青島氫能技術服務廠

在應用前景方面，我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃提出：至2020年氫燃料電池汽車應用規(guī)模超過2萬輛，2025年達到10萬輛，2030年達到100萬輛。據《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》統(tǒng)計，全國22個地區(qū)有60多項氫能開發(fā)政策。預計到2050年，氫能將至少占領10%在中國終端能源系統(tǒng)，其中氫燃料電池商用車到2050年將達到160萬輛，市場份額將接近37%，氫燃料電池乘用車到2050年市場份額將超過14%。這一系列的預測表明，氫燃料電池汽車的應用前景十分廣闊。氫燃料電池客車將成為真正意義上的高效、清潔汽車，這是減少碳排放、節(jié)約化石燃料應用的重要手段，氫燃料電池的應用將有效改善人類生活空氣質量，對環(huán)境保護及經濟的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。氫氣在工業(yè)和交通等領域的應用將推動氫能技術的發(fā)展。青島氫能技術服務廠

燃料電池發(fā)動機，將氫和氧經過電化學反應將化學能轉變成電能的發(fā)動機系統(tǒng)。一般包括燃料電池堆、氣體輸配和回收系統(tǒng)、散熱和加濕系統(tǒng)、監(jiān)測和控制系統(tǒng)、氫氣安全系統(tǒng)、輔助電源、電能輸出系統(tǒng)?？捎糜谲囕v、航空航天和水下等裝置的驅動動力電源和輔助動力。因為燃料電池和鋰電池都被稱為電池，所以大家一般喜歡拿它倆進行比較，但將燃料電池稱為燃料電池發(fā)動機似乎更容易被理解，并且拿它與內燃機進行比較更為適合一些。二十世紀的汽車工業(yè)毫無疑問是內燃機的天下，以汽油、柴油或天然氣為燃料，通過“燃料”和“氧氣”燃燒（化學反應）將化學能轉為機械能驅動車輛。青島氫能技術服務廠氫能技術與傳統(tǒng)的化石燃料使用不同，其排放的廢氣只為水蒸氣。

對于采用輔熱達到冷啟動的燃料電池系統(tǒng)，在低溫啟動時都要求外界快速給予足夠電能去升溫。除了外接電源外，一能夠提供電能的就是動力電池部分了。這對動力電池的低溫性能是個考驗。動力電池多數都有充放電次數的要求。關于動力鋰電池電芯循環(huán)使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰離子電池一般也能1000次以上。電池循環(huán)次數是以周期來計算的，也可以反過來說鋰離子電池充電周期是以循環(huán)次數來計算的。假設鋰離子電池的壽命是500個充電周期。怎么才能算作是一個充放電周期呢？一個充電周期意味著鋰離子電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。所謂的500次，是指鋰離子電池廠家在恒定的放電深度（80%）實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。再來個算式就更清楚了：625×80%＝500.（忽略鋰離子電池容量減少等因素）。

裝備以質子交換膜為代替的氫燃料電池汽車主要優(yōu)點很大程度要歸功于燃料電池非常理想的工作原理。至少可以說，它在保持和擴大純電動汽車優(yōu)勢的同時，又擯棄了后者固有的缺陷和不足。極好的環(huán)保性。我們就拿豐田MIRAI而言，在行駛過程中，只排放純凈水而沒有其他任何有害物質，能不能喝我不知道，我不建議你喝；同時，這也符合大自然循環(huán)的規(guī)律。汽車運行工作的副產品—水，雖然以目前的狀況看，汽車使用者還不能直接回收利用，但排入大自然總會還是要被循環(huán)利用的，或者再次電解制氫，或者養(yǎng)些花花草草。從能源的生命周期來看，如果汽車使用的氫燃料是來自工業(yè)廢氣等副產品以及通過可再生清潔能源而取制，那么車輛總的排放污染也是很低，很少的。 氫氣作為未來的清潔能源可以為可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻。

燃料電池發(fā)動機主要部件包括電堆、發(fā)動機控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。燃料電池電堆是發(fā)動機系統(tǒng)的關鍵部件，是燃料電池發(fā)動機的動力來源，對燃料電池發(fā)動機的關鍵性能和成本具有較大的影響。電堆的主要材料包括膜電極、雙極板、端板等，其中膜電極是燃料電池電堆的關鍵部件，對電堆的性能、壽命和成本具有關鍵影響，膜電極又可以分為催化劑、擴散層、質子交換膜等。隨著終端領域的推廣，電堆產業(yè)發(fā)展快速。膜電極、雙極板、質子交換膜雖然生產規(guī)模較小，但已有國產化能力。從國市場格局來看，行業(yè)目前屬于寡頭競爭，CR5占比50%。燃料電池是利用氫氣發(fā)電的一種高效清潔能源技術。南通氫能源實訓室建設標準

氫氣可以在遙遠的未來成為全球能源的主要組成部分。青島氫能技術服務廠

氧氣供給系統(tǒng)，作用是提供反應所需的氧，可以是純氧，也可以用空氣。氧氣供給系統(tǒng)可以用馬達驅動的送風機或者空氣壓縮機，也可以用回收排出余氣的透平機或壓縮機的加壓裝置。水管理系統(tǒng)，可以將陰極生成的水及時帶走，以免造成燃料電池失效。對于質子交換膜燃料電池，質子是以水合離子狀態(tài)進行傳導的，需要有水參與，而且水少了還會影響電解質膜的質子傳導特性，進而影響電池的性能。熱管理系統(tǒng)，作用是將電池產生的熱量帶走，避免因溫度過高而燒壞電解質膜。燃料電池是有工作溫度限制的。外電路接通形成電流時，燃料電池會因內電阻上的功率損耗而發(fā)熱(發(fā)熱量與輸出的發(fā)電量大體相當)。熱管理系統(tǒng)中還包括泵(或風機)、流量計、閥門等部件。常用的傳熱介質是水和空氣。青島氫能技術服務廠

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