南通共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)

    也可以有效避免產(chǎn)生徑向偏心載荷，減小系統(tǒng)試驗(yàn)誤差；被試件輸出端鎖止機(jī)構(gòu)和被試件輸入端鎖止機(jī)構(gòu)安裝起來均十分方便，通過設(shè)置兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)可以分別實(shí)現(xiàn)對(duì)被試件12輸出端和驅(qū)動(dòng)端的鎖止，有利于防止徑向偏心載荷的產(chǎn)生，提高試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)精度；具體的，按照f5ab5d01-7f8c-4fe7-a3a2-db0gb/t35089-2018《機(jī)器人用精密齒輪傳動(dòng)裝置試驗(yàn)方法》，扭轉(zhuǎn)剛度和回差的測(cè)量，均需要輸入端端鎖定的情況下進(jìn)行；本試驗(yàn)臺(tái)不可鎖定輸入端，而且可以鎖定輸出端；輸入端鎖定，可以通過試驗(yàn)繪制滯回曲線，從中得出回差和扭轉(zhuǎn)剛度，輸入端鎖緊的優(yōu)點(diǎn)在于所需鎖緊力較小，可以穩(wěn)定的鎖緊；在測(cè)量回差時(shí)，輸出端鎖定也有一定優(yōu)勢(shì)，一方面可以與輸入端鎖緊進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，真實(shí)模擬rv減速器實(shí)際工況；另一方面，輸出端鎖定，可以在較小的輸入轉(zhuǎn)矩下，較快得出回差的數(shù)據(jù)范圍；因?yàn)檩斎攵随i定時(shí)，因?yàn)榉聪騿?dòng)轉(zhuǎn)矩較大，將更多的扭轉(zhuǎn)剛度因素帶入測(cè)量數(shù)據(jù)，需要通過滯回曲線進(jìn)行分離得出回差，相對(duì)較慢。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括安裝平板20上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)端主軸16、以及用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)端主軸16轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力組件；所述驅(qū)動(dòng)端主軸16通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝平板20上。蘇州共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)選擇哪家，選擇江蘇偉博智能裝備科技有限公司。南通共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)

    所述加載電機(jī)座2通過固定螺栓安裝在操作臺(tái)1上，加載電機(jī)座2上設(shè)有與固定螺栓配合的工藝孔28；所述加載電機(jī)座2上設(shè)有用于抬升加載電機(jī)座2的調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓豎直設(shè)置在加載電機(jī)座2上，加載電機(jī)座2上設(shè)有與調(diào)整螺栓配合的螺紋孔27，調(diào)整螺栓穿過螺紋孔27的一端頂住操作臺(tái)1，操作臺(tái)1上對(duì)應(yīng)加載電機(jī)座2的位置設(shè)有用于支撐加載電機(jī)座2的墊片，操作人員可以通過旋擰調(diào)整螺栓，實(shí)現(xiàn)對(duì)加載電機(jī)座2的上下調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)完成后，操作人員可以通過增加墊片來支撐固定住加載電機(jī)座2；具體的，在安裝時(shí)操作人員可以通過增減墊片來實(shí)現(xiàn)加載電機(jī)座2上下的微調(diào)，提高了這種試驗(yàn)臺(tái)的可調(diào)節(jié)性能，方便操作人員根據(jù)試驗(yàn)精度進(jìn)行微調(diào)；止動(dòng)塊4可以限制住加載電機(jī)座2的安裝位置，方便加載電機(jī)座2快速裝配，同時(shí)操作人員還可以通過旋擰調(diào)節(jié)螺栓5，來調(diào)節(jié)加載電機(jī)座2兩側(cè)的位置，方便實(shí)現(xiàn)加載電機(jī)座2的左右微調(diào)，操作起來十分簡(jiǎn)單，通過設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓5和墊片實(shí)現(xiàn)了對(duì)加載電機(jī)座2上下左右的位置調(diào)節(jié)，從而保證加載電機(jī)3與加載端主軸8的同軸度可以達(dá)到理想值，達(dá)到提高了這種試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)精度。所述被試件輸出端鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖緊盤22。龍巖共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)常州共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)哪家好，選擇江蘇偉博智能裝備科技有限公司。

