因此，只需使用粘結(jié)劑噴射工藝和匹配的砂型粘結(jié)劑組合，就可以在沒有工具的情況下制造金屬鑄件，適用于各種金屬和合金。這為快速靈活地生產(chǎn)小型和超大型部件提供了經(jīng)濟(jì)的選擇，體積范圍從300x200x150mm3到4,000x2,000x1,000mm3。PMMA用于塑料鑄造模型的增材制造生產(chǎn)，這些丙烯酸塑料具有優(yōu)異的燒損性能，可用于生產(chǎn)中小批量的復(fù)雜幾何形狀，而無需進(jìn)行昂貴的模型生產(chǎn)。部件尺寸可高達(dá)1,000x600x500mm3。在鑄件生產(chǎn)時(shí)，砂型鑄造是一種常用的鑄造工藝。但鑄件的結(jié)構(gòu)形狀越復(fù)雜，鑄模造型也就越麻煩。 快速成型技術(shù)使得成形過程的難度與待成形物理實(shí)體形狀的復(fù)雜程度無關(guān)。因此，現(xiàn)在砂型鑄模的許多造型任務(wù)都要用3D打印機(jī)來完成，這一寶貴技術(shù)特征使它能比較好地適應(yīng)當(dāng)代制造業(yè)市場的競爭環(huán)境而飛速地發(fā)展起來。3D打印材料分很多種，例如，金屬、塑膠、建材等，大到航空航天，小到家居。江蘇個(gè)性化砂型3D打印銷售價(jià)格
先進(jìn)制造與3D打印的應(yīng)用越來越廣，他們設(shè)想了一個(gè)由技術(shù)嫻熟的水手支持的先進(jìn)制造商的全球網(wǎng)絡(luò)，找出問題并制造產(chǎn)品。[19]3D打印航天科技2014年9月底，NASA預(yù)計(jì)將完成首臺成像望遠(yuǎn)鏡，所有元件基本全部通過3D打印技術(shù)制造。NASA也因此成為嘗試使用3D打印技術(shù)制造整臺儀器的單位。這款太空望遠(yuǎn)鏡功能齊全，其（CubeSat，一款微型衛(wèi)星）當(dāng)中。據(jù)了解，這款太空望遠(yuǎn)鏡的外管、外擋板及光學(xué)鏡架全部作為單獨(dú)的結(jié)構(gòu)直接打印而成，只有鏡面和鏡頭尚未實(shí)現(xiàn)。該儀器將于2015年開展震動和熱真空測試。這款長，而且只需通過3D打印技術(shù)制造4個(gè)零件即可，相比而言，傳統(tǒng)制造方法所需的零件數(shù)是3D打印的5-10倍。此外，在3D打印的望遠(yuǎn)鏡中，可將用來減少望遠(yuǎn)鏡中雜散光的儀器擋板做成帶有角度的樣式，這是傳統(tǒng)制作方法在一個(gè)零件中所無法實(shí)現(xiàn)的。[20]3D打印火箭噴射器的測試[21]2014年8月31日，美國宇航局的工程師們剛剛完成了3D打印火箭噴射器的測試，本項(xiàng)研究在于提高火箭發(fā)動機(jī)某個(gè)組件的性能，由于噴射器內(nèi)液態(tài)氧和氣態(tài)氫一起混合反應(yīng)，這里的燃燒溫度可達(dá)到6000華氏度，大約為3315攝氏度，可產(chǎn)生2萬磅的推力，約為9噸左右，驗(yàn)證了3D打印技術(shù)在火箭發(fā)動機(jī)制造上的可行性。山西煙灰缸砂型3D打印廠家直銷砂型3D打印耐熱性：碳纖維直到超過3600°C才熔化。
2021年3月24日，南極熊獲悉，粘結(jié)劑噴射3D打印機(jī)供應(yīng)商voxeljet發(fā)布消息稱，在2020年，他們交付了13.1萬個(gè)3D打印部件，這些部件如果布置在打印平臺上，堆疊高度將達(dá)到604米。此外，為了生產(chǎn)這些3D打印部件，所有機(jī)器的總運(yùn)行時(shí)間為32000小時(shí)，也就是1333天或3.7年的打印時(shí)間?？偣蚕牡牟牧现亓窟_(dá)到750噸。所生產(chǎn)的零件中約有三分之二是用呋喃樹脂基（FDB）粘結(jié)劑打印的沙子，其余的零件還包括打印的塑料（主要是PMMA）和使用酚醛樹脂基粘結(jié)劑打印的沙子。Voxeljet的按需3D打印服務(wù)可以提供聚合物模型、塑料圖案或金屬鑄件或成品鑄件的模具和型芯，以及中小型部件和砂模系列的有效外包工業(yè)生產(chǎn)。
復(fù)雜輕量化鑄件量產(chǎn)根據(jù)3D科學(xué)谷的市場追蹤，該訂單包括采購三臺高速3D打印設(shè)備VJETX。這一追加訂單是voxeljet-維捷與其汽車制造合作伙伴在2018年簽訂的框架合同的一部分，2018年該汽車制造商已安裝了2臺高速3D打印設(shè)備VJETX，至今對于該設(shè)備的購買數(shù)量已達(dá)5臺。voxeljet-維捷的汽車制造合作伙伴應(yīng)用VJETX3D打印設(shè)備進(jìn)行自動化3D打印復(fù)雜的砂模和砂芯生產(chǎn)，該生產(chǎn)線有望成為世界上前一個(gè)汽車關(guān)鍵零件生產(chǎn)領(lǐng)域的集成增材制造解決方案，該項(xiàng)目將利用3D打印的砂芯來鑄造關(guān)鍵發(fā)動機(jī)部件。打印材料也被加載到3D打印機(jī)中。
