四川燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)廠

燃料電池，是電化學(xué)通過使燃料的化學(xué)能，從電源取出細(xì)胞。根據(jù)系統(tǒng)的不同，使用氫、碳?xì)浠衔铩⒕凭茸鳛槿剂?。燃料電池，可再填充的一些?fù)活性物質(zhì)（氫變成燃料等），并且所述陰極活性材料的空氣中的氧氣可通過使等在室溫或高溫環(huán)境的反應(yīng)供給不斷地汲取電力發(fā)生器設(shè)備。與由于在設(shè)備中使用固定量的活性材料而導(dǎo)致容量有限的一次電池和二次電池相比，放電持續(xù)進(jìn)行而不會(huì)限制正極和負(fù)極的容量。這是完全不同的，因?yàn)樗强赡艿?。與使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的普通發(fā)電系統(tǒng)不同，能量產(chǎn)生效率高是因?yàn)樗蝗Q于熱力發(fā)動(dòng)機(jī)特有的卡諾效率，因?yàn)樗趶幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的過程中不會(huì)通過熱能或動(dòng)能的形式。此外，它不受系統(tǒng)大小的明顯影響，并且?guī)缀鯖]有噪音和振動(dòng)。因此，期望作為涵蓋從筆記本計(jì)算機(jī)和移動(dòng)電話的便攜式設(shè)備到汽車，鐵路，消費(fèi)/工業(yè)熱電聯(lián)產(chǎn)電廠和武器的各種用途和規(guī)模的能源。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定性測(cè)試，使得燃料電池可以更好地適應(yīng)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境。四川燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)廠

聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池是當(dāng)前燃料電池汽車應(yīng)用研究的熱點(diǎn)。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關(guān)鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴(kuò)散層(GDLs)。硬件組件用于一個(gè)意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個(gè)密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個(gè)人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關(guān)鍵材料之一，其作用是降低反應(yīng)的活化能，促進(jìn)氫、氧在電極上的氧化還原過程、提高反應(yīng)速率。由于氧還原反應(yīng)(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應(yīng)的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商用催化劑是Pt/C，由Pt的納米顆粒分散到碳粉（如XC-72）載體上的擔(dān)載型催化劑。安徽抽真空模塊燃料電池測(cè)試裝備的后續(xù)服務(wù)包括售后維修、技術(shù)支持、升級(jí)改造、信息服務(wù)等多個(gè)方面。

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負(fù)極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應(yīng)后的物質(zhì)用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負(fù)極材料均是液體，并且反應(yīng)后的液體返回到罐中而不會(huì)通過排出而排出廢氣。通過向電池施加反向電壓可以引起反向反應(yīng)，并且可以將其恢復(fù)為正極材料和負(fù)極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。而氫燃料電池具備無污染、無噪聲和高效率的特點(diǎn)。氫燃料電池對(duì)環(huán)境具備無污染性，它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒或儲(chǔ)能方式，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的，整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程，而氫燃料電池電堆由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成，單體電池是由將雙極板與膜電極組成，若干單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成氫燃料電池電堆,而氫燃料電池電堆在進(jìn)行生產(chǎn)后往往都需要燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的熱失控和炸裂測(cè)試，以評(píng)估燃料電池的安全性和可靠性。

燃料電池電堆的性能將因基礎(chǔ)理論、材料、部件等研發(fā)成果的應(yīng)用，在輸出、功率密度、耐久性和低溫性能等方面將不斷提升，如在比功率方面，將由目前的2.5～3.0 kW/L，逐步提升至3.5～4.0 kW/L 甚至更高，耐久性將超過20 000 h，低溫情況在-40 ℃實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。同時(shí)隨著產(chǎn)量的增加，其成本也將明顯降低，使其更具備推廣應(yīng)用的價(jià)值，為節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。燃料電池電堆的開發(fā)流程，也將隨著產(chǎn)品化的深入，在零部件供應(yīng)商和關(guān)鍵制造企業(yè)之間，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并持續(xù)優(yōu)化完善。產(chǎn)品測(cè)試階段在在滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的基礎(chǔ)上，積累形成企業(yè)的評(píng)價(jià)方法，掌握關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)對(duì)不同層次產(chǎn)品開發(fā)需求。這一切的實(shí)現(xiàn)，有賴于測(cè)試能力平臺(tái)的建設(shè)。測(cè)試能力平臺(tái)建設(shè)，要兼顧當(dāng)下產(chǎn)品在性能和耐久測(cè)試等方面的實(shí)際通過量需求，又要考慮產(chǎn)品未來3～5年的發(fā)展需求。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的材料相容性測(cè)試，以評(píng)估燃料電池材料在不同條件下的使用壽命和穩(wěn)定性。安徽抽真空模塊

燃料電池測(cè)試裝備的故障排除及維護(hù)保養(yǎng)也是關(guān)鍵的工作之一，需嚴(yán)格按照文件規(guī)定進(jìn)行操作。四川燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)廠

能夠精確記錄壓力變化和泄漏量數(shù)據(jù)：在規(guī)定管路內(nèi)氣體壓力達(dá)到試驗(yàn)設(shè)定值后，關(guān)閉相應(yīng)通道的入口和出口，通過壓力傳感器記錄管路壓力在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的變化，以判定管路保壓能力和泄漏情況。通過控制自動(dòng)保持壓力穩(wěn)定，通過流量傳感器記錄具體的泄漏率。同時(shí)為保持測(cè)試精度，根據(jù)被測(cè)件所需壓力的不同選擇高、低壓2 種測(cè)試回路。燃料電池電堆/系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)產(chǎn)品簡(jiǎn)介：燃料電池產(chǎn)品需要的系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)、電堆測(cè)試臺(tái)、零部件測(cè)試臺(tái)、控制器及巡檢。項(xiàng)目組成：自動(dòng)兼手動(dòng)測(cè)試、加載工況編程、恒功率載荷設(shè)定、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、恒電流載荷設(shè)定、操作安全保護(hù)、恒壓操作、氮?dú)庾詣?dòng)吹掃等。四川燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)廠

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