臨沂共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

    高壓共軌油泵試驗(yàn)臺(tái)編輯鎖定討論本詞條缺少信息欄、概述圖，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級(jí)，趕緊來(lái)編輯吧！本控制系統(tǒng)的噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)脈寬及頻率可調(diào)；短路保護(hù)功能；可以實(shí)時(shí)測(cè)量軌道壓力，并具有高壓保護(hù)功能。目錄1基本信息2功能介紹高壓共軌油泵試驗(yàn)臺(tái)基本信息編輯TLD-GT高壓共軌噴油泵通用試驗(yàn)臺(tái)本試驗(yàn)臺(tái)主機(jī)變頻調(diào)速，轉(zhuǎn)速任意預(yù)置，15'液晶真彩色顯示，工業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)主板，計(jì)算機(jī)和數(shù)字表雙控雙顯；集噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的完善技術(shù)和新型共軌的結(jié)合，既可以檢測(cè)普通的機(jī)械式噴油泵，也可以實(shí)現(xiàn)共軌油泵、共軌噴油器的檢測(cè)。通過(guò)CRS控制系統(tǒng)用戶可以設(shè)定控制參數(shù)，CRS試驗(yàn)臺(tái)模擬ECU輸出燃油噴射控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)共軌高壓泵和六只噴油器協(xié)同工作?？蓽y(cè)試BOSCHCP1,CP1-H,CPI-K,CP2,CP3,DELPHI,BOSCH、SIEMENS、DELPHI、DENSO等高壓共軌噴油泵,BOSCH(博士),DELPHI(德爾福)，SIEMENS(西門子)，DENSO(電裝)等高壓共軌噴油器特點(diǎn)：01、多段電壓輸出自動(dòng)控制，滿足不同共軌噴油器的驅(qū)動(dòng)要求02、LCD液晶顯示高壓共軌噴油器噴射頻率，驅(qū)動(dòng)脈寬自動(dòng)控制03、自動(dòng)控制待試噴油泵的流量調(diào)節(jié)閥。試驗(yàn)臺(tái)的耐用性經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，確保長(zhǎng)期使用無(wú)虞。臨沂共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

有利于提高這種試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)精度；通過(guò)設(shè)置被試件輸出端鎖止機(jī)構(gòu)和被試件輸入端鎖止機(jī)構(gòu)，可以分別實(shí)現(xiàn)對(duì)被試件輸出端和驅(qū)動(dòng)端的鎖止，且鎖止時(shí)可防止徑向偏心載荷的產(chǎn)生，進(jìn)一步提高試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)精度。附圖說(shuō)明構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例中第二適配件連接被試件時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例中鎖緊盤和鎖緊件共同鎖緊被試件時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。北京共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)定性經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，確保在各種環(huán)境下都能正常工作。

    工頻耐壓試驗(yàn)臺(tái),變壓器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，工頻耐壓試驗(yàn)設(shè)備產(chǎn)品概述：工頻耐壓試驗(yàn)臺(tái),變壓器耐壓試驗(yàn)臺(tái)，工頻耐壓試YDQ工頻耐壓試驗(yàn)臺(tái)是新一代工頻耐壓檢測(cè)設(shè)備，其性能滿足GB/T－2000《低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備總則》及GB《低壓成套開關(guān)和控制設(shè)備*部分：型式試驗(yàn)和部分型式試驗(yàn)成套設(shè)備》,具有多種功能，可以對(duì)被試品進(jìn)行耐壓試驗(yàn)、泄漏檢測(cè)和絕緣電阻測(cè)試。本試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有高精度的數(shù)字式電壓、電流表，數(shù)字式泄漏表，數(shù)字式絕緣表，聲光報(bào)警，時(shí)間選擇控制等功能。本試驗(yàn)臺(tái)集試驗(yàn)變壓器、調(diào)壓器及操作控制設(shè)備于一體，外形美觀，安裝合理，移動(dòng)使用方便，適用于低壓電器、家用電器、絕緣材料的生產(chǎn)廠，也適用于電力部門及科研單位，是一種理想的電性能檢測(cè)設(shè)備。二、工頻耐壓試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)特性1、額定容量：3kVA2、額定輸入電壓；220V、50HZ、AC3、額定輸出電壓：0～5kV連續(xù)可調(diào)4、試驗(yàn)電壓波形：正弦波、波形畸變率≤2%5、過(guò)流繼電器動(dòng)作值設(shè)定在被試品泄漏電流mA處6、電壓互感器為：5000V／50V精度為、電壓表準(zhǔn)確度：±（±3個(gè)字）8、泄漏檢測(cè)：0～2000mA9、絕緣電阻測(cè)試：0～2000MΩ10、耐壓試驗(yàn)時(shí)間由時(shí)間繼電器JS14M-S控制11、在控制線路中，設(shè)有“零位保護(hù)”裝置。

