浙江燃料電池車用加水排氣設(shè)備方案

燃料電池檢測(cè)設(shè)備作為加速產(chǎn)業(yè)落地的重要一環(huán)，其需求量與日俱增，各項(xiàng)性能指標(biāo)要求也越來越高，越來越多樣化。其中一項(xiàng)重要指標(biāo)是背壓控制精度，然而，在面對(duì)大范圍流量與大范圍壓力工況時(shí)背壓控制精度往往難以保證。燃料電池電堆檢測(cè)設(shè)備往往采取兩種背壓方式：電控式背壓和機(jī)械式背壓。電控式背壓實(shí)時(shí)檢測(cè)背壓點(diǎn)壓力值并通過閉環(huán)控制算法實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)閥門開度。由于嚴(yán)重的模型非線性，傳統(tǒng)控制算法難以適應(yīng)不同流量和壓力工況，往往只能在工況點(diǎn)附近保持滿意的控制精度。另外，現(xiàn)有的廠商能提供的電控式背壓閥流量系數(shù)普遍較小，對(duì)大功率的電堆檢測(cè)設(shè)備而言，大流量時(shí)壓損過大，低背壓值難以達(dá)到。而機(jī)械式背壓閥以其良好的動(dòng)態(tài)性能、較低的壓損逐漸受到市場認(rèn)可，它從原理上更容易適應(yīng)大范圍變化的工況，其入口壓力自動(dòng)跟隨參考?jí)毫Γ冶３纸葡嗟?。但流量增大時(shí)，背壓誤差也會(huì)增大。燃料電池測(cè)試裝備可以幫助研究人員研究燃料電池的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，以便更好地優(yōu)化控制算法。浙江燃料電池車用加水排氣設(shè)備方案

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動(dòng)組裝和自動(dòng)組裝2種。手動(dòng)裝配在試驗(yàn)階段和工藝驗(yàn)證階段，其效率低的劣勢(shì)并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預(yù)定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動(dòng)裝配由于全過程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實(shí)驗(yàn)測(cè)試要求。但在電堆整體尺寸較大時(shí)，累積效應(yīng)產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會(huì)導(dǎo)致電堆的性能無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。自動(dòng)裝配相較于手動(dòng)裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動(dòng)拾取、CCD 成像等設(shè)備，自動(dòng)裝配可實(shí)現(xiàn)雙極板、膜電極的自動(dòng)抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來電堆真正走向商品化后的必由之路。廣州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)排名燃料電池測(cè)試裝備需要結(jié)合能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新。

在實(shí)際應(yīng)用過程中氫空兩路的壓強(qiáng)就分別用氫空兩路自身干氣來平衡。在開機(jī)運(yùn)行時(shí)，先通氣體，打開氣路的氣動(dòng)角座閥與干氣旁路的氣動(dòng)角座閥，氣體壓力通過水傳遞到膜增濕器水側(cè)，使膜增濕器兩側(cè)壓強(qiáng)平衡。再開啟水泵為氣體提供增濕水。在關(guān)機(jī)運(yùn)行時(shí)先關(guān)閉水泵再關(guān)閉氣體閥門，這樣就可以做到壓強(qiáng)實(shí)時(shí)平衡。這里還可以通過氣水進(jìn)膜增濕器前的壓力傳感器來檢測(cè)兩路壓力，通過調(diào)節(jié)離心泵轉(zhuǎn)速來對(duì)壓力進(jìn)行微調(diào)。計(jì)算較大增濕所需水量時(shí)，需要知道較大用氣量和氣體較大含濕量，我們已經(jīng)知道了測(cè)試臺(tái)的較大用氣量，而氣體含濕量。

