正規(guī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)哪種好

   傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別比較大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿(mǎn)滿(mǎn)的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。智能倉(cāng)儲(chǔ)使用物聯(lián)網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件和其他技術(shù)來(lái)自動(dòng)化工作流程并提高效率。這樣，機(jī)器、計(jì)算設(shè)備和對(duì)象就被鏈接到單個(gè)網(wǎng)絡(luò)中。通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)，您可以傳輸數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行分析，以使您從中獲益。然而，大多數(shù)零售、制造和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)仍在使用傳統(tǒng)方法來(lái)管理銷(xiāo)售、存儲(chǔ)、揀配和供應(yīng)商品。可以通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行增強(qiáng)。智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流系統(tǒng)軟件，該系統(tǒng)包括但不***于以下功能：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)配置（如區(qū)域、貨位、物料、貨主、設(shè)備等）、收貨管理、上架管理、下架管理、訂單管理、質(zhì)檢管理、盤(pán)點(diǎn)管理、波次管理、批次管理、任務(wù)管理、圖形化庫(kù)存管理、策略配置、統(tǒng)計(jì)查詢(xún)等。采用托盤(pán)或貨箱存儲(chǔ)貨物,貨物的破損率顯著降低。正規(guī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)哪種好

由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用大型倉(cāng)儲(chǔ)貨架的拼裝，又加上自動(dòng)化管理技術(shù)使得貨物便于查找，因此建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的占地面積小，但是空間利用率大。在發(fā)達(dá)國(guó)家，提高空間的利用率已經(jīng)作為系統(tǒng)合理性和先進(jìn)性的重要考核指標(biāo)。在提倡節(jié)能環(huán)保的***，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在節(jié)約占地資源上有著很好的效果，也是必將使未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的一大趨勢(shì)。節(jié)約倉(cāng)庫(kù)占地面積，使倉(cāng)庫(kù)的空間實(shí)現(xiàn)了充分的利用。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用計(jì)算機(jī)對(duì)貨品信息進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的信息管理，減少了在存儲(chǔ)貨物中可能會(huì)出現(xiàn)的差錯(cuò)，提高了工作效率。同時(shí)，立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在入庫(kù)出庫(kù)的貨品運(yùn)送中實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)化，搬運(yùn)工作安全可靠，減少了貨品的破損率。 潮州自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)格齊全物流要求:上游進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的比較大入庫(kù)員、向下游轉(zhuǎn)運(yùn)的比較大出庫(kù)量以及所要求的庫(kù)容量。

方案介紹

采用立體貨架和堆垛機(jī)等設(shè)備，使堆垛機(jī)在立體貨架之間的巷道沿水平和豎直方向行走，根據(jù)計(jì)算機(jī)的指令將以托盤(pán)承載的貨物通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的貨叉存入指定的貨位，或從指定貨位將貨物取出。

解決方案

1、貨架高度可達(dá)30米甚至更高，減少土地占用面積

2、自動(dòng)無(wú)人化作業(yè)，降低人力成本

3、與ERP系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接與實(shí)時(shí)智能的生產(chǎn)調(diào)度

4、消滅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的混亂狀況，降低管理難度

5、提高貨物存取及運(yùn)送的作業(yè)效率

航瑞優(yōu)勢(shì)

航瑞掌握國(guó)際較為先進(jìn)的堆垛機(jī)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，結(jié)合多年積累的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶(hù)行業(yè)需求的洞察，提供業(yè)內(nèi)性?xún)r(jià)比較優(yōu)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。

