山西高壓共軌試驗臺

共軌泵綜合磨合試驗臺用途：共軌泵生產(chǎn)線測試前的磨合用途：共軌泵生產(chǎn)線測試前的磨合磨合泵型號：CB18\CB28\CPN2.2主要性能：主電機功率:18Kw轉速范圍:100-3500rpm控制精度:±3rpm比較高軌壓:1800bar設備特點：用戶可根據(jù)需要設置磨合流量，包括以下參數(shù)：轉速、軌壓、軌壓切換時間、計量閥電源電壓、油壓、油溫超高壓氣控閥控制軌壓，工作可靠配有偉博特有的超高壓過濾器，不易堵塞歡迎各界人士來電咨詢！感謝新老客戶的支持?。。?！鋼木試驗臺：試驗臺框架采用鋼結構，臺面采用木質板材，價格適中，但承重能力相對較低。山西高壓共軌試驗臺

(成長在偉博)主題培訓活動順利舉行

     為使員工更深刻地了解公司企業(yè)文化，認知未來崗位角色要求并提升自我驅動意識，同時也為識別和培養(yǎng)未來骨干繼任者，培養(yǎng)符合公司發(fā)展需要的團隊，偉博科技于8月5日-9日進行了為期5天的主題培訓。

偉博文化與業(yè)務規(guī)劃

     企業(yè)之所以持續(xù)，其中一個很重要的因素是有良好的企業(yè)文化。

     在***天的培訓課程中，學員們回顧偉博歷史，領略企業(yè)文化，詳細了解偉博的行業(yè)定位和業(yè)務規(guī)劃。同時，技術骨干為學員們深入淺出的講授了相關專業(yè)技能，***員工分享了他們在偉博的成長經(jīng)歷。

偉博精神

偉博態(tài)度

偉博“老師們”傳道授業(yè)

職業(yè)素養(yǎng)與***溝通河南高壓共軌試驗臺報價該試驗臺能夠模擬多種實際工作環(huán)境，為產(chǎn)品性能評估提供真實可靠的數(shù)據(jù)。

WABT701偉博共軌噴油器銜鐵升程量具，是專注柴油噴射系統(tǒng)解決方案-康明斯,博世,電裝,德爾福,卡特彼勒設備供應商操作步驟:1準備待測噴油器和銜鐵升程量具,把工具擰入對應螺紋孔內(nèi),保證量具不晃動;2將千分表插入表座,插入深度以表頂端的表桿頂出4-7mm為宜,確保有向下的行程,擰緊手擰螺釘,開始測量。特點:WABT701是針對康明斯噴油器開發(fā)的一款銜鐵升程量具,可以精確測量康明斯系列噴油器銜鐵升程。WABT701可幫助客戶精確測量銜鐵升程,從而達到維修噴油器,校準噴油器流量的目的。

    高壓共軌特點編輯其主要特點可以概括如下：共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機構；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動機負荷狀況以及經(jīng)濟性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機的低速性能。通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進油口，由發(fā)動機驅動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應時刻噴油。預噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入氣缸，在缸內(nèi)發(fā)生預混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會下降，發(fā)動機工作比較緩和，同時缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小。預噴射還可以降低失火的可能性，改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動性能。主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率。試驗臺可以配備各種不同的設備和工具，如電源、水源、氣源、加熱器、冷卻器、攪拌器、測溫儀、測力計等等。

    試驗平臺三個工位的結構基本相同，主要由程控電源、磁粉制動器、轉速測量機構、轉矩測量機構、軸承、支座及相應的夾具等組成。附件臺主要由程控電源、水箱、壓力調(diào)節(jié)單元、流量測量機構、壓力測量機構及相應的夾具等組成。試驗平臺結構原理示意圖磁粉制動器磁粉制動器是一種新型動力傳遞元件，其主要以磁粉為傳遞介質，以勵磁電流為控制手段，以達到控制制動或傳遞扭矩的目的。其輸出扭矩與控制電流成良好的線性關系，而與轉速或滑差無關。轉矩測量機構其主要測量原理是通過作用力與反作用力的關系，通過力的測量從而達到測量扭矩的目的。轉速測量機構在傳動機構上安裝有光柵測速機構，控制系統(tǒng)通過測量單位時間內(nèi)的光柵數(shù)目，通過計算便可得出電動機的當前轉速。夾具更換不同電動馬達時只要換連接套，變更夾持定位柱位置；出廠時，乙方根據(jù)甲方提供的電機樣品，制作通用安裝夾具。四、試驗過程簡要說明、搖窗電機、暖風電機的性能試驗計算機加載額定電壓，電動機空載啟動，控制系統(tǒng)控制磁粉制動器的控制電流使電動機的負載逐漸增加，直到電動機堵轉。在此過程中，系統(tǒng)自動檢測電動機的電壓、電流、轉速、轉矩，并計算相應的效率，并把相應的數(shù)據(jù)保存下來。試驗完成后。振動試驗臺：主要用于進行振動環(huán)境下的試驗，如機械振動、地震模擬等試驗。溫州共軌試驗臺廠家

PP試驗臺：采用PP材質制作，具有較高的化學穩(wěn)定性和耐腐蝕性，常用于化學實驗室等場合。山西高壓共軌試驗臺

    日本電裝公司的高壓油管的外經(jīng)為8mm，內(nèi)徑為3mm[1]。高壓共軌兩者區(qū)別編輯共軌系統(tǒng)與柴油噴射系統(tǒng)的區(qū)別：共軌系統(tǒng)與之前以凸輪軸驅動的柴油噴射系統(tǒng)不同，共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個徑向柱塞式高壓泵產(chǎn)生，壓力大小與發(fā)動機的轉速無關，可在一定范圍內(nèi)自由設定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機的工作需要進行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短，及噴油嘴液體流動特性。燃油噴射壓力是柴油發(fā)動機的重要指標，因為它聯(lián)系著發(fā)動機的動力、油耗、排放等。共軌柴油噴射系統(tǒng)已將燃油噴射壓力提高到1800bar。高壓共軌供油系統(tǒng)編輯供油系統(tǒng)精確控制低壓油泵將柴油從油箱中吸出，經(jīng)過過濾提供給高壓油泵，在低壓泵內(nèi)有一電磁閥控制燃油到達高壓泵室，燃油進入管形蓄壓器—燃油軌道。在共軌上有壓力傳感器時時監(jiān)測燃油壓力，并將這一信號傳遞給ECU，通過對流量的調(diào)節(jié)控制共軌內(nèi)的燃油壓力達到希望值。山西高壓共軌試驗臺