交聯(lián)是提高水性聚氨酯性能的有效方法，可提高膠膜的耐水性、耐熱性和粘接強度。交聯(lián)分為內(nèi)交聯(lián)和外交聯(lián)。內(nèi)交聯(lián)是指在合成時引入交聯(lián)劑。如采用部分三官能團的多元醇或異氰酸酯、引入胺基或環(huán)氧基團、封閉型異氰酸酯乳液、多官能團交聯(lián)劑等都可制得內(nèi)交聯(lián)水性聚氨酯。內(nèi)交聯(lián)方法的缺點是預聚體黏度很大，難以乳化。外交聯(lián)法即是在膠水使用前添加交聯(lián)劑，在成膜過程或成膜之后加熱產(chǎn)生化學反應，形成交聯(lián)的膠膜。與內(nèi)交聯(lián)相比，所得乳液性能好，其缺點是為雙組分體系沒有單組分使用方便。外交聯(lián)可用甲醛、三聚氰胺-甲醛樹脂、環(huán)氧化合物作交聯(lián)劑，一般在120～180℃的高溫下進行交聯(lián)反應。也可以氮丙啶、碳化二亞胺、多異氰酸酯、金屬鹽類化合物為交聯(lián)劑，在常溫下就可以反應，羧基可以使氮丙啶開環(huán)發(fā)生交聯(lián)反應，但是氮丙啶揮發(fā)性較強，刺激性強，對呼吸系統(tǒng)有一定的毒性，不利于工人的職業(yè)健康。尋找膠黏劑的優(yōu)良代理廠家。天津新國標膠黏劑聯(lián)系方式
聚氨酯膠粘劑具有可用于大面積連接、阻尼降噪、避免不同金屬間電化學腐蝕、彌補部件公差等優(yōu)越性。聚氨酯膠黏劑產(chǎn)品主要用于軌道車輛的司機室頭罩、前窗、側窗和地板等部位。阻燃（防火）和環(huán)保是目前軌道車輛用材料發(fā)展的趨勢，提高防火性能的同時要兼顧環(huán)保型，選擇使用更為環(huán)保的無機阻燃劑勢必會導致粘接性能和彈性載荷等性能的下降。為了應對此問題，在應用中原來粘接和密封一體化的聚氨酯膠逐步發(fā)展為粘接用膠和密封用膠。粘接用膠主要考慮保持很好的粘接性能，相對密封用膠防火性能偏低。密封層側重保證優(yōu)良的防火性能，相對粘接用膠粘接強度等力學性能偏低。結合歐盟和中國標準，針對軌道交通車輛材料的防火測試項目主要包括45°角燃燒、火焰?zhèn)鞑?、熱釋放、氧指?shù)、煙密度和煙毒性等。聚氨酯膠黏劑產(chǎn)品防火測試用樣件制作沒有統(tǒng)一的標準和規(guī)范，通常都是在符合標準分類的條件下，模擬實際使用條件來制作樣件。樣件制作時需要考慮如下方面：聚氨酯膠黏劑是否存在暴露面、暴露面面積多少、聚氨酯膠黏劑質(zhì)量、粘接和密封的位置、與其他產(chǎn)品接觸情況。天津新國標膠黏劑聯(lián)系方式江蘇康體膠黏劑品質(zhì)保障。
催化劑為加速 PU 制備時的反應速度、膠黏劑固化時的固化速度， 常加入二月桂酸二丁基錫、辛酸亞錫或有機鉍等有機金屬鹽或者三乙胺、三乙烯二胺（1, 4 – 偶氮雙環(huán)（2, 2, 2）辛烷，DABCO）、N – 甲基**啉等叔胺類催化劑。一般認為，叔胺類催化劑對異氰酸酯與水的反應有促進作用，而有機錫類催化劑對促進異氰酸酯與多元醇的反應有效。常采用混合催化劑。其他需 要 時， 可加入： 顏料、染料等著色劑，有機硅、丙烯酸酯等表面活性劑，取代的苯并三唑或二苯甲酮類等紫外線吸收劑，受阻胺、受阻酚等抗氧劑，碳化二亞胺等水解穩(wěn)定劑，三聚氰胺、鹵代磷酸酯、鹵代烴類及其他含鹵阻燃劑，氫氧化鋁等無機阻燃劑，鄰苯二甲酸酯、磷酸酯等增塑劑，其他的還有殺菌防霉劑、除水劑、消泡劑、潤濕劑等助劑。助劑用量雖少，作用卻很重要，是提高PU 膠和密封劑品質(zhì)的有效措施。
