遼寧紅綠燈管道牽引

牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道，一般在路基下裝設(shè)水泥套管或鋼套管，牽引管從套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的安全。牽引管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設(shè)。 牽引管屬于非開挖技術(shù)的一方面，非開挖技術(shù)是指通過導(dǎo)向、定向鉆進等手段，在地表極小部分開挖的情況下（一般指入口和出口小面積開挖），敷設(shè)、更換和修復(fù)各種地下管線的施工新技術(shù)，對地表干擾小，因此具有較高的社會經(jīng)濟效果。主要包括水平定向鉆進、頂管、微型隧道、爆管、沖擊等技術(shù)方法。該技術(shù)源于20世紀70年代，并于90年代傳入我國，被普遍應(yīng)用于給水、排水、電力、通信、燃氣等領(lǐng)域的新管道建設(shè)和舊管道修復(fù)，也可以應(yīng)用于文物、古建筑的保護等方面。采用“牽引管”技術(shù)，可控制方向、可避繞地下障礙物。遼寧紅綠燈管道牽引

頂管市政工程施工線路與井位施工： 經(jīng)過詳細勘察與技術(shù)剖析之后，設(shè)計人員便可以此為根據(jù)設(shè)計施工方式、線路及井位。然后，施工單位人員依照設(shè)計圖上管道立體地位，應(yīng)用測量儀器清楚標注出管道的具體的位置，即程度高度及作業(yè)方向。 頂管市政工程擴孔施工要點： 導(dǎo)向孔施工完成后，施工人員便可應(yīng)用鉆擴口對導(dǎo)向孔停止回擴工序。停止回擴工序時，應(yīng)始終保持適當(dāng)?shù)哪酀{量，并依據(jù)實踐需求合理控制鉆進速度，以便排渣?；財U工序普通分為幾次完成，并在較初一次中采用擠擴式鉆頭，以便使孔壁定型和波動。 頂進施工要點： 導(dǎo)向孔施工完成、孔壁具有一定強度后，則進入頂進施工工序。頂進施工進程中應(yīng)嚴厲留意以下內(nèi)容：頂進時，頂鐵上不準站人；頂進就位后，應(yīng)立即回復(fù)施工線路；頂進施工完成后，施工人員必需對管道線路停止片面修整與穩(wěn)固，并停止相關(guān)實驗。沈陽hdpe牽引管敷設(shè)工程牽引管避免了道路的開挖和對其他地下管線的損壞，同時降低了地下管線是對交通、環(huán)境的影響。

牽引管施工鉆頭脫落和鉆桿折斷問題： 鉆頭脫落和鉆桿折斷是牽引管施工過程中常見的孔內(nèi)事故。多為孔內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜、回轉(zhuǎn)阻力大以及人員操作不當(dāng)?shù)榷喾N原因引起。出現(xiàn)如下情況可斷定鉆頭脫落和鉆桿折斷：1)鉆進時扭力或回拖力突然降低；2)泵壓明顯下降；3)探測儀器接收信號無明顯變化或信號消失。解決此類問題以預(yù)防為主，施工作業(yè)時則可減少此類事故的發(fā)生，可采取的預(yù)防措施有：1)孔內(nèi)泥漿比重要根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整，避免比重過大，減少鉆進阻力；2)鉆桿加桿時及時檢查鉆具磨損彎曲情況，出現(xiàn)問題及時更換；3)施工時要掌握操作要領(lǐng)，鉆進及擴孔時扭力或回拖力要保持適中，隨著鉆孔深度及地層變化及時調(diào)整；4)鉆具和其后部的鉆桿宜采用剛性連接方式，以便鉆具損壞后能順利退出。

非開挖頂管拉管水平定向鉆進鋪管工藝原理： 1，鉆進導(dǎo)向孔（采用專門的人工彎曲鉆孔器具，從鉆孔入土點到出土點進行定向鉆進。按照設(shè)計的鋪管軌跡鉆出一個對穿的導(dǎo)向鉆孔。） 2，回擴鉆孔（導(dǎo)向孔鉆進結(jié)束后，在出土端卸下導(dǎo)向鉆具和鉆頭，換上回擴鉆頭，開始擴孔。 3，反拉鋪管（擴孔完成后，即可拉入需鋪設(shè)的管道，管道做好預(yù)先連接妥當(dāng)利于一次拉入，拉管前，做好有一次清孔或探孔工序。應(yīng)將擴孔器或清空器連接在鉆桿上，在通過單動接頭連接在管道的拉頭上，單動接頭防止管道回轉(zhuǎn)，從而保證其能平滑的會拖進鉆孔。 反拉回擴鉆孔時擴孔鉆頭后部的鉆桿連接方案通過單動接頭連接鉆桿用于地層情況較好孔壁穩(wěn)定穿越距離不長的條件中。 優(yōu)點： 1，保持了鉆桿連接，回拖鉆桿能保證下一循環(huán)擴孔進行。 2，出土端鉆桿和回轉(zhuǎn)擴孔工作互不干擾，確保操作安全。牽引管工程的高程控制以勘測方設(shè)置的水準點為參考確定合適的高程控制點。

機械管道頂管優(yōu)勢分明，會越來越多用在管道施工方面，朝多元化和多樣化開展，為管道工程施工帶來更平安，更保證質(zhì)量的施工。 工作井承受井施工完成后，頂管機械進場。頂管機械分為以下幾部分： 1、控制系統(tǒng)，普通是一個控制箱，采用計算機計算控制頂力大小及頂管頂進的方向； 2、頂力系統(tǒng)，包括后背墻，導(dǎo)軌及千斤頂，施工時，經(jīng)過這些工具將管道頂進土層； 3、動力系統(tǒng)，頂管機頭選型的好壞將影響整個頂管施工進程，需按勘察土質(zhì)進行選型，以到達順利頂管； 4、泥漿零碎，要求有進水管，水經(jīng)過進水管從機頭進入泥層，在機頭的強力攪拌下，構(gòu)成泥漿，用泥漿泵抽出泥漿，排放到泥漿池，后運走。牽引管工程所用泥漿應(yīng)具有合適的密度以及優(yōu)良流變性。浙江自來水牽引管敷設(shè)費用

非開挖牽引管技術(shù)的施工效率與質(zhì)量得到保障。遼寧紅綠燈管道牽引

頂管始發(fā)軌道裝置坡度以設(shè)計為準，應(yīng)用軌道底預(yù)留空間停止調(diào)理。在裝置時，將其運至預(yù)定裝置地位，并與底板預(yù)埋件焊接，將銜接局部焊縫磨平，以減小摩擦，便于頂管機在導(dǎo)軌上滑行。 基座和根底停止銜接時，必需停止準確的測量，以保證頂管機在基座上組裝后，頂管機中心軸線能和頂管設(shè)計軸線重合。假如呈現(xiàn)偏向，將會損壞止水密封圈，減弱防水效果，甚至地下水少量涌入，形成重大事故。在裝置時，經(jīng)過基座的左右挪動可使其左右微調(diào)，經(jīng)過在基座底部加減薄鋼片可使其上下微調(diào)。 調(diào)整完成后，將底板中的焊渣等清掃潔凈，然后再一次反省焊接部位能否到達技術(shù)要求，基座與空中之間能否嚴密，測量導(dǎo)軌能否平直，與頂管機軸線能否重合。當(dāng)一切到達技術(shù)要求后，基座的裝置任務(wù)完成。遼寧紅綠燈管道牽引