深圳氫能實訓平臺公司

燃料電池汽車的燃料是氫氣，由于氫氣本身的特性，使得燃料電池汽車氫系統(tǒng)的安全性成為人們首先關心的問題，因此，為了燃料電池汽車的推廣和使用，有必要對燃料電池汽車的氫系統(tǒng)安全性進行研究。氫特性及燃料電池氫系統(tǒng)概述:在常溫常壓下，氫氣是一種無色無味無毒的氣體。從氫安全的角度考慮，其具有以下特點：(1)易燃性：氫氣是一種極易燃的氣體，燃點只有574℃，同時氫氣和空氣混合時可燃范圍非常廣，使得氫氣很容易快速點燃，又由于氫氣密度低，因此氫氣燃燒后火焰上升也很快；(2)炸裂性：氫氣)炸裂的體積分數(shù)在4～75%之間，相比甲烷的5～15%，其炸裂極限體積分數(shù)的范圍很寬，為了避免)炸裂，需將氫氣濃度控制在 4%以下，通常的做法是使用氫濃度傳感器實時監(jiān)控，并在必要的時候使用風扇排風降低濃度。氫能實訓平臺可以幫助學生了解氫能技術的相關產業(yè)鏈和商業(yè)模式。深圳氫能實訓平臺公司

氫燃料電池動力驅動系統(tǒng)試驗臺技術規(guī)格：1、工作電源：HV磷酸鐵鋰離子動力電池組2.工作溫度：-40℃～+50℃3、設備框架:采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面裝配32mm厚彩色高密度復合板。4、移動腳輪：100*60mm5、外形尺寸：1500×700×1700mm(長×寬×高)6、電機與驅動橋總成:48V1KW及電機運行配套件（儀表與檔位等）7、鋰電池帶充電器：48V20AH8、制動裝置：2輪液壓制動9、氫燃料電池及控器：100W。◆單電池數(shù)：20片(100*36*3)◆反應物質：氫氣、空氣◆供氫品質：干燥，純度99.99%◆供氫壓力：0.045-0.06Mpa◆供氫流量：滿負荷運轉時1.2L/min◆起動時間：<20S◆輸出電壓：10～18V。青島燃料電池整車原理演示系統(tǒng)排行榜實訓臺中有一個虛擬環(huán)境，這樣學生可以在虛擬環(huán)境中學習氫氣管理，從而掌握更多的技能。

一體化全鋁合金型材搭建的移動臺架，面板上安裝有點火開關、工況開關、油門踏板、擋位開關、制動開關、轉速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，還設有一臺模擬電機用來演示電動機的工作狀態(tài)。采用普通220V交流電源，經內部電路變壓整流轉換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。該設備由啟動開關、油門踏板、擋位開關、制動開關、數(shù)字轉速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，加速度傳感器、12V開關電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動臺架、使用操作手冊等。

無論是國際上還是國內與燃料電池汽車相關的標準中，都提到了氫安全性的問題。國際上與氫燃料電池相關的比較有代表性的標準為以下三項：國際標準化組織發(fā)布的與氫安全防護相關的ISO 23273:2013、全球統(tǒng)一汽車技術法規(guī)發(fā)布的GTR 13和SAE International發(fā)布的SAEJ2578。ISO 23273:2013標準，該國際標準規(guī)定了燃料電池汽車車內外的氫安全防護和對人體防護方面的很多要求。該標準適用的范圍是用壓縮氫氣作為燃料電池動力系統(tǒng)燃料的燃料電池汽車，該標準關注的側重點是車輛在正常操作時的情況和車輛單點故障時的情況，同時對具體的要求只做了概述性的規(guī)定。例如該標準指出：在預設的區(qū)域內，比如無機械通風的車庫、靠機械通風的建筑物或室外等場所，都必須滿足車內外的正常排放均為不可燃的法規(guī)要求。氫氣管理實訓臺通過電腦控制，可以對氫氣進行精確測量，對管罐、氣瓶、球墊進行遠程控制。

一種氫氣管理實訓臺教學系統(tǒng),包括實訓臺和下支板,所述下支板內部開設有導向孔,所述導向孔內部安裝有絲桿,所述實訓臺兩端安裝有滑座,所述滑座與絲桿螺紋連接,且滑座與導向孔滑動連接,所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板,所述橫向支撐板一側安裝有高壓氫氣儲罐,所述高壓氫氣儲罐一端連接有輸氣管,所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗管,所述氫氣燃燒試驗管一端安裝有燃燒嘴,本實用新型通過下支板內部設有的導向孔和絲桿,且實訓臺兩端通過滑座與絲桿螺紋連接,使得通過旋轉調節(jié)絲桿,從而能夠對實訓臺升降調節(jié)處理,滿足不同高度的實訓操作使用,提高了使用的靈活性.實訓臺采用多種可靠裝置實現(xiàn)檢修，以確保實訓臺的長期可靠運行。深圳氫氣管理實訓臺解決方案

現(xiàn)場安裝的氫氣傳感器可以實時監(jiān)測氫氣流量、壓力和溫度，并發(fā)出報警信號。深圳氫能實訓平臺公司

為了加深學生對燃料電池輸出特性的理解，可實現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進而可調節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過小功率燈泡亮度或直流馬達轉速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動力系統(tǒng)開發(fā)平臺為本次發(fā)布會主打產品，可模擬燃料電池汽車動力系統(tǒng)，包括動力電池模擬器和燃料電池發(fā)動機模擬器，電機采用電子負載進行替代。燃料電池發(fā)動機模擬器則由電堆模擬器和真實零部件構成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對真實電堆造成不可逆損傷。同時，該產品具有以下特點：配置燃料電池整車動力學模型，可實現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務，可將控制器底層接口和應用層軟件開發(fā)給學生，加強學生的工程實踐能力，并推進科研成果落地轉換。深圳氫能實訓平臺公司