有很大的充放電速率;4、壽命長(zhǎng)，高可靠性;5、無排放，噪音小;6、充放電切換快，只需7、選址不受地域限制。缺點(diǎn)：1、正極、負(fù)極電解液交叉污染;2、有的要用價(jià)貴的離子交換膜;3、兩份溶液體積大，比能量低;4、能量轉(zhuǎn)換效率不高。八、鋰空氣電池致命缺陷：固體反應(yīng)生成物氧化鋰（Li2O）會(huì)在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導(dǎo)致放電停止?？茖W(xué)家認(rèn)為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實(shí)驗(yàn)室都在研究這種技術(shù)，但如果沒有重大突破，要想實(shí)現(xiàn)商用可能還需要10年。九、鋰硫電池（鋰硫電池是一類極具發(fā)展前景的高容量?jī)?chǔ)能體系）優(yōu)點(diǎn)：1、能量密度高，理論能量密度可達(dá)2600Wh/kg;2、原材料成本低;3、能源消耗少;4、低毒。雖然鋰硫電池研究已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年，并且在近10年時(shí)間取得了許多成果，但離實(shí)際應(yīng)用還有不小距離。新能源儲(chǔ)能電池功率；湖北光伏新能源儲(chǔ)能設(shè)備
電池指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。而電池需用到保護(hù)裝置，防止電池出現(xiàn)損壞。傳統(tǒng)的電池用的保護(hù)裝置在使用時(shí)，雨水以及灰塵易從密封頂蓋與保護(hù)箱頂端的間隙處侵入，對(duì)電池造成損壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源電池用的保護(hù)裝置，旨在改善雨水以及灰塵易從密封頂蓋與保護(hù)箱頂端的間隙處侵入，對(duì)電池造成損壞的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新能源電池用的保護(hù)裝置，包括電池保護(hù)箱、五角螺栓和螺釘，所述電池保護(hù)箱內(nèi)安裝有隔離板，且電池保護(hù)箱頂端設(shè)置有密封頂蓋，所述密封頂蓋內(nèi)部設(shè)置有固定塊，且固定塊共設(shè)有十個(gè)，相鄰所述固定塊的間距相等，所述固定塊與密封頂蓋之間通過螺釘相連，所述防水密封圈卡在固定塊與電池保護(hù)箱內(nèi)側(cè)面，所述密封頂蓋的頂端螺栓連接有把手。北京有哪些新能源儲(chǔ)能磁力泵新能源汽車儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)；
目前儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)什么是電力儲(chǔ)能還沒有明確定義。個(gè)人認(rèn)為電力儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備兩個(gè)特征：1)儲(chǔ)能系統(tǒng)能參與電網(wǎng)調(diào)度(或者說儲(chǔ)能系統(tǒng)存儲(chǔ)的電能能反饋主電網(wǎng));2)能為不止一個(gè)用戶提供電能服務(wù)。(2)電力儲(chǔ)能用鋰電池性能要求比動(dòng)力電池來得低。對(duì)于這一點(diǎn)目前很難給出明確的判斷。主要原因在于，迄今為止國(guó)內(nèi)幾乎沒有公認(rèn)的成功的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的電力類儲(chǔ)能項(xiàng)目，因此什么樣的電池能符合電力儲(chǔ)能的應(yīng)用無從知曉。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)比較熱衷于將退役動(dòng)力電池梯次利用于電力儲(chǔ)能，并且已出現(xiàn)了一些小規(guī)模的示范項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的電池來源以及項(xiàng)目真實(shí)運(yùn)行情況并不為外界所知。有趣的是國(guó)外**電池企業(yè)，例如LGC和三星SDI，它們?cè)陔娏?chǔ)能領(lǐng)域已有了幾個(gè)GWh的項(xiàng)目應(yīng)用，同時(shí)它們也是世界公認(rèn)的動(dòng)力電池**企業(yè)，在媒體上找不到它們梯次利用的報(bào)道。國(guó)外熱衷動(dòng)力電池梯次利用的多為車企，比如寶馬。因此，退役動(dòng)力電池梯次應(yīng)用于電力儲(chǔ)能需要驗(yàn)證觀察。
