連云港外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-04-05

動(dòng)態(tài)自動(dòng)化噴油泵試驗(yàn)臺(tái)本試驗(yàn)臺(tái)主機(jī)變頻調(diào)速,轉(zhuǎn)速任意預(yù)置,動(dòng)態(tài)顯示油泵供油、量油,數(shù)碼管顯示轉(zhuǎn)速、計(jì)數(shù)、油溫、提前角度、檔位噴油泵試驗(yàn)臺(tái)功能介紹:01.測試不同轉(zhuǎn)速下的各缸供油量02.靜態(tài)檢查各缸供油的時(shí)間液晶工控工作站噴油泵試驗(yàn)臺(tái)本噴油泵試驗(yàn)臺(tái),高壓共軌試驗(yàn)臺(tái),方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái)主機(jī)變頻調(diào)速,轉(zhuǎn)速任意預(yù)置,15'液晶真彩色顯示,工業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)主板,計(jì)算機(jī)和數(shù)字表雙控雙顯,特大數(shù)碼管顯示轉(zhuǎn)速、計(jì)數(shù),兩側(cè)按鍵,操作更方便,計(jì)算機(jī)和數(shù)字表顯示轉(zhuǎn)速、計(jì)數(shù)、油溫、提前角度、檔位。該試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬多種實(shí)際工作環(huán)境,為產(chǎn)品性能評(píng)估提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。連云港外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)

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    但控制室的容積不可能無限制減少,它應(yīng)能保證噴油嘴針閥的升程以使針閥完全開啟。兩個(gè)控制量孔決定了控制室中的動(dòng)態(tài)壓力,從而決定了針閥的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,通過仔細(xì)調(diào)節(jié)這兩個(gè)量孔的流量系數(shù),可以產(chǎn)生理想的噴油規(guī)律。由于高壓共軌噴射系統(tǒng)的噴射壓力非常高,因此其噴油嘴的噴孔截面積很小,如BOSCH公司的噴油嘴的噴孔直徑為×6,在如此小的噴孔直徑和如此高的噴射壓力下,燃油流動(dòng)處于極端不穩(wěn)定狀態(tài),油束的噴霧錐角變大,燃油霧化更好,但貫穿距離變小,因此應(yīng)改變?cè)裼蜋C(jī)進(jìn)氣的渦流強(qiáng)度、燃燒室結(jié)構(gòu)形狀以確保佳的燃燒過程。對(duì)于噴油器電磁閥,由于共軌系統(tǒng)要求它有足夠的開啟速度,考慮到預(yù)噴射是改善柴油機(jī)性能的重要噴射方式,控制電磁閥的響應(yīng)時(shí)間更應(yīng)縮短。4.高壓油管高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道,它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動(dòng)時(shí)的壓降,并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動(dòng)較小,能承受高壓燃油的沖擊作用,且起動(dòng)時(shí)共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等,使柴油機(jī)每一個(gè)噴油器有相同的噴油壓力,從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短,使從共軌到噴油嘴的壓力損失小。BOSCH公司的高壓油管的外經(jīng)為6mm,內(nèi)徑為。連云港外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)水電氣一體式:試驗(yàn)臺(tái)的水電氣系統(tǒng)集中于一體,便于實(shí)驗(yàn)員在使用時(shí)可以快速地連接和操作。

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    0~100km/h的加速時(shí)間只有,高車速243km/h。綜合油耗是,80L的油箱使續(xù)航能力達(dá)到了1000km。而配有汽油機(jī)的E320的綜合油耗是。高壓共軌第三代系統(tǒng)編輯三代柴油共軌系統(tǒng):柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了三代,它有著強(qiáng)大的技術(shù)潛力。代共軌高壓泵總是保持在高壓力,導(dǎo)致能量的浪費(fèi)和很高的燃油溫度。第二代可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力,并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音:在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進(jìn)了氣缸壓燃,預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易,缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加,有利于降低燃燒噪音。在膨脹過程中進(jìn)行后噴射,產(chǎn)生二次燃燒,將缸內(nèi)溫度增加200~250℃,降低了排氣中的碳?xì)浠衔?。由于其?qiáng)大的技術(shù)潛力,各制造商已經(jīng)把目光定在了共軌系統(tǒng)第3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng),壓電執(zhí)行器代替了電磁閥,于是得到了更加精確的噴射控制。沒有了回油管,在結(jié)構(gòu)上更簡單。壓力從200~2000bar彈性調(diào)節(jié)。小噴射量可控制在3,減小了煙度和NOX的排放?!半娍亍笔侵竾娪拖到y(tǒng)由電腦控制,ECU(俗稱電腦)對(duì)每個(gè)噴油嘴的噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制,能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到佳的平衡。性能試驗(yàn)臺(tái)具備高精度測量能力,確保測試結(jié)果的可靠性。

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產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對(duì)售后維修市場噴油器精確檢測的試驗(yàn)臺(tái),采用博世全新CP3.3泵,電機(jī)功率更大,選配壓電全系列噴油器測試系統(tǒng),具備測試目前共軌市場全系列共軌噴油器的能力產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對(duì)售后維修市場噴油器精確檢測的試驗(yàn)臺(tái),采用博世全新CP3.3泵,電機(jī)功率更大,選配壓電全系列噴油器測試系統(tǒng),具備測試目前共軌市場全系列共軌噴油器的能力,覆蓋BOSCH,DENSO,DELPHI,CAT,CUMMINS......測試內(nèi)容:噴油器清洗;全負(fù)荷工況點(diǎn)的噴油量和回油量;排放,預(yù)噴,怠速點(diǎn)的噴油量.設(shè)備具有完善的安全保護(hù)機(jī)制,確保測試過程的安全可靠。南平外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)廠家

性能試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用推動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展。連云港外置式共軌泵試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)

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