湖南外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)

WABT815 OLP共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)

共軌泵綜合性能測(cè)試臺(tái)用于共軌泵生產(chǎn)線性能測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容為按照設(shè)定工況流程測(cè)試: 兩缸供油量，回油量，壓力，溫度，轉(zhuǎn)速等，可測(cè)量凸輪傳感器信號(hào)，精度高，重復(fù)性好，CGK不小于2.0

共軌泵綜合性能測(cè)試臺(tái)用于共軌泵生產(chǎn)線性能測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容為按照設(shè)定工況流程測(cè)試: 兩缸供油量，回油量，壓力，溫度，轉(zhuǎn)速等，可測(cè)量凸輪傳感器信號(hào)，精度高，重復(fù)性好，CGK不小于2.0

實(shí)現(xiàn)功能：

自動(dòng)檢測(cè)各種高壓共軌

監(jiān)控吸油壓力、進(jìn)油壓力、回油壓力、機(jī)油壓力等參數(shù)

可對(duì)高壓?jiǎn)蜗蜷y測(cè)試、IMV動(dòng)態(tài)測(cè)試以及流量監(jiān)控

測(cè)試軟件升級(jí)便捷

測(cè)試數(shù)據(jù)記錄自動(dòng)存儲(chǔ)，并且能拷貝通過(guò)性能試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試，企業(yè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品性能問(wèn)題，進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。湖南外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)

IFT300共軌噴油器性能試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對(duì)售后維修市場(chǎng)噴油器精確檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，采用博世全新CP3.3泵，電機(jī)功率更大，選配壓電全系列噴油器測(cè)試系統(tǒng)，具備測(cè)試目前共軌市場(chǎng)全系列共軌噴油器的能力產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對(duì)售后維修市場(chǎng)噴油器精確檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)，采用博世全新CP3.3泵，電機(jī)功率更大，選配壓電全系列噴油器測(cè)試系統(tǒng)，具備測(cè)試目前共軌市場(chǎng)全系列共軌噴油器的能力，覆蓋BOSCH,DENSO,DELPHI,CAT,CUMMINS......測(cè)試內(nèi)容:噴油器清洗;全負(fù)荷工況點(diǎn)的噴油量和回油量;排放,預(yù)噴,怠速點(diǎn)的噴油量.云南外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)哪家好通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試，企業(yè)能夠制定更加科學(xué)合理的產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)。

    日本電裝公司的高壓油管的外經(jīng)為8mm，內(nèi)徑為3mm[1]。高壓共軌兩者區(qū)別編輯共軌系統(tǒng)與柴油噴射系統(tǒng)的區(qū)別：共軌系統(tǒng)與之前以凸輪軸驅(qū)動(dòng)的柴油噴射系統(tǒng)不同，共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開。電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個(gè)徑向柱塞式高壓泵產(chǎn)生，壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。共軌中的燃油壓力由一個(gè)電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要進(jìn)行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號(hào)控制燃油的噴射過(guò)程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時(shí)間的長(zhǎng)短，及噴油嘴液體流動(dòng)特性。燃油噴射壓力是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)，因?yàn)樗?lián)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、排放等。共軌柴油噴射系統(tǒng)已將燃油噴射壓力提高到1800bar。高壓共軌供油系統(tǒng)編輯供油系統(tǒng)精確控制低壓油泵將柴油從油箱中吸出，經(jīng)過(guò)過(guò)濾提供給高壓油泵，在低壓泵內(nèi)有一電磁閥控制燃油到達(dá)高壓泵室，燃油進(jìn)入管形蓄壓器—燃油軌道。在共軌上有壓力傳感器時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油壓力，并將這一信號(hào)傳遞給ECU，通過(guò)對(duì)流量的調(diào)節(jié)控制共軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)到希望值。

    壓力傳感器向ECU提供高壓油軌的壓力信號(hào)；液流緩沖器（限流器）保證在噴油器出現(xiàn)燃油漏泄故障時(shí)切斷向噴油器的供油，并可減小共軌和高壓油管中的壓力波動(dòng)；壓力限制器保證高壓油軌在出現(xiàn)壓力異常時(shí)，迅速將高壓油軌中的壓力進(jìn)行放泄。3.電控噴油器電控噴油器是共軌式燃油系統(tǒng)中關(guān)鍵和復(fù)雜的部件，它的作用根據(jù)ECU發(fā)出的控制信號(hào)，通過(guò)控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入柴油機(jī)的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定的噴油形狀，需對(duì)噴油器進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。控制室的容積的大小決定了針閥開啟時(shí)的靈敏度，控制室的容積太大，針閥在噴油結(jié)束時(shí)不能實(shí)現(xiàn)快速的斷油，使后期的燃油霧化不良；控制室容積太小，不能給針閥提供足夠的有效行程，使噴射過(guò)程的流動(dòng)阻力加大，因此對(duì)控制室的容積也應(yīng)根據(jù)機(jī)型的大噴油量合理選擇。此外噴油嘴的小噴油壓力取決于回油量孔和進(jìn)油量孔的流量率及控制活塞的端面面積。這樣在確定了進(jìn)油量孔、回油量孔和控制室的結(jié)構(gòu)尺寸后，就確定了噴油嘴針閥完全開啟的穩(wěn)定、短噴油過(guò)程，同時(shí)就確定了噴油嘴的穩(wěn)定小噴油量。控制室容積的減少可以使針閥的響應(yīng)速度更快，使燃油溫度對(duì)噴嘴噴油量的影響更小。試驗(yàn)臺(tái)是進(jìn)行各種試驗(yàn)的臺(tái)面，通常由耐腐蝕、防滑、易清潔的材料制成，并配備有各種試驗(yàn)所需的設(shè)備和工具。

發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車用途：用于實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的快速更換。簡(jiǎn)易款與集成款簡(jiǎn)易款*能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝夾和對(duì)中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對(duì)中系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)快裝小車用途：用于實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的快速更換。簡(jiǎn)易款與集成款簡(jiǎn)易款*能用于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝夾和對(duì)中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對(duì)中系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號(hào)轉(zhuǎn)接系統(tǒng)。集成款特點(diǎn)：不占用對(duì)中平臺(tái)；可以直接在小車上對(duì)中；中冷、水冷、所有傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接均可在試驗(yàn)室外預(yù)先完成調(diào)試，不需要占用測(cè)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間；所有油路、水路與實(shí)驗(yàn)室的連接均采用快插結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)快速更換。試驗(yàn)臺(tái)，以科技之力，助力企業(yè)騰飛，創(chuàng)造更美好的未來(lái)。常州高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家

選擇性能試驗(yàn)臺(tái)，就是選擇高效、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)品性能評(píng)估解決方案。湖南外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)

WABT701偉博共軌噴油器銜鐵升程量具，是專注柴油噴射系統(tǒng)解決方案-康明斯,博世,電裝,德爾福,卡特彼勒設(shè)備供應(yīng)商操作步驟:1準(zhǔn)備待測(cè)噴油器和銜鐵升程量具,把工具擰入對(duì)應(yīng)螺紋孔內(nèi),保證量具不晃動(dòng);2將千分表插入表座,插入深度以表頂端的表?xiàng)U頂出4-7mm為宜,確保有向下的行程,擰緊手?jǐn)Q螺釘,開始測(cè)量。特點(diǎn):WABT701是針對(duì)康明斯噴油器開發(fā)的一款銜鐵升程量具,可以精確測(cè)量康明斯系列噴油器銜鐵升程。WABT701可幫助客戶精確測(cè)量銜鐵升程,從而達(dá)到維修噴油器,校準(zhǔn)噴油器流量的目的。湖南外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)