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    左右兩側(cè)各一個(gè)車門）222UBHCunburnedhydrocarbons（發(fā)動機(jī)中）未燃盡的碳?xì)浠衔?23undercarriage底架，腳架；起落架，下支架，（車輛的）行走部分（機(jī)構(gòu)）224unitizedcar承載式車身轎車，整體式車身轎車（=framelesscar,stressed-skincar,unitarycar,singleunitcar,monocoquecar)225unitizedcarrier-typeaxlehousing整體式橋殼（將減速器殼與軸殼的中間部分鑄成一體，兩端壓入無縫鋼管后，用塞焊將其與中間部分焊接在一起）226USEuniversalsmallcarengine通用小型車用發(fā)動機(jī)227vaporizingcarburet(t)or蒸發(fā)式化油器，汽化式化油器228variable-areacarburetor活動喉管化油器，可變喉管斷面化油器（=variable-venturicarburetor)229variable-chokecarburetor可變喉管化油器（variable-venturicarburetor)230variable-stabilitycar（試驗(yàn)用的）穩(wěn)定性可變的轎車231variable-venturicarburetor可變喉管化油器，活動喉管化油器232VCCvariablecharacteristiccar可變特性轎車233VRCvariableresearchcar多變型車234VTVvariable-venturi(carburetor)可變喉管（化油器）235VV236WCwithcare小心（貨運(yùn)包裝標(biāo)志）237weightofcar車重。黃山汽車配件廠家選擇上海新硯。黃山汽車座椅骨架總成推薦

    盡快彌補(bǔ)研發(fā)上的短板。汽車配件系統(tǒng)化按照系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)應(yīng)與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽配供應(yīng)體系。以商用車、經(jīng)濟(jì)型乘用車為突破口，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，整合相關(guān)零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，逐步建立完善零部件生產(chǎn)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，形成零部件系統(tǒng)化模塊化配套能力。這一方面應(yīng)予以中小企業(yè)政策扶持。汽車配件走出去在一定時(shí)期內(nèi)，國內(nèi)的一些汽車企業(yè)和零部件企業(yè)已經(jīng)走出國門。中國本土汽車零部件企業(yè)通過海外收購提高自身技術(shù)實(shí)力，打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場局面的戰(zhàn)略越來越明顯。汽車配件編輯1ACCactivatedcarboncanister活性碳罐2ACIautomaticcaridentificationsystem汽車自動識別系統(tǒng)3aircushioncar氣墊車4air-cooledcar空氣冷卻式汽車，空冷式車輛，空冷式轎車（裝用空冷式發(fā)動機(jī)的轎車）5APCaperturecard穿孔卡片6ASUautomaticinterferencesuppressionforcarradiossuppressesignitionnoiseintheFMband調(diào)頻干擾自動抑制，在汽車收音機(jī)中附加入此電路即可抑制高壓點(diǎn)火（噪音）的干擾7babycar微型轎車，超微型轎車（美俚語，=minicar,cyclecar。江蘇汽車座椅骨架總成價(jià)格實(shí)惠海門汽車配件廠家推薦上海新硯。

    controlunit)electronicallycontrolledcarburetorcontrolunit電子控制的化油器控制裝置80EFCelectronicfecdbackcarburetor電子反饋式控制化油器（電腦根據(jù)排氣管中O2傳感器信號，自動調(diào)節(jié)空燃比）81EFCelectronicfuelcontrolledcarburetor電子燃油控制化油器82EICcarbonemissionindex碳排放量指數(shù)83electronicallycontrolledcarburetor電腦控制化油器，電子控制式化油器（簡稱ECC)84electronicallycontrolledcarburetor-controlunit電子控制式化油器的電子控制器（簡稱ECC-Controlunit)85emissionscarburetor防污染化油器86enclosedcardanshaft封閉式傳動軸（=encasedpropellershaft)87EOHCengine-outhydrocarbon發(fā)動機(jī)排出的碳?xì)浠衔?8explosionincarburetor化油器回火（放炮）89explosioninthecarburettor化油器回火（=backfiringincarburetor,blowback,poppingback)90exposedcardanshaft開式萬向傳動軸；開式甲唐軸91fastbackcar斜背式轎車92FBCfeedbackcarburetor反饋控制式化油器93floatcarburettor浮子式化油器94floatofcarburettor化油器，浮子95forecarriage（掛車）前轉(zhuǎn)向架96fourdoorconvertiblecar四門車篷可折疊式轎車97four-tirecar四輪胎轎車。

