上海富士變頻器維修過流故障

電梯變頻器屬于起重設(shè)備，采用了閉環(huán)控制，提高了執(zhí)行過程的精確度，更好的保證了轉(zhuǎn)矩的輸出，保證了對舒適性的硬件要求。不過舒適性主要集中在程序調(diào)試方面，和硬件關(guān)系不是太大。由于采用了閉環(huán)控制，很多故障和外部互動性強(qiáng)，在維修判斷上，要注意多觀察一些細(xì)節(jié)。 維修過程中，關(guān)于參數(shù)，在沒有備份的前提下，能不修改就盡量不要去修改，以免硬件修復(fù)了，軟件卻無法匹配上系統(tǒng)，導(dǎo)致無法運(yùn)行。 電梯變頻器的維修實(shí)例： 以前的電梯，匹配的都是進(jìn)口變頻器。變頻器只是電梯的一個(gè)中心設(shè)備，品牌不一定一樣。打個(gè)比方，日立的電梯不一定就配日立的變頻器，富士的電梯也不一定就是富士變頻器。電梯是一個(gè)系統(tǒng)設(shè)備，品牌很多，有些品牌我自己也沒見過。但驅(qū)動器這東西，作用大同小異，萬變不離其宗。十幾年的維修生涯中，接觸較多的品牌有：MICOVERT米高、keb科比、HITACHI日立、FUJI富士、YASKAWA安川等等，后來國產(chǎn)入局，才有了驅(qū)動控制一體機(jī)，接觸如MONARCH默納克，MODROL蒙德，YOLICO優(yōu)利康等等。西門子變頻器維修6SE7022-6TC61.上海富士變頻器維修過流故障

維修過程： 首先將變頻器完全拆開，將散熱通道的散熱片拆下，用空壓氣體將散熱片清理干凈， 同時(shí)將變頻器內(nèi)部結(jié)構(gòu)件和板卡全部清理干凈。安裝igbt模塊，安裝igbt模塊時(shí)候要按照模塊的要求，順序安裝，力矩適度。修理觸發(fā)線路，然后依次安裝其他器件。安裝結(jié)束后進(jìn)行靜態(tài)的測試，靜態(tài)測試結(jié)果良好后進(jìn)行通電測試和帶負(fù)載試驗(yàn)。帶負(fù)載試驗(yàn)合格，順利完成維修。 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)： 綜合不同型號和不同的使用環(huán)境中的數(shù)臺 丹佛斯變頻器維修情況，總結(jié)出變頻器igbt模塊損壞的主要原因是使用環(huán)境的惡劣，使得門極驅(qū)動卡上電子元件損壞以及變頻器的散熱通道堵塞導(dǎo)致。容易損壞的器件是穩(wěn)壓管及光耦。檢查驅(qū)動電路是否有問題，可在斷電時(shí)比較一下各路觸發(fā)端電阻是否一致。通電開機(jī)可測量觸發(fā)端的電壓波形。但是有的變頻器不裝入模塊不能開機(jī)，這時(shí)在模塊p端串入假負(fù)載防止檢查時(shí)誤碰觸發(fā)端或其他線路引起燒壞模塊。上海富士變頻器維修過流故障ABB變頻器維修-ABB-ACS550變頻器維修。

變頻器“alarm13”過流報(bào)警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報(bào)警，并能手動復(fù)位，不升速時(shí)正常，加速時(shí)就報(bào)警，重新送電，沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過大引起，用萬用表測km1線圈兩端電壓正常，停電測線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動時(shí)，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負(fù)載過重，機(jī)械部分故障；逆變模塊損壞；電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等。（2）通電后立即報(bào)警，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動電路損壞、電流檢測電路損壞。

我們對變頻器個(gè)別參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，如減速時(shí)間（210）由原5s延長到10s，三相輸出u、v、w加壓敏電阻（接法為△連接、加壓敏電阻的耐壓為1000v）。通過以上改進(jìn)變頻器的故障率明顯降低。 三相整流橋模塊檢測方法：將數(shù)字萬用表撥到二極管測試檔，用紅、黑兩表筆先后測R、S、T相與P、N極之間的正反向二極管特性，來檢查判斷整流橋是否完好。所測的正反向特性相差越大越好；如正反向?yàn)榱?，說明所檢測的一相已被擊穿短路；如正反向均為無窮大，說明所檢測的一相已經(jīng)斷路。整流橋模塊只要有一相損壞，就必須更換丹佛斯特變頻器上電無顯示維修。

電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣，不同的是控制方式： （1）閉環(huán)，其實(shí)電梯變頻器的閉環(huán)控制，精確度要求倒不是很高，編碼器也就是增量編碼器。但很多的維修難點(diǎn)就出現(xiàn)在這個(gè)編碼器和控制器之間。比如反饋信號問題，報(bào)過流故障，電流傳感器問題，也是過流故障，驅(qū)動、模塊問題，同樣是過流故障…… （2）制動，電梯變頻器屬于起重控制設(shè)備，起重嘛，上行的時(shí)候狂出力，下行的時(shí)候狂發(fā)電，這就多出一個(gè)剎車制動單元來。這個(gè)單元當(dāng)然也可以外設(shè)，但經(jīng)過現(xiàn)場測試，外設(shè)的制動，反應(yīng)和效果還是要稍微差一點(diǎn)。制動電阻開路或模塊短路都會報(bào)警。 （3）輔助功能，除了現(xiàn)在一體化電梯變頻器，好多分體式變頻器都采用段速控制的，段速控制原理簡單，就是電梯運(yùn)行時(shí)：爬行，中速，高速對應(yīng)變頻器不同的端子點(diǎn)而已。除了段速控制還有外部故障控制，馬達(dá)抱閘釋放，故障檢出等一系列安全輸入輸出功能。羅賓康變頻器維修|力士樂變頻器維修實(shí)力技術(shù)。上海富士變頻器維修過流故障

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輸出缺相： 　　輸出缺相也是我們經(jīng)常會碰到的故障之一。我們都知道在缺相狀態(tài)下是無法拖動三相交流異步電機(jī)的，在拖動電機(jī)的情況下還會出現(xiàn)過流報(bào)警，脫開電機(jī)后測量3相輸出電壓，往往是3相輸出電壓相差比較大，這時(shí)候首先應(yīng)該檢查功率模塊是否損壞，驅(qū)動波形是否正常。在LENZE 8240系列變頻器中經(jīng)常會碰到現(xiàn)象是驅(qū)動電路無電壓。開關(guān)電源是一個(gè)必須檢查的電路，8240系列變頻器與其它變頻器的不同之處是驅(qū)動電源不是直接由開關(guān)電源供給的，驅(qū)動電路和開關(guān)電源之間帶有隔離。所以我們還必須檢查隔離變壓器是否有問題。排除以上故障應(yīng)該可以確定驅(qū)動電路的電源是否正常。 開關(guān)電源故障： 　　在8200系列通用變頻器的維修中我們會經(jīng)常碰到開關(guān)電源損壞。故障點(diǎn)主要有功率開關(guān)管的損壞，以及開關(guān)電源控制電路的損壞。開關(guān)管的損壞較容易更換，原型號晶體管及其替換晶體管都能夠買到，控制電路出現(xiàn)故障后修復(fù)相對比較復(fù)雜，此類型機(jī)器的控制電路元器件都是集成于絕緣陶瓷片上，不易更換，需要有一定的經(jīng)驗(yàn)以及維修技巧。上海富士變頻器維修過流故障

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