中國(guó)香港特殊快遞

中投顧問(wèn)在《2017-2021年中國(guó)快遞業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中數(shù).據(jù)顯示，2015年全年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。-方面，快遞業(yè)基于電子商務(wù)的發(fā)展，成為眾多行業(yè)的***，保持著高增長(zhǎng)的同時(shí)也為消費(fèi)者的生活帶來(lái)便捷，助力整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2014年年底，我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)直接從業(yè)人員超過(guò)120萬(wàn)人，日均服務(wù)7600萬(wàn)人次以上，日比較高處理量超過(guò)1億件，通過(guò)快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破兩萬(wàn)億元。另-方面，由于起步晚、增長(zhǎng)快，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇等原因,我國(guó)快遞業(yè)目前也存在著成本**低，后面--公里難打通，高峰期用工荒頻現(xiàn)等問(wèn)題?？爝f禁止運(yùn)輸易燃、 易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險(xiǎn)品。中國(guó)香港特殊快遞

中國(guó)進(jìn)入WTO以來(lái)，對(duì)于起步時(shí)間并不長(zhǎng)的中國(guó)快遞業(yè)，在獲得自身利益快速發(fā)展的同時(shí)更多的是將面對(duì)的國(guó)內(nèi)外的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。如何認(rèn)清中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的基本現(xiàn)狀和所面臨的問(wèn)題以及中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)在將來(lái)的發(fā)展道路上繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)已成為中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)保持自身生存能力的重點(diǎn)問(wèn)題。各快遞企業(yè)需要研究中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，以中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀資料為基礎(chǔ),從中找出對(duì)研究其發(fā)展趨勢(shì)有用的市場(chǎng)因素和產(chǎn)業(yè)自身因素等包題，有助于對(duì)中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展有一個(gè)客觀的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也有助于尚縣還未成熟的中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)認(rèn)清發(fā)展道路和目標(biāo)，尋求產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。幾種快遞品牌排行榜任何法律、法規(guī)和規(guī)章制度所禁運(yùn)的全部商品和材料快遞都拒收。

中國(guó)的一-些民營(yíng)快遞公司經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展,已逐漸壯大,其中比較有認(rèn)知度的包括大田快遞、順豐速遞、申通快遞等。第四股力量便是數(shù)量較多也是較為混亂的小型快遞企業(yè)。與外資的快遞企業(yè)相比,國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)已基本上完成了國(guó)內(nèi)速快遞行業(yè)管理處于多頭管理局面。國(guó)際貨代企業(yè)的成立要經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)設(shè)立[1]，而經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù),辦理進(jìn)出境信件和具有信件性質(zhì)的物品寄遞業(yè)務(wù),均需到郵政部門辦理委托手續(xù),郵政局變成了管理國(guó)際快遞業(yè)的行政部門之一,由此引發(fā)了國(guó)際快遞業(yè)監(jiān)管的矛盾和問(wèn)題。雖幾經(jīng)協(xié)調(diào),對(duì)快遞業(yè)基本上形成了外經(jīng)貿(mào)部主管業(yè)務(wù)、國(guó)家郵政局委托管理安全的雙重管理體制,但直到目前,快遞業(yè)界仍然普發(fā)新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)。20多年來(lái),我國(guó)快遞業(yè)從無(wú)到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大。然而，隨著我國(guó)WTO的加入及各項(xiàng)政策的開放,外資企業(yè)的進(jìn)入，民營(yíng)企業(yè)的崛起，我國(guó)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。當(dāng)前,在中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域,以德國(guó)敦豪、美國(guó)聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等為表示的國(guó)際快遞業(yè)巨頭,已經(jīng)占據(jù)了相對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著跨國(guó)企業(yè)紛紛涉足內(nèi)快遞業(yè)務(wù),勢(shì)必弓|起速遞業(yè)四大巨頭:中外運(yùn)敦豪(DHL人聯(lián)邦快遞(FEDEX)聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)均已進(jìn)入中國(guó)。第三股力量來(lái)自于大中型民營(yíng)快遞企業(yè)。從服務(wù)質(zhì)量來(lái)看,快遞在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中都處于電腦的監(jiān)控中。

我國(guó)是目前世界比較大的鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。2005年,我國(guó)粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別達(dá)到3.52億噸和3.97億噸,增長(zhǎng)幅度雙雙超過(guò)24%。隨著調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu),價(jià)格理性回歸,鋼鐵物流開始得到比以往更多的重視。2005年，上海開始打造上海國(guó)際鋼鐵物流總部基地。項(xiàng)目建成后將成為我國(guó)面向世界的一一個(gè)鋼鐵貿(mào)易物流、商流、信息流的集散地。歐浦鋼鐵有限公司斥資6億元人民幣打造的華南(國(guó)際)物流鋼鐵交易中心在佛山樂(lè)從正式啟動(dòng),集交易、倉(cāng)儲(chǔ)、辦公信息、加工、配送和銀行服務(wù)于一體,充分整合國(guó)內(nèi)外資源，為購(gòu)貨商及廠家提供大范圍"快遞一站式”服務(wù)?！多]政法》第九章對(duì)快遞的定義是:“ 是指在承諾的時(shí)限內(nèi)快速 完成的寄遞活動(dòng)”。福建快遞行業(yè)

快遞計(jì)費(fèi)重量以包裹實(shí)際重量(重)和體積重量相比,取二者較 大者。中國(guó)香港特殊快遞

加強(qiáng)快遞行業(yè)的監(jiān)管和規(guī)范。在快遞行業(yè)的高速發(fā)展過(guò)程中，一些不法企業(yè)利用一些不規(guī)范的手段謀取暴利，對(duì)消費(fèi)者和其他企業(yè)造成不小的損失。為此，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)快遞行業(yè)的監(jiān)管力度，加強(qiáng)快遞行業(yè)的規(guī)范化建設(shè)，制定更加嚴(yán)格的法律法規(guī)，加大執(zhí)法力度，從源頭上保障消費(fèi)者和企業(yè)客戶的合法權(quán)益。總之，快遞行業(yè)是物流行業(yè)發(fā)展的重要組成部分，必須要得到統(tǒng)籌規(guī)劃和合理發(fā)展?？爝f行業(yè)需要加強(qiáng)人才儲(chǔ)備、物流信息化建設(shè)和規(guī)范化管理，通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)快遞行業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展，為中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。中國(guó)香港特殊快遞