    世界上商品車都是鋼或是鋁合金制的車殼，為了防繡和美觀，油漆是不可少的了。汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時(shí)還會進(jìn)行手工修補(bǔ))后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。顏色上呢，白色無疑優(yōu)惠的。這就是為什么有些國產(chǎn)車顏色品種那么少：簡單，同時(shí)成本低。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。這時(shí)，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩(wěn)定劑、比如抗氧劑什么的許多時(shí)候，添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。補(bǔ)漆呢，還是推薦到專門的大修理廠或者專修店去，原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時(shí)候說過，噴好漆以后，用200度的溫度烘烤。而成品車上那么多部件，有多少能耐200度的溫度呢？難道再把車拆光，只剩車殼？補(bǔ)漆都用專門的修補(bǔ)漆。修補(bǔ)漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現(xiàn)調(diào)。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補(bǔ)漆，廠里也會把整個(gè)一塊全部重新噴。比如說。上海汽車配件廠家推薦上海新硯。

    但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價(jià)格收購，因?yàn)橹辽龠`規(guī)出售“五大總成”，就可以大賺一筆，如大貨車發(fā)動機(jī)可賣7000元，后橋就能賣8000元，這樣下來一輛車賣到。短板三，國內(nèi)再制造企業(yè)整體技術(shù)水平不高，社會對于再制造行業(yè)認(rèn)可度低，阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。據(jù)介紹，汽車零部件再制造生產(chǎn)需要按照特定的流程進(jìn)行拆解、清洗、檢測分類、失效零件的再制造加工或替換、產(chǎn)品再裝配，終經(jīng)嚴(yán)格測試后出廠進(jìn)入到市場。事實(shí)上，由于我國汽車零部件再制造行業(yè)起步晚，設(shè)備相對落后，主要的還是投入成本太高，單靠企業(yè)本身負(fù)擔(dān)壓力很大，這導(dǎo)致國內(nèi)再制造行業(yè)與國外同行相比，在技術(shù)和質(zhì)量上還存在不小差距。一個(gè)明顯的例子就是，即使在汽車零部件再制造示范試點(diǎn)企業(yè)中，仍然有一些在使用相對落后的尺寸修理和換件修理的方法，再制造率很低。同時(shí)，由于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念以及宣傳力度不夠等因素的影響，當(dāng)前國內(nèi)公眾對汽車零部件再制造行業(yè)認(rèn)識程度不夠，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不會買舊貨”的消費(fèi)觀念非常普遍。這導(dǎo)致消費(fèi)者對汽車再制造的理解與支持還不夠，再制造產(chǎn)品回到消費(fèi)者手中的還十分有限。當(dāng)前要推動汽車零部件再制造行業(yè)健康有序發(fā)展。濟(jì)南汽車配件廠家推薦上海新硯。河南電動汽車配件銷售

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    零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。在一定時(shí)期內(nèi)中國汽配產(chǎn)業(yè)仍然存在諸多不足，諸如產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差、結(jié)構(gòu)不合理以及研發(fā)不足和缺乏等等，綜合說來都是一些老生常談的問題。十一五期間，國家發(fā)改委把提升汽車汽配行業(yè)競爭力作為指導(dǎo)行業(yè)的主要目標(biāo)。如今十二五規(guī)劃出臺在即，汽配企業(yè)需進(jìn)一步提高競爭力。汽車配件兼并重組面對市場競爭，汽配行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權(quán)，采購成本也下不來。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。十一五期間，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時(shí)度勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)?；?。汽車配件加大研發(fā)從相關(guān)機(jī)構(gòu)獲悉，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入，國內(nèi)自主車企應(yīng)該意識到危機(jī)的存在。黃山汽車座椅骨架總成推薦

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