《氫能汽車(chē)用燃料液氫》、《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》和《液氫貯存和運(yùn)輸安全技術(shù)要求》三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)的函。液氫相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政策規(guī)范形成后。 氫能發(fā)展?jié)摿υ絹?lái)越被國(guó)際認(rèn)可，歐美日韓等地區(qū)和國(guó)家積極制定支持氫能投資政策。

發(fā)展氫能有助于應(yīng)對(duì)各種關(guān)鍵的能源挑戰(zhàn)。發(fā)展氫能可以為碳密集型部門(mén)（如交通運(yùn)輸、化工和鋼鐵等）提供極具發(fā)展?jié)摿Φ拿撎挤椒?。氫能還可以幫助改善空氣質(zhì)量并加強(qiáng)能源安全。此外，還可提高電力系統(tǒng)的靈活性。氫在供應(yīng)和使用方面具有多種途徑。氫是一種自由能源載體，可以由多種能源生產(chǎn)。發(fā)展氫能可以促進(jìn)對(duì)可再生能源的利用。氫能有潛力幫助解決太陽(yáng)能光伏（PV）等可再生能源的波動(dòng)性輸出問(wèn)題。氫氣是存儲(chǔ)可再生能源的一種良好選擇，并且有望成為 經(jīng)濟(jì)的方式，可在幾天、幾周甚至幾個(gè)月內(nèi)存儲(chǔ)大量電力。氫氣和氫基燃料可以實(shí)現(xiàn)可再生能源的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)石化能源企業(yè)紛紛布局氫能業(yè)務(wù)。西藏高純氫氣運(yùn)輸

關(guān)鍵問(wèn)題是氫氣是否需要這種規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，以及在何種程度上利用已經(jīng)存在的基礎(chǔ)設(shè)施。張家口氫氣運(yùn)輸要多少錢(qián)

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉(cāng)庫(kù)。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一旦利用太陽(yáng)能從水中制取廉價(jià)氫氣的技術(shù)得以突破，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時(shí)放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍，而且污染少。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如，在工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等，就是利用氫氣煉制出來(lái)的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3+3H2W+3H2O根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來(lái)制取半導(dǎo)體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。例如，可以利用氫氣來(lái)制造氨(NH3)，并進(jìn)一步制造化肥。也可以用氫氣制造鹽酸，把液態(tài)植物油制成人造黃油等。氫氣還是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉(cāng)庫(kù)。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水。張家口氫氣運(yùn)輸要多少錢(qián)