針對鋁合金異形聯(lián)通管難分型，砂芯難設(shè)計(jì)制造的特點(diǎn)，采用砂型3D打印技術(shù)鑄造工藝方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快速無模制造。采用這種砂型3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)快速無模生產(chǎn)，能提高尺寸精度，縮短生產(chǎn)周期，降低新產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，為類似零件成形提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：砂型3D打印技術(shù)；鋁合金異形聯(lián)通管；砂芯設(shè)計(jì)■對于一些單件、小批量鑄件的生產(chǎn)，采用傳統(tǒng)鑄造方法，需要制造多套模具，存在制造周期長，研發(fā)成本高等問題。砂型3D打印技術(shù)相對于傳統(tǒng)砂型鑄造，其無需制作木模、模樣等，具有響應(yīng)速度快、周期短、靈活性高、穩(wěn)定性好、砂芯一體化制造及可制造出任意復(fù)雜形狀等特點(diǎn)，特別適合單件、小批量鑄件生產(chǎn)試制，具有廣闊的應(yīng)用前景。復(fù)雜管類鑄件在發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用非常大范圍，在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)新品開發(fā)中，常采用木模完成生產(chǎn)試制，但是尺寸精度低，外觀品質(zhì)差。本課題將砂型3D打印技術(shù)應(yīng)用在復(fù)雜管類鑄件試制生產(chǎn)中，討論尺寸精度高的復(fù)雜管類零件生產(chǎn)的可行性。3D生物打印技術(shù)的優(yōu)勢包括:制作解剖學(xué)上正確的形狀、制作多孔結(jié)構(gòu)、使用多種細(xì)胞類型。黑龍江煙灰缸砂型3D打印定制
與傳統(tǒng)制造方法不同，3D打印過程中的關(guān)鍵階段是要求將數(shù)字模型文件轉(zhuǎn)換為STL(立體光刻)文件。江蘇個(gè)性化砂型3D打印銷售價(jià)格
他們還準(zhǔn)備讓這個(gè)世界上個(gè)打印出來的火箭升空。該團(tuán)隊(duì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間在倫敦的辦公室向媒體介紹這個(gè)世界架用3D打印技術(shù)制造出的火箭。團(tuán)隊(duì)隊(duì)長海恩斯說，有了3D打印技術(shù)，要制造出高度復(fù)雜的形狀并不困難。就算要修改設(shè)計(jì)原型，只要在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的軟件上做出修改，打印機(jī)將會做出相對的調(diào)整。這比之前的傳統(tǒng)制造方式方便許多。既然美國宇航局已經(jīng)在使用3D打印技術(shù)制造火箭的零件，3D打印技術(shù)的前景是十分光明的。[22]據(jù)介紹，這個(gè)名為“低軌道氦輔助導(dǎo)航”的工程項(xiàng)目由一家德國數(shù)據(jù)分析公司贊助。打印出的這枚火箭重3公斤，高度相當(dāng)于一般成年人身高，是該團(tuán)隊(duì)用4年時(shí)間、花了6000英鎊制造出來的。等一筆，他們將于今年底在新墨西哥州的美國航天港發(fā)射該火箭。一個(gè)裝滿氦的巨型氣球?qū)鸦鸺嵘?0000米高空，裝置在火箭里的全球定位系統(tǒng)將啟動火箭引擎，火箭噴射速度將達(dá)到每小時(shí)1610公里。之后，火箭上的自動駕駛系統(tǒng)將引導(dǎo)火箭回返地球，而里頭的攝像機(jī)將把整個(gè)過程拍攝下來。[22]美國國家航空航天局（NASA）官網(wǎng)2015年4月21日報(bào)道，NASA工程人員正通過利用增材制造技術(shù)制造較早全尺寸銅合金火箭發(fā)動機(jī)零件以節(jié)約成本，NASA空間技術(shù)任務(wù)部負(fù)責(zé)人表示。江蘇個(gè)性化砂型3D打印銷售價(jià)格
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