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來源： 發(fā)布時(shí)間：2022-07-31

牽引管施工過程中工作坑與接收坑的設(shè)置問題：牽引管施工是一個(gè)對(duì)設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)確度要求較高的工程，其中工作坑和接收坑的設(shè)置要符合設(shè)計(jì)和施工的硬性要求，而且要考慮下面幾個(gè)因素才能保證施工的高質(zhì)量驗(yàn)收。在不違反相關(guān)電業(yè)規(guī)定的前提下，適當(dāng)調(diào)整工作坑與接收坑施工設(shè)備等裝置與架空電線路的距離；為了避免施工擾動(dòng)的影響，工作坑及接收坑要遠(yuǎn)離地下管線或建筑物，如有必要應(yīng)采取措施進(jìn)行技術(shù)保護(hù)；考慮到安全問題，工作坑及接收坑不要設(shè)在人口流動(dòng)較大或者高壓線路下；之后，在牽引管施工過程中，工作坑及接收坑內(nèi)部設(shè)備，如頂機(jī)、油泵站等要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝、維護(hù)及保養(yǎng)。頂管施工技術(shù)是一種管道鋪裝技術(shù)。寧波燃?xì)夤艿理敼苁┕す?/p>

頂管遇到地下有毒有害氣體，需小心檢測(cè)，排出后方可施工。同樣重要頂管機(jī)施工時(shí)，除了要解決地下的難題，也要保護(hù)地面上的建筑，如房屋、高速、高鐵等。頂管機(jī)在穿越高鐵時(shí)要求很高，為防止地面沉降而影響線路運(yùn)輸，需對(duì)隧道上方地層進(jìn)行加固。頂管工程中，用沉井和鋼板樁作為工作井支護(hù)，后靠土體穩(wěn)定性的驗(yàn)算方法有什么本質(zhì)區(qū)別？沉井剛度比較大，在進(jìn)行后靠土體穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，作為一個(gè)整體，考慮整個(gè)空間，因此較大頂力不能大于側(cè)面摩阻力、底面摩阻力以及總被動(dòng)土壓力。 而鋼板樁只只只需考慮鋼板樁后面土體提供的被動(dòng)土壓力，其他地方不提供反力。常州HOPE管道安裝單價(jià)頂管不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。

頂管施工工藝的覆土厚度一般為大于3m，為便于人工掘進(jìn)，施工管徑應(yīng)在600mm以上。拉管施工工藝較小覆土要求一般為1.5m，管徑一般小于600mm。頂管施工過程是逐節(jié)安裝推進(jìn)，可采用全站儀在工作坑內(nèi)對(duì)每節(jié)頂進(jìn)前，進(jìn)行復(fù)測(cè)校整，施工控制方便，且完成清理余土后，進(jìn)行主管材的牽引穿越施工。主管材的管徑一般遠(yuǎn)小于套管管徑，在頂管的套管內(nèi)有可調(diào)整的施工空間。而拉管是在路面上采用控向儀等導(dǎo)航設(shè)備控制鉆頭的方向和深度，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)有干擾時(shí)，如無線電發(fā)射臺(tái)，輸電線路、變壓器等將影響手持式控向儀的測(cè)量精度，在擴(kuò)管之后直接將整體管道一次性回拖穿越，回拖管道過程無法進(jìn)行施工調(diào)整。

我們都知道現(xiàn)在牽引管的應(yīng)用越來越廣，而且憑借著自身的優(yōu)勢(shì)被很多的行業(yè)認(rèn)可以及使用，當(dāng)然在進(jìn)行施工之前我們需要做好一些相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，進(jìn)而保證在施工過程中不會(huì)發(fā)生問題，在進(jìn)行施工的時(shí)候也要充分考慮好在施工過程中會(huì)出現(xiàn)的問題，那我們?cè)谑┕ぶ靶枰龊媚男?zhǔn)備工作呢？讓我們一起來了解一下。1、牽引管品種數(shù)量及其產(chǎn)品合格證，質(zhì)量保證書并進(jìn)行外觀檢查。2、施工場(chǎng)地、用水用電、施工機(jī)具能滿足施工的需要。3、施工圖紙及其它技術(shù)文件齊全，并已進(jìn)行了技術(shù)交底。4、對(duì)所需牽引管的管件和閥門及附件等核對(duì)其規(guī)格型號(hào)。5、施工人員經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，熟悉鋼塑復(fù)合管的性能，并掌握基本操作技能。牽引管是一種可以穿越鐵路和公路的管道。

進(jìn)行牽引管施工時(shí)要求安全措施：雖說牽引管施工較傳統(tǒng)施工方式有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但是施工過程中有些要點(diǎn)還是要注意的，這也是保證施工安全和人員安全的重要舉措。首先，如果工程管道需要穿過公路、鐵路等道路設(shè)施，那么施工前必須先與鐵路、公路及市政的有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，施工方案經(jīng)有關(guān)管理部門同意后方可施工。特別是管道需穿過鐵路路基時(shí)，要隨時(shí)和鐵路部門聯(lián)系，掌握過往列車的情況，線路上有列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土和頂進(jìn)；其次，在挖土和頂進(jìn)時(shí)洞內(nèi)照明使用低壓行燈變壓器，洞內(nèi)不準(zhǔn)用明火，此外當(dāng)牽引管長(zhǎng)超過76米時(shí)應(yīng)設(shè)給風(fēng)設(shè)施，防止缺氧；再次，頂進(jìn)時(shí)停止挖土，傳力柱上和兩側(cè)不準(zhǔn)站人，所有傳力柱必須擺放順直；之后，吊裝時(shí)坑內(nèi)人員要做好防護(hù)措施，并有專人指揮。牽引管清潔管材端面時(shí)，應(yīng)有人監(jiān)督，以防管材合攏夾傷手。鹽城紅綠燈管道安裝工程施工

在國(guó)內(nèi)使用頂管施工的地區(qū)大部分都是在各大城市。寧波燃?xì)夤艿理敼苁┕す?/p>

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)速度也在不斷加快，城市的燃?xì)夤艿赖慕ㄔO(shè)作為城市建設(shè)中的重要組成部分，其頂管施工的質(zhì)量更是尤為重要，會(huì)直接影響到整個(gè)燃?xì)夤こ痰馁|(zhì)量，對(duì)城市的發(fā)展以及城市居民的生活都會(huì)造成非常嚴(yán)重的影響。 目前我國(guó)的燃?xì)夤艿理敼苁┕ぜ夹g(shù)上還存在一些問題，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，本文主要針對(duì)其中所存在的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析和介紹，并且提出了相關(guān)的建議，希望能夠提高我國(guó)燃?xì)夤艿理敼苁┕さ墓こ藤|(zhì)量。頂管施工技術(shù)是各種地下施工的工程中較常用的一種施工方法，是一種不開挖或者是盡量開挖非常少的一種管道埋設(shè)技術(shù)，具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，常被用于燃?xì)夤こ痰墓艿缆裨O(shè)。使用這種方式對(duì)城市建筑以及道路交通所造成的破壞都是非常小的， 因此是值得被推廣使用的一項(xiàng)技術(shù)。所以燃?xì)夤こ添敼苁┕た刂萍夹g(shù)上存在的問題也就需要得到有效的解決。寧波燃?xì)夤艿理敼苁┕す?/p>

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標(biāo)簽： 非 管 牽引

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