影響大規(guī)模電池儲(chǔ)能應(yīng)用的主要壁壘是在技術(shù)成本層面還是在政策市場(chǎng)層面?近兩年在一些會(huì)議上經(jīng)常會(huì)聽到一些言論，比如“儲(chǔ)能技術(shù)不過關(guān)”、“電池成本太高”等等。這些觀點(diǎn)與我們現(xiàn)有對(duì)儲(chǔ)能的認(rèn)知相去甚遠(yuǎn)，這也是我們減少參加相關(guān)會(huì)議頻次的主要原因。從機(jī)理上來講，電池儲(chǔ)能技術(shù)與電動(dòng)汽車技術(shù)同宗同源，(以比亞迪電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能為例)，使用的是同樣的動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)(BMS)和換流系統(tǒng)(PCS)也基本采用同樣的技術(shù)和產(chǎn)品，一部電動(dòng)汽車就是一個(gè)小型移動(dòng)儲(chǔ)能電站。一個(gè)有目共睹的事實(shí)是，近幾年我們國(guó)家電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，很多成熟技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際**水平，究其原因，不能不說與國(guó)家扶持補(bǔ)貼政策密切相關(guān)。由于電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模迅速增大，動(dòng)力電池的價(jià)格也在逐年下降。預(yù)計(jì)2018年儲(chǔ)能用磷酸鐵鋰(LFP)電池電芯價(jià)格將達(dá)到每瓦時(shí)。新能源為什么能儲(chǔ)能呢！
。按此價(jià)格計(jì)算，2小時(shí)LFP電池儲(chǔ)能電站的整體造價(jià)已經(jīng)降到抽水蓄能電站的二分之一以下水平(目前抽蓄電站千瓦造價(jià)約6,000RMB)。在標(biāo)準(zhǔn)工況(室溫25+-5攝氏度，充放電倍率，95%DOD)下，LFP電池的循環(huán)壽命可達(dá)8,000次以上(70%以上剩余容量)。按此計(jì)算，2小時(shí)LPF系統(tǒng)的度電成本約為，與火電成本相當(dāng)。上述計(jì)算**是衡量電池儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)價(jià)值的參考方法之一，如此這般地評(píng)價(jià)電池儲(chǔ)能其實(shí)是有失公允的。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)本身雖不能發(fā)電，但是在電網(wǎng)的發(fā)、輸、配、用各個(gè)環(huán)節(jié)中，電池儲(chǔ)能可以做的事情有很多，需要我們逐步認(rèn)識(shí)、不斷發(fā)現(xiàn)。在與英國(guó)儲(chǔ)能客戶(電力服務(wù)商)交往中了解到一個(gè)情況，他們某儲(chǔ)能電站的收益途徑竟有十三種之多，難怪其回報(bào)期*有四到五年。。。。。。。。山東新能源儲(chǔ)能項(xiàng)目；貴州儲(chǔ)能新能源光伏儲(chǔ)能
新能源汽車儲(chǔ)能模式；湖北光伏新能源儲(chǔ)能設(shè)備
一種儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的排線結(jié)構(gòu)，包括母線和至少一個(gè)電性連接于所述母線上的子線，且所述子線通過連接組件與母線連接；所述連接組件包括母線接頭、子線接頭、連接件和緊固件，所述母線接頭設(shè)置在母線上，所述子線接頭設(shè)置在子線上，且所述子線接頭通過連接件與母線接頭電性連接，且所述子線接頭通過連接件相對(duì)于母線接頭間距調(diào)節(jié)設(shè)置，所述連接件通過緊固件鎖附在母線接頭和子線接頭上。進(jìn)一步的，所述連接件為板體結(jié)構(gòu)，且所述連接件上開設(shè)有線性的調(diào)節(jié)槽，所述母線接頭、子線接頭分別各通過緊固件滑動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)槽上，且所述母線接頭、子線接頭沿調(diào)節(jié)槽的長(zhǎng)度方向間距設(shè)置。進(jìn)一步的，所述母線接頭、子線接頭均為u型塊狀結(jié)構(gòu)，且所述母線、子線分別對(duì)應(yīng)卡設(shè)在所述母線接頭、子線接頭的u型槽內(nèi)。進(jìn)一步的，所述子線接頭、母線接頭相對(duì)的一側(cè)面為相對(duì)面，且所述相對(duì)面為絕緣面。進(jìn)一步的，所述緊固件為螺栓，所述緊固件的桿體穿過調(diào)節(jié)槽后鎖附在母線接頭或子線接頭上，且所述母線接頭、子線接頭對(duì)應(yīng)緊固件開設(shè)有螺紋穿孔，且所述緊固件依次穿過調(diào)節(jié)槽、螺紋穿孔后壓緊在母線或子線上。進(jìn)一步的，所述連接體包含均呈u型形狀的板體和第二板體。湖北光伏新能源儲(chǔ)能設(shè)備