單組份聚氨酯膠粘劑無計量失誤，使用方面，發(fā)展很快。該膠粘劑有一下幾類：1）端異氰酸酯基聚氨酯預聚體，分濕固化型，無溶劑型。2）熱塑性聚氨酯，分溶劑型、水基型、熱熔型和反應性熱熔型。3）丙烯酸酯-聚氨酯，分紫外線、電子束、光或射線固化型及厭氧型。4）封閉性聚氨酯，為加熱固化型。其中，濕固化型為主流，反應性熱熔型和光、射線固化型正處于實用化階段，發(fā)展很快。端異氰酸酯聚氨酯預聚體，端異氰酸酯基聚氨酯預聚體系多異氰酸酯基團可與空氣中或被粘體上的潮氣反應的特性，使聚氨酯膠層交聯(lián)固化，因此得名濕固化聚氨酯膠粘劑。濕固化型膠粘劑因有二氧化碳的釋放，膠層常有氣泡，導致缺陷。常將二氧化碳吸收劑或吸附劑摻入膠粘劑，以克服以上缺點。 上海膠黏劑的型號種類。
水性聚氨酯膠黏劑由于引入了親水基團，它的耐水性能較差，粘接強度也比不上溶劑型的膠黏劑，因而需要通過改性來提高其性能。丙烯酸酯具有良好的附著力、耐候性和耐水性，以及價格低廉等優(yōu)點，因而常被用于改性水性聚氨酯。那么用丙烯酸酯作改性時，能改善哪些性能？改性過程中得注意哪些細節(jié)？這將是本文章討論的重點。研究者先把聚酯二元醇（XH-111）和異佛爾酮二異氰酸酯（IPDI）反應，然后用三羥甲基丙烷（TMP）、1,4-丁二醇（BDO）和二羥甲基丙酸（DMPA）進行一次擴鏈，然后加入丙烯酸羥乙酯（HEA）與多余的NCO反應，并用三乙胺（TEA）中和，制得HEA封端的水性聚氨酯乳液。后加入丙烯酸丁酯（BA）和丙烯酸甲酯（MA），通過自由基引發(fā)聚合，制得丙烯酸酯改性的水性聚氨酯膠黏劑乳液。聚氨酯鏈段中引入的二羥甲基丙酸的-COOH為親水基團，其含量的增加勢必會增強PU分子鏈的親水性，降低它的耐水性，因此研究者固定了—COOH的質(zhì)量分數(shù)為～，研究不同丙烯酸酯（PA）含量對水性聚氨酯膠的性能影響，如下：1PA含量對膠膜耐水性能的影響上圖可見，PA改性的PU膠膜的吸水率隨PA含量的增加而逐步變小：當PA含量從5%增加到30%時，膠膜的吸水率則從16%減小到。膠黏劑的品牌哪個好？江蘇康體告訴您。天津新國標膠黏劑聯(lián)系方式
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在汽車上應用為很廣的聚氨酯膠粘劑主要有裝配擋風玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠；粘接玻璃纖維增強塑料和片狀模塑復合材料的結構膠粘劑、內(nèi)裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑及水性聚氨酯膠等。汽車內(nèi)飾件也是膠粘劑用量增長的一個領域。汽車上應用很廣的水性聚氨酯膠粘劑是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的膠粘劑。大多數(shù)水性聚氨酯是線性熱塑性聚氨酯，由于其涂膜沒有交聯(lián)，分子質(zhì)量較低，因而耐水性、耐溶劑性、膠膜強度等性能還較差，必須對其進行改性，以提高其性能。聚酯和丙烯酸的雜和分散體與脲二酮和異氰脲酸酯配合，制備的汽車修補清漆，不需要高速攪拌設備，容易混合在一起，具有良好的粘附性能。天津新國標膠黏劑聯(lián)系方式
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