WS-20電液伺服減震器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)QC/T491-1999《汽車筒式減振器尺寸系列及技術(shù)條件》和QC/T545-1999《汽車筒式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，兼顧即將頒發(fā)的QC/T《汽車減振器技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方法》，由濟(jì)南東測(cè)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)制造。（圖片*為參考）。

   本試驗(yàn)臺(tái)充分考慮了新舊標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，采用電液伺服控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求的各類減震器性能測(cè)試。

試驗(yàn)臺(tái)主要由以下技術(shù)單元組成：

20kN主機(jī) 1臺(tái)

20kN直線伺服作動(dòng)器  1臺(tái)

70L/min恒壓伺服泵站 1臺(tái)

液壓管路系統(tǒng) 1套

WinQuick全數(shù)字液壓伺服控制器 1套

試驗(yàn)夾具及必備的試驗(yàn)附具、備件等

各技術(shù)單元詳述如下：

試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)單元功能與特點(diǎn)：

20kN主機(jī) 1臺(tái)

兩立柱，立柱鍍硬鉻，立柱間距：≥500mm；

液壓缸升降、液壓鎖緊上橫梁，液壓缸調(diào)整試驗(yàn)空間；

可調(diào)整試驗(yàn)凈空間：1100mm；

20kN直線伺服作動(dòng)器  1套

下置于主機(jī)中內(nèi)；

    驅(qū)動(dòng)端主軸16上設(shè)有與被試件輸入端配合的一適配件17，所述驅(qū)動(dòng)端主軸16法蘭端上設(shè)有驅(qū)動(dòng)端光柵測(cè)量設(shè)備31；具體的，一適配件17與鎖緊件15相同，只要可以實(shí)現(xiàn)與被試件12輸入端連接即可，動(dòng)力組件可以采用現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)19，驅(qū)動(dòng)電機(jī)19可以通過第二聯(lián)軸器18與驅(qū)動(dòng)器主軸連接，只要可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器主軸轉(zhuǎn)動(dòng)即可。所述連接機(jī)構(gòu)包括加載端主軸8上設(shè)置的用于連接被試件12的第二適配件11及第三適配件32，加載端主軸8法蘭端上設(shè)有加載端光柵測(cè)量設(shè)備30；具體的，第二適配件11與一適配件17相同，只要可以實(shí)現(xiàn)與被試件12輸出端連接即可，第三適配件32只要一端可以連接第二適配件，另一端可以連接加載端主軸即可，驅(qū)動(dòng)端光柵測(cè)量設(shè)備31和加載端光柵測(cè)量設(shè)備30均可以采用現(xiàn)有的光柵測(cè)量裝置，其中光柵可以安裝在主軸上，探頭可以對(duì)應(yīng)安裝在軸承座上，只要可以使光柵測(cè)量設(shè)備正常工作即可，通過設(shè)置光柵測(cè)量設(shè)備有利于消除光柵因偏心引起的測(cè)量誤差。所述安裝平板20通過滑軌滑動(dòng)安裝在操作平臺(tái)上，操作平臺(tái)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)安裝平板20位置的調(diào)節(jié)組件21；具體的，調(diào)節(jié)組件21可以采用現(xiàn)有的伺服液壓缸，或滾珠絲杠，只要可以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)安裝平板20穩(wěn)定移動(dòng)。無錫共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)選擇哪家，選擇江蘇偉博智能裝備科技有限公司。

穩(wěn)定＝信賴多年專注共軌測(cè)試10.4英す工業(yè)級(jí)觸屏，嵌入式操作系統(tǒng)，模塊化設(shè)計(jì)，適應(yīng)各種苛刻的維修環(huán)境國內(nèi)外**品牌元器件，全部采用全新部件**級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)質(zhì)量控制可靠＝省錢無故障才是低價(jià)比較高超過50000次無故障運(yùn)行，可靠可信賴1年**保修，終身維修，再也沒有后顧之憂24小時(shí)快速響應(yīng)，如有必要72小時(shí)可達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理易用＝實(shí)用易維護(hù)，易操控，高效率超過2000種噴油器+自定義功能，CUMMINS.BOSCH.DENSO.DELPHI,CAT....精細(xì)檢測(cè)國四國五噴油器，具備檢測(cè)國六條件完整測(cè)試一支噴油器，*5分鐘無錫共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)推薦哪家，選擇江蘇偉博智能裝備科技有限公司。山西共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)多少錢

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