   需入庫(kù)的成品經(jīng)bai入庫(kù)終端操作員鍵入產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)du和數(shù)量?？刂葡到y(tǒng)通過(guò)zhi人機(jī)界面接收dao入庫(kù)數(shù)據(jù)，按照均勻分配、先下后上、下重上輕、就近入庫(kù)、ABC分類(lèi)和原則，管理計(jì)算器自動(dòng)分配一個(gè)貨位，并提示入庫(kù)巷道。搬運(yùn)工可依據(jù)提示，將裝在標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)上的貨物由小電瓶車(chē)送至該巷道的入庫(kù)臺(tái)上。監(jiān)控機(jī)指令堆垛將貨盤(pán)存放于指定貨位。庫(kù)存數(shù)據(jù)入庫(kù)處理分兩種類(lèi)型：一種是需操作員在產(chǎn)品入庫(kù)之后，將已入庫(kù)托盤(pán)上的產(chǎn)品名稱(chēng)（或代碼）、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、入庫(kù)日期、生產(chǎn)單位等信息在入庫(kù)客戶(hù)機(jī)上通過(guò)人機(jī)界面而輸入；另一種是托盤(pán)入庫(kù)。2、出庫(kù)流程底層兩端為成品出庫(kù)區(qū)，**控制室和終端各設(shè)一臺(tái)出庫(kù)終端，在每一個(gè)巷道口設(shè)有——LED顯示屏幕于提示本盤(pán)貨物要送至裝配平臺(tái)的出門(mén)號(hào)。需出庫(kù)的成品，經(jīng)操作人員鍵入產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量后，控制系統(tǒng)按照先進(jìn)先出、就近出庫(kù)、出庫(kù)優(yōu)先等原則，查出滿(mǎn)足出庫(kù)條件且數(shù)量相當(dāng)或略多的貨盤(pán)，修改相應(yīng)帳目數(shù)據(jù)，自動(dòng)地將需出庫(kù)的各類(lèi)成品貨盤(pán)送至各個(gè)巷道口的出庫(kù)臺(tái)上，經(jīng)電瓶車(chē)將之取出并送至汽車(chē)上。同時(shí)，出庫(kù)系統(tǒng)在完成出庫(kù)作業(yè)后，在客戶(hù)機(jī)上形成出庫(kù)單。3、回庫(kù)空盤(pán)處理流程底層出庫(kù)后的部分空托盤(pán)經(jīng)人工疊盤(pán)后。該系統(tǒng)既可以在已有的倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造升級(jí)，*運(yùn)作，也可以與包裝生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)銜接。

   倉(cāng)庫(kù)管理是各個(gè)企業(yè)高管的普遍心病。在erp倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)上線(xiàn)初期，每天物料出、入庫(kù)頻繁，收發(fā)單據(jù)數(shù)量大，倉(cāng)管員、錄單員加班多，再加上編碼觀念沒(méi)有深入人心等原因，很容易造成系統(tǒng)數(shù)據(jù)紊亂，影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。erp倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的比較高境界是以比較低量的庫(kù)存、**快速的周轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足生產(chǎn)及客戶(hù)不斷變化的需求。一些管理先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)引入看板，成立倉(cāng)庫(kù)超市，建立精益物流系統(tǒng)，相信它將改變過(guò)去粗放式的倉(cāng)庫(kù)管理，極大地提升企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力。為了切實(shí)改善公司倉(cāng)庫(kù)的管理現(xiàn)狀，提升系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，筆者結(jié)合自己工作經(jīng)驗(yàn)，就erp倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)上線(xiàn)初期，談?wù)勅绾渭訌?qiáng)倉(cāng)庫(kù)管理，與同行做以探討。能倉(cāng)儲(chǔ)有半自動(dòng)與全自動(dòng)。半自動(dòng)多數(shù)是人，AGV，貨架，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)組成。而全自動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)則主要由6系統(tǒng)組成，分別是：貨架系統(tǒng)、堆垛機(jī)系統(tǒng)、托盤(pán)自動(dòng)化系統(tǒng)、輸送分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理信息化系統(tǒng)。在全自動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)中**的系統(tǒng)是自動(dòng)化控制系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)管理信息化系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化,一方面能**節(jié)省人力減少勞動(dòng)力費(fèi)用的支出另一方面能**提高作業(yè)效率.。上海口碑好自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

節(jié)約倉(cāng)庫(kù)占地面積，使倉(cāng)庫(kù)的空間實(shí)現(xiàn)了充分的利用。正規(guī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)哪種好

  自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)運(yùn)行模式和普通倉(cāng)庫(kù)有何差異平庫(kù)是貨物放地上，或放普通貨架上（通常7米以下），由叉車(chē)人工出入庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)貨物放在高位貨架上（通常22米以下），在軟件控制下，由起重設(shè)備自動(dòng)出入庫(kù)航瑞物流自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)包括：》無(wú)人化各種搬運(yùn)機(jī)械的無(wú)縫銜接實(shí)現(xiàn)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人化作業(yè)，從而降低人工成本，規(guī)避人員安全***和貨物破損風(fēng)險(xiǎn)。》信息化信息識(shí)別技術(shù)和配套軟件實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的信息化管理，可實(shí)時(shí)掌握存品動(dòng)態(tài)并實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度》密集化倉(cāng)儲(chǔ)高度可達(dá)20m以上，巷道與貨位幾乎等寬，高位密集的存儲(chǔ)方式極大地提高土地利用率》高速化每條巷道出貨速度超過(guò)50托/小時(shí)，遠(yuǎn)高于叉車(chē)，保證倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨速度》無(wú)縫對(duì)接可與上游自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)和下游配送系統(tǒng)對(duì)接，提高企業(yè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化的廣度和深度總而言之，就是節(jié)省土地、減少勞動(dòng)力、提高物流管理水平。正規(guī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)哪種好