張家港時代公交廣告選擇

觀光線路公交車身廣告：觀光旅游是現(xiàn)在人們工作之余的休閑放松的一種方式，也是家人之間互動聯(lián)絡感情的一種集體活動。由于城市內(nèi)的景點來源人們比較多，所以就有一條專門線路直通旅游景點。觀光線路上的公交車車身廣告投放產(chǎn)品：旅游產(chǎn)品類，旅行社類，特產(chǎn)類，食品類，飲料類等。其實這類媒體太大的限定。如果廣告更具創(chuàng)意的話，其宣傳效果就更好了。郊區(qū)線路公交車身廣告：郊區(qū)線路上的公交車車輛運行線路一般都比較長，帶動公交車車身所經(jīng)過的范圍也比較大，其廣告輻射范圍也比較大，所以這類線路上的公交車車身廣告合適的產(chǎn)品是：酒類，汽車類，醫(yī)院類，保健品類，飲料類，教育類，電影類等。公交廣告推薦明日形象傳播。張家港時代公交廣告選擇

六、大眾化的宣傳媒介公交廣告是大眾化的宣傳媒介，它的信息是投向整個市場的，受眾不會受到社會階層和經(jīng)濟狀況等條件的限制。其他媒介則必須具備有電視機，具有閑暇時間的人才能看到，而只有有文化且訂了報紙的人才能讀到報刊廣告。然而幾乎每個人，只要走到戶外，無論他是誰，無論他有心無心，他必然會或多或少的接觸到公交廣告所發(fā)出的訊息。這是公交廣告優(yōu)于其他媒介廣告的一大特點。五、靈活性強公交廣告根據(jù)其所宣傳內(nèi)容的功能性，有選擇地發(fā)布相應的公交環(huán)境，這種靈活性有助于廣告主有的放矢地進行宣傳，以同等甚至更少的廣告費用發(fā)揮更大的實際效應。而其他大眾傳媒或限于時段，或限于版面，或限于空間等，難以做到這種有較強針對性的市場選擇。 張家港時代公交廣告選擇蘇州公交車廣告一手資源？

公交車廣告可移動的戶外廣告媒體形式，獨特、勤勞的流動媒體

相對于其他的戶外廣告媒體形式，公交車身廣告的傳播方式是主動出現(xiàn)在受眾的視野之中，在傳播方式上為“積極、主動”。從人的注意力角度講，移動的物體相比固定的物體會較容易受到人們的注意。因此，公交車廣告在戶外媒體中脫穎而出，被稱為“城市中的流動廣告”。

公交車以近距離、多面立體展示方式傳播廣告信息的廣告載體

公交車身廣告的有效可視范圍大于270度，基本上沒有視覺盲區(qū)，通常情況下，受眾在公交車流動的過程中可同時接觸到兩個廣告位的廣告信息，有效的增加了廣告?zhèn)鞑サ臋C會，確保了公交車身廣告的實際到達率。同時，針對駕車者，廣告特別醒目。另外，公交車身廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾人群，達到比較大的可視機會。

公交廣告優(yōu)勢：公交廣告因其流動性大、接觸人員多、廣告形式靈活醒目而成為很有影響力的區(qū)域性宣傳媒介。它具有七大優(yōu)勢：

一、認知率和接受頻率較高據(jù)世界***的西蒙公司的一項調(diào)查研究表明，某項公交廣告投放某個具有一定人口數(shù)量的城市，以一百顯示點來計算，在30天中有89%的成人人口接觸到該項廣告，且平均有31次的接受頻率。二、具有提示（提醒）作用公交廣告往往是在人們外出及即將發(fā)生購物行為時，向他們傳送廣告信息的。上班族越來越多，生活節(jié)奏加快，而短時間的購買活動無法對琳瑯滿目的商品有稱心的選擇，那么在去購買的路上，街道上隆隆駛過的車身廣告，對于將發(fā)生的購買有著非常有效的提示和提醒作用，或直接指導購買，或做品牌提醒。 公交車車身廣告哪家好？

1.人流量大原則：人流量越大，看到公交車和坐公交車的人相對就多，廣告的作用就會越明顯。

2.針對性原則：根據(jù)要推廣的產(chǎn)品，選擇合適的公交路線，公交經(jīng)過的站點是目標消費者聚集地為好，這樣能盡可能讓廣告信息被相應的目標消費者看到。

3.優(yōu)化組合原則：公交車是城市交通的動脈，幾乎所有城市都有，它具有不可磨滅的公共服務特性。在任何城市，公交車線路的設計都是以“方便市民使用，暢通城市交通”為原則的，公交車內(nèi)外空間，也不是為廣告設計制作而服務的。因此，在公交車廣告實際投放中，并不存在“理想”的情況。所以，在公交車廣告設計制作中，要綜合分析公交路線所經(jīng)過的地方，選擇出與自己企業(yè)“推廣路線”相適應的公交路線，這樣才能讓公交車廣告達到預期的效果。

公交廣告設計制作費用？張家港時代公交廣告選擇

鹽城明日傳播， ***代理鹽城市區(qū)所有公交車身、車內(nèi)拉手、車內(nèi)椅背、車內(nèi)看板、公交站臺等廣告資源，為鹽城地區(qū)公交媒體專業(yè)運營商。

近年來，很多客戶在公交車內(nèi)選擇投放了拉手廣告，公交車拉手廣告是一種嶄新形式的廣告媒體，具有公益性強、容易被接受、廣告到達率高的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在：

1.高性價比：公交車作為80%市民出行的交通工具，每日載客量數(shù)以百萬。拉手做為車內(nèi)的公益設施，則可以近距離接觸這數(shù)百萬的人群。

2.低干擾性：乘客在乘車時，處于相對封閉的空間，接收資訊的途徑有限。拉手廣告屬于平面廣告，視覺效果不會受外界聲音干擾，信息傳遞準確。 張家港時代公交廣告選擇

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