列車軌道交通測試試驗(yàn)項(xiàng)目

隨機(jī)振動試驗(yàn)的功用是？

1.功能試驗(yàn)

通過功能試驗(yàn)， 對產(chǎn)品施加使用環(huán)境下的*大振動應(yīng) 力，檢驗(yàn)產(chǎn)品能否正常工作

2.耐久試驗(yàn)

通過耐久試驗(yàn)，確認(rèn)產(chǎn)品在給定的使用壽命期內(nèi)能夠可靠工作的能力。耐久試驗(yàn)考核產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及疲勞壽命等問題，考驗(yàn)產(chǎn)品在一定隨機(jī)振動試驗(yàn)臺環(huán)境下是否產(chǎn)生疲勞破壞、機(jī)械磨損等引起的壽命縮短或失效。由于這種試驗(yàn)與壽命相關(guān)，所以試驗(yàn)強(qiáng)度和試驗(yàn)時(shí)間都必須考慮使用要求。

3.振動頻率響應(yīng)特性試驗(yàn)

通過振動頻率響應(yīng)特性試驗(yàn)，掌握產(chǎn)品的動力學(xué)特性，便于對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)。

我們是檢測行業(yè)的領(lǐng)航者！列車軌道交通測試試驗(yàn)項(xiàng)目

近期,軌道設(shè)備的鹽霧試驗(yàn)測試需求較往年有明顯的增長。鐵路部門進(jìn)行大批量采購前都需要出具第三方機(jī)構(gòu)出具的鹽霧試驗(yàn)檢測報(bào)告。軌道交通設(shè)備要進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)也是按照GB/T2423.17基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

產(chǎn)生鹽霧的溶液是用50g分析純氯化鈉溶解在蒸餾水或軟水中,*后制成20°C**積為1L的溶液,其PH值應(yīng)在6.5-7.2之間。

鹽霧試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度保持在35°C。

整個鹽霧試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)箱應(yīng)保持封閉，鹽溶液不應(yīng)斷噴灑。

鹽霧試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間為: 4h、16h、 48h、 96h.

電磁兼容軌道交通測試試驗(yàn)價(jià)格功能性振動試驗(yàn)：振動試驗(yàn)過程中全程上電工作，測試性能，測試時(shí)間為每方向10min;

軌道交通環(huán)境試驗(yàn)測試方法

交變濕熱貯存試驗(yàn)：

（1） 在25℃±3℃、相對濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時(shí)間均不低于95%；在25℃±3℃、相對濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個循環(huán)，共進(jìn)行2個循環(huán)。

⑺IPX 7

方法名稱：短時(shí)浸水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)條件：浸水箱。其尺寸應(yīng)使試樣放進(jìn)浸水箱后，樣品底部到水面的距離至少為 1m。試樣頂部到水面距離至少為 0.15m

試驗(yàn)時(shí)間：30 min

⑻IPX 8

方法名稱：持續(xù)潛水試驗(yàn)；

試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)條件和試驗(yàn)時(shí)間：由供需（買賣）雙方商定，其嚴(yán)酷程度應(yīng)比 IPX 7 高。

IP（INGRESSPROTECTION）防護(hù)等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL

COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。

IP防護(hù)等級表示方法概述

防護(hù)等級多以IP后跟隨兩個數(shù)字來表述，數(shù)字用來明確防護(hù)的等級。

第yi位數(shù)字表明設(shè)備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環(huán)境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進(jìn)入的等級，*高ji別是6；

第二位數(shù)字表明設(shè)備防水的程度。代biao防止進(jìn)水的等級，*高ji別是8。

有ip防護(hù)等級測試需求，找上海天梯檢測技術(shù)有限公司。 軌道交通測試試驗(yàn)上海天梯有著豐富的測試經(jīng)驗(yàn)！

機(jī)械振動是工程技術(shù)和日常生活中常見的物理現(xiàn)象。振動具有有害的一面，如破壞機(jī)器的正常工作、縮短機(jī)器的使用壽命、產(chǎn)生噪聲等；振動也有可利用的一面，如可以進(jìn)行振動輸送、振動夯實(shí)、振動破碎、振動時(shí)效和振動加工等。為了興利除弊，必須對振動現(xiàn)象進(jìn)行測量和研究。 現(xiàn)代工業(yè)對各種高新機(jī)電產(chǎn)品提出了低振級、低噪聲、高抗振能力的要求。因此，必須對它們進(jìn)行振動分析、試驗(yàn)和振動設(shè)計(jì)。或者通過振動測量找出振動源，采取減振措施。做可靠性測試試驗(yàn)就找上海天梯，我們有*專業(yè)的的工程師和*專ye的的資質(zhì)報(bào)告！上海車輛軌道交通測試試驗(yàn)技術(shù)

機(jī)車車輛型式試驗(yàn)、系統(tǒng)互操作性測試。列車軌道交通測試試驗(yàn)項(xiàng)目

軌道交通*常被用于簡稱現(xiàn)代城市軌道交通。隨著中國城市化進(jìn)程加快，很多城市開始興建服務(wù)于城市境內(nèi)的各種輕型化鐵路系統(tǒng)，比如地下鐵路、輕軌鐵路、單軌鐵路、磁懸浮鐵路等。由于軌道形式多種多樣，所以當(dāng)?shù)氐氖袃?nèi)鐵路公司會將這一系列的鐵路系統(tǒng)都以“軌道交通”概況，成立城市軌道交通公司。

地鐵系統(tǒng)是城市軌道交通中運(yùn)用*廣fan的鐵路系統(tǒng)種類，絕大多數(shù)城市的軌道交通主體也是地鐵系統(tǒng)。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況，不過這里的“地鐵”已經(jīng)不局限于地鐵系統(tǒng)，還包括市內(nèi)其它類別的軌道交通。 列車軌道交通測試試驗(yàn)項(xiàng)目

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