   所述操作臺(tái)上對(duì)應(yīng)被試件支撐裝置的左右兩側(cè)設(shè)有加載裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；所述被試件支撐裝置包括操作臺(tái)上設(shè)置的被試件支座、以及被試件支座上用于安裝被試件的過(guò)渡法蘭，所述操作臺(tái)上對(duì)應(yīng)被試件支座的左右兩側(cè)分別設(shè)有被試件輸出端鎖止機(jī)構(gòu)和被試件輸入端鎖止機(jī)構(gòu)；所述加載裝置包括加載端主軸，該加載端主軸的一端設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)加載端主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端設(shè)有用于連接被試件的連接機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括操作臺(tái)上滑動(dòng)安裝的安裝平板，該安裝平板上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)被試件輸入端動(dòng)作的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括操作臺(tái)上設(shè)置的加載電機(jī)座、以及加載電機(jī)座上安裝的加載電機(jī)；性能試驗(yàn)臺(tái)具有高效的數(shù)據(jù)處理和分析能力，幫助用戶快速獲取測(cè)試結(jié)果。

   加載端主軸法蘭端上設(shè)有加載端光柵測(cè)量設(shè)備。進(jìn)一步的，所述安裝平板通過(guò)滑軌滑動(dòng)安裝在操作平臺(tái)上，操作平臺(tái)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)安裝平板位置的調(diào)節(jié)組件。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢(shì)：本發(fā)明創(chuàng)造精度高，適用性和可調(diào)節(jié)性都很好，操作和使用起來(lái)也十分簡(jiǎn)單，十分適合對(duì)不同規(guī)格的減速機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)；通過(guò)更換不同的過(guò)渡法蘭及相應(yīng)適配件，可以方便操作人員安裝和更換不同規(guī)格的被試件，提高了這種試驗(yàn)臺(tái)的適用性，也便于保持被試件支座的安裝位置，降低反復(fù)拆裝造成的精度誤差，性能試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試結(jié)果，為企業(yè)決策提供了重要參考。臨沂共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

性能試驗(yàn)臺(tái)的精確控制，確保了測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。臨沂共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格

    汽車傳動(dòng)軸似靜扭試驗(yàn)臺(tái)上海大學(xué)俞立鈞陳敏賢摘要本文主要論述了采用PC工控機(jī)作為控制,并配置了一個(gè)支持網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的通訊軟件,實(shí)現(xiàn)在本試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)汽車等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸,進(jìn)行5000Nm以下傳動(dòng)軸的似靜扭和靜扭斷裂強(qiáng)度試驗(yàn)的工作原理和測(cè)試方法。并詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的主軸驅(qū)動(dòng)、負(fù)載控制和測(cè)量方法的選擇和確定,同時(shí)分析了加載誤差和測(cè)量誤差,予以克服和補(bǔ)償。該試驗(yàn)臺(tái)是機(jī)、電、計(jì)算機(jī)等多種技術(shù)集于一體的機(jī)電一體化設(shè)備,它的研制成功使汽車等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的測(cè)試水平提高到一個(gè)新的水準(zhǔn)。汽車等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸似靜扭試驗(yàn)是指?jìng)鲃?dòng)軸在5000Nm以下的似靜扭斷裂試驗(yàn)和在5000Nm以下的靜扭斷裂試驗(yàn)。此項(xiàng)目由PC工控機(jī)控制,變頻電機(jī)與擺線針輪減速器輸出,變頻器調(diào)速,傳感器發(fā)信,制動(dòng)器加載來(lái)完成測(cè)試的。通常,在似靜扭試驗(yàn)時(shí),傳動(dòng)軸試件擺動(dòng)到一定的角度位置,變頻電機(jī)經(jīng)減速器與變頻器使傳動(dòng)軸以。該試驗(yàn)臺(tái)主要滿足的技術(shù)指標(biāo):(1)主軸轉(zhuǎn)速:～.m無(wú)級(jí)調(diào)速(2)負(fù)載扭矩:0～5000Nm(3)動(dòng)加載度:50N/r(每一轉(zhuǎn)加載50N)(4)等速節(jié)擺角調(diào)整范圍:0°～50°一、試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)試驗(yàn)要求,試驗(yàn)系統(tǒng)裝置應(yīng)保證系統(tǒng)的控制精度、工作穩(wěn)定可靠,克服低速爬行因素的影響,即在低速狀態(tài)下。臨沂共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格