燃料電池堆是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵。它通過燃料電池中的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生直流電(DC)。單個(gè)燃料電池產(chǎn)生的電流小于1v，因此，單個(gè)的燃料電池通常被串聯(lián)成一個(gè)燃料電池堆，一個(gè)典型的燃料電池堆可能由數(shù)百個(gè)燃料電池組成。燃料電池產(chǎn)生的能量取決于幾個(gè)因素，如燃料電池類型、電池尺寸、工作溫度和供應(yīng)給電池的氣體壓力。燃料處理器將燃料轉(zhuǎn)換成燃料電池可用的形式。根據(jù)燃料和燃料電池類型的不同，燃料處理器可以是一個(gè)簡單的去除雜質(zhì)的吸附劑床，或多個(gè)反應(yīng)堆和吸附劑的組合。功率調(diào)節(jié)包括控制電流（安培數(shù))、電壓、頻率等電流特性，以滿足應(yīng)用的需要。燃料電池以直流電(DC)的形式發(fā)電。在直流電路上，電子只向一個(gè)方向流動(dòng)。如果燃料電池被用來為使用交流電的設(shè)備供電，則必須將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。燃料電池測(cè)試裝備需加強(qiáng)設(shè)備的環(huán)保性和能源利用效率，減少能源消耗和環(huán)境污染。

通過檢測(cè)管11、螺紋管12、連接管13、折板14、活動(dòng)套15、密封墊16和測(cè)試管17的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對(duì)電池電堆進(jìn)行測(cè)試時(shí)，只需要將螺紋管12與檢測(cè)管11旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管13與螺紋管12連通后，連接管13的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，方便工作人員在任意時(shí)刻手動(dòng)操作，并且通過密封墊16將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、主動(dòng)軸4、主動(dòng)齒輪5、傳動(dòng)鏈6、被動(dòng)齒輪7、放置槽塊8和導(dǎo)軌9的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)動(dòng)下，穩(wěn)定的將放置槽塊8移動(dòng)至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于工作人員維護(hù)，通過步驟1、步驟2和步驟3的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在運(yùn)行前經(jīng)過檢測(cè)再運(yùn)行，有效的保證了裝置運(yùn)行時(shí)的安全性和可靠性，并且通過外部機(jī)械手臂的放置，進(jìn)一步的提高了裝置運(yùn)行時(shí)的效率，并且進(jìn)一步減低了工作人員的勞動(dòng)量，提升了工作體驗(yàn)。燃料電池測(cè)試裝備的使用需要嚴(yán)格的安全措施，避免危險(xiǎn)事件的發(fā)生。山東加注模塊哪家便宜

燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè)，以評(píng)估燃料電池的發(fā)展趨勢(shì)和未來發(fā)展方向。浙江燃料電池車用加水排氣設(shè)備方案

目前我們采用膜增濕方案面臨的較主要問題就是氣-水兩側(cè)壓力平衡難以調(diào)節(jié)。如果采用水泵來調(diào)節(jié)壓強(qiáng)，因?yàn)樗畟?cè)壓強(qiáng)調(diào)節(jié)較慢，會(huì)拖慢整個(gè)氣體增濕系統(tǒng)的響應(yīng)速度。這里我們可以從氣體主干路分出一個(gè)旁路通入到循環(huán)增濕水路中，利用壓力傳遞的原理來平衡膜增濕器內(nèi)氣-水兩側(cè)壓強(qiáng)。我們從反應(yīng)氣主干路分出一個(gè)旁路通入高位水箱中。在高位水箱中氣體存在于水面上的空腔中，氣與水壓力平衡，水將壓力傳遞到增濕循環(huán)水路中，增濕循環(huán)水路中的水管及水箱中都充滿去離子水，各處壓強(qiáng)等于氣體壓強(qiáng)。因此可以達(dá)到膜增濕器當(dāng)中氣水兩側(cè)壓強(qiáng)快速平衡的效果。設(shè)置上位水箱的意義在于多一重防護(hù)，防止氣體進(jìn)入水路中。浙江燃料電池車用加水排氣設(shè)備方案