主要缺點(diǎn)：1、比能量低，一般30~40Wh/kg;2、使用壽命不及Cd/Ni電池;3、制造過程容易污染環(huán)境，必須配備三廢處理設(shè)備。二、鎳氫電池主要優(yōu)點(diǎn)：1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh/kg，體積能量密度都有所提高200Wh/L;2、功率密度高，可大電流充放電;3、低溫放電特性好;4、循環(huán)壽命（提高到1000次）;5、環(huán)保無污染;6、技術(shù)比較鋰離子電池成熟。主要缺點(diǎn)：1、正常工作溫度范圍-15~40℃，高溫性能較差;2、工作電壓低，工作電壓范圍3、價(jià)格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。三、鋰離子電池主要優(yōu)點(diǎn)：1、比能量高;2、電壓平臺(tái)高;3、循環(huán)性能好;4、無記憶效應(yīng);5、環(huán)保，無污染;目前是比較好潛力的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池之一。新能源電池儲(chǔ)能排名。湖南電動(dòng)新能源儲(chǔ)能市場
還有其它的儲(chǔ)能方式：比如機(jī)械儲(chǔ)能等。儲(chǔ)能主要基于以下兩點(diǎn)：1．風(fēng)電光伏產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展將推動(dòng)大容量儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。儲(chǔ)能技術(shù)在很大程度上解決了新能源發(fā)電的隨機(jī)性、波動(dòng)性問題，可以實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電的平滑輸出，能有效調(diào)節(jié)新能源發(fā)電引起的電網(wǎng)電壓、頻率及相位的變化，使大規(guī)模風(fēng)電及光伏發(fā)電方便可靠地并入常規(guī)電網(wǎng)。儲(chǔ)能電池的未來應(yīng)該在風(fēng)電和光電產(chǎn)業(yè)，其中尤以已經(jīng)大量布局的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)為主。風(fēng)力資源具有不穩(wěn)定性，此外，風(fēng)力資源較大的后半夜又是用電低谷，因此，雖然近年來風(fēng)、光電產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但一直飽受“并網(wǎng)”二字困擾，儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用，可以幫助風(fēng)電場輸出平滑和‘以峰填谷’。2．新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的良好發(fā)展利好動(dòng)力電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。湖南電動(dòng)新能源儲(chǔ)能市場山東新能源儲(chǔ)能項(xiàng)目；
釩電池通過不同價(jià)態(tài)的釩離子相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存與釋放。充電時(shí)，通過對(duì)電池的充電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存在不同價(jià)態(tài)的釩離子中；當(dāng)發(fā)電裝置不能滿足額定輸出功率時(shí)，電池開始放電，把儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。釩電池的容量取決于電解液的存量，理論上來說，它的儲(chǔ)液裝置可以做得很大，而且只要不受污染，它的壽命會(huì)很長。釩電池的充、放電性能好，能夠進(jìn)行大功率的充電和放電，選址自由度大、占地少，可以很好地把太陽能和風(fēng)能融入到住宅或者工業(yè)場所中，未來在大規(guī)模儲(chǔ)能方面的應(yīng)用具有其他電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢。釩電池作為一種新型清潔能源存儲(chǔ)裝置，經(jīng)過美國、日本、澳大利亞等國家的應(yīng)用驗(yàn)證，憑借其大功率、長壽命、支持頻繁大電流充放電、綠色無污染等明顯技術(shù)優(yōu)勢，主要應(yīng)用于再生能源并網(wǎng)發(fā)電、城市電網(wǎng)儲(chǔ)能、遠(yuǎn)程供電、UPS系統(tǒng)、海島應(yīng)用等領(lǐng)域。釩電池技術(shù)已經(jīng)基本成熟，千瓦級(jí)的產(chǎn)品已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)階段。
影響大規(guī)模電池儲(chǔ)能應(yīng)用的主要壁壘是在技術(shù)成本層面還是在政策市場層面?近兩年在一些會(huì)議上經(jīng)常會(huì)聽到一些言論，比如“儲(chǔ)能技術(shù)不過關(guān)”、“電池成本太高”等等。這些觀點(diǎn)與我們現(xiàn)有對(duì)儲(chǔ)能的認(rèn)知相去甚遠(yuǎn)，這也是我們減少參加相關(guān)會(huì)議頻次的主要原因。從機(jī)理上來講，電池儲(chǔ)能技術(shù)與電動(dòng)汽車技術(shù)同宗同源，(以比亞迪電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能為例)，使用的是同樣的動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)(BMS)和換流系統(tǒng)(PCS)也基本采用同樣的技術(shù)和產(chǎn)品，一部電動(dòng)汽車就是一個(gè)小型移動(dòng)儲(chǔ)能電站。一個(gè)有目共睹的事實(shí)是，近幾年我們國家電動(dòng)汽車市場發(fā)展迅速，很多成熟技術(shù)已經(jīng)處于國際**水平，究其原因，不能不說與國家扶持補(bǔ)貼政策密切相關(guān)。由于電動(dòng)汽車的市場規(guī)模迅速增大，動(dòng)力電池的價(jià)格也在逐年下降。預(yù)計(jì)2018年儲(chǔ)能用磷酸鐵鋰(LFP)電池電芯價(jià)格將達(dá)到每瓦時(shí)。新能源電站儲(chǔ)能配置標(biāo)準(zhǔn)。
氫儲(chǔ)能特點(diǎn)可再生能源是人類社會(huì)的重要發(fā)展方向?？稍偕茉吹南{是制約可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于可再生能源（如水電、風(fēng)能、太陽能）的間歇性特點(diǎn)，不能長時(shí)間持續(xù)、穩(wěn)定地輸出電能，導(dǎo)致大量棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象發(fā)生。儲(chǔ)能技術(shù)可將可再生能源發(fā)電儲(chǔ)存起來，在需要時(shí)釋放，以保障可再生能源發(fā)電持續(xù)、穩(wěn)定的電能輸出，提高電網(wǎng)接納間歇式可再生能源的能力。以往的儲(chǔ)能技術(shù)分為物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能及熱儲(chǔ)能。物理儲(chǔ)能包括機(jī)械儲(chǔ)能（抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能）與電磁儲(chǔ)能（超級(jí)電容器、超導(dǎo)儲(chǔ)能）；化學(xué)儲(chǔ)能基于電化學(xué)原理進(jìn)行儲(chǔ)電，如鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鈉硫電池、液流電池等；熱儲(chǔ)能是將熱能儲(chǔ)存在隔熱容器的媒介中，實(shí)現(xiàn)熱能的直接利用或熱發(fā)電。這些技術(shù)的主要目的均是儲(chǔ)電，利于充放電短周期內(nèi)的就地使用，若需要進(jìn)行長周期的儲(chǔ)能，如不同季節(jié)。新能源 儲(chǔ)能試點(diǎn)項(xiàng)目。湖南電動(dòng)新能源儲(chǔ)能市場
新能源電池儲(chǔ)能配置。湖南電動(dòng)新能源儲(chǔ)能市場
一種新能源電池包箱體，包括箱本體、底梁，所述底梁設(shè)有兩件，分別設(shè)于箱本體底部左、右兩側(cè)，所述左、右兩側(cè)底梁結(jié)構(gòu)設(shè)為左、右對(duì)稱，其特征在于所述底梁上與電池模組的兩側(cè)支撐板連接位置下沉形成凹槽，與電池模組的兩側(cè)支撐板非連接位置且靠箱本體側(cè)壁處均設(shè)有向上的翻邊，所述底梁與箱本體焊接固定連接，且焊接位置設(shè)于底梁翻邊位置，設(shè)有凹槽位置與箱本體的左、右側(cè)壁處不焊接，就沒有焊縫，因而擴(kuò)大了電池模組在箱本體內(nèi)長度方向的安裝空間，所述凹槽寬度大于電池模組的支撐板下端寬度，凹槽的兩側(cè)壁形成了電池模組吊裝時(shí)寬度方向的限位結(jié)構(gòu)，便于螺栓孔對(duì)位安裝，提高了安裝效率。進(jìn)一步的，所述凹槽寬度與支撐板下端寬度差設(shè)為2～4mm。進(jìn)一步的，所述凹槽深度尺寸設(shè)為5～6mm。進(jìn)一步的，所述翻邊高度設(shè)為3～5mm。進(jìn)一步的，所述底梁為板件折彎成形，底部設(shè)為空心結(jié)構(gòu)，所述凹槽的底板上固設(shè)有螺紋套，位置與支撐板底邊翻邊上的安裝腰形孔位置一致，所述螺紋套上平面與凹槽底面平齊，所述電池模組通過螺栓穿過支撐板上的安裝腰形孔與螺紋套連接，將電池模組固定連接于箱本體內(nèi)。湖南電動(dòng)新能源儲(chǔ)能市場