常見的貨運經營者分類：從是否擁有車輛和是否把控貨源的角度對貨運經營者進行劃分，市場上的貨運經營者主要可分為五類：貨主、貿易商、各規(guī)模車隊、三方物流、網絡貨運平臺。貨運經營者管理的車輛有哪些特點從車輛歸屬、貨源以及管理三個維度，可將市場上的中重卡分為三種類型：貨運經營自有車輛、緊密外協(xié)車輛、零散司機車輛。貨運經營者通過管控自有車輛、緊密外協(xié)車輛，有組織地提供物流運輸服務，貨運經營者管理了國內約85%的中重卡車輛。以下是三種類型車輛的定義：貨運經營者自有車輛。車輛數占比為20%：貨運經營者購買并擁有車輛的所有權，由該貨運經營者提供所有貨源。司機為貨運經營者的雇員，受其嚴格管理。緊密外協(xié)車輛。車輛數占比為60%—65%：這部分車輛是由個體司機購買并擁有車輛的所有權。但個體司機與貨運經營者簽署長期合同（多為1—3年）或有明確的口頭約定。通常1/3以上的貨源依賴于單個運經營者，并接受該貨運經營者管理；剩余貨源由司機通過撮合平臺、個人關系等尋找。零散司機車輛。車輛數占比為10%—15%：這部分車輛由個體司機購買并擁有車輛的所有權。與緊密外協(xié)車輛不同的是，零散司機車輛貨源不依賴特定的貨運經營者。鐵路運輸比較大的問題在于機動性比較差，初期投資會比較大。成都集裝箱貨運查詢
中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅動下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負責產品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務快遞的背后，是整個更為寬泛的物流行業(yè)，是現代服務業(yè)的一個重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達國家有寬泛的應用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細分市場，其中食品冷鏈市場規(guī)模比較大、增長潛力較強。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。上海道路貨運中心物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務越來越受到企業(yè)的重視。
自動駕駛技術對市場結構的影響體現在大幅降低管理難度，車隊平均管理規(guī)模擴大，原來的中小貨運經營者進一步擴張，規(guī)模提升至大中貨運經營者級別，并且依舊是行業(yè)的中堅力量。而小微貨運經營者和個體司機的成本遠高于中大規(guī)模的貨運經營者，生存空間將大幅縮減。若從運力持有方角度觀察，自動駕駛車輛的資產持有結構將發(fā)生變化，不具備資金/維保優(yōu)勢的貨運經營者更傾向于使用資產服務。隨著未來L4自動駕駛技術的普及，干線物流上個體司機將大幅減少，幾乎被自動駕駛取代。能源綠色化也是一大重要趨勢。隨著未來電池技術的提升、單位成本的降低，以及充電、補能站點的普及，新能源重卡將在封閉環(huán)境和干線運輸領域率先實現規(guī)?；虡I(yè)應用。新能源重卡由于存在資產殘值的不確定性高、持有車輛經濟性較差以及個人或中小車隊對新能源重卡的管理經驗不足等問題，個體司機持有資產的比例將呈下降態(tài)勢。與之相對，未來會出現專業(yè)的資產持有機構（大貨運經營者、金融機構、資產服務機構）提供資產服務。
鐵路運輸向現代物流拓展的優(yōu)勢分析鐵路以其四通八達的運輸線路、遍布全國的路網站點，以及全天候、大運量、低成本的運營特征，成為現代物流的重要組成部分。鐵路的行業(yè)特點為其融入現代物流提供了先天的優(yōu)勢。目前，鐵路運輸企業(yè)向社會提供的貨物運輸、延伸服務等項目，包含物流功能要素中的運輸、儲存、保管、裝卸等功能。鐵路運輸過程的售票、確報、貨車自動識別等信息系統(tǒng)則屬于物流信息的范圍，具有物流信息服務的開發(fā)價值。統(tǒng)一的全國鐵路網體系，為現代物流提供了網絡化的經營基礎；遍布全國的鐵路倉儲設備，為發(fā)展現代物流提供了基本的物質條件；發(fā)達的路網通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸管理系統(tǒng)，有利于實現物流信息的資源共享。航空運輸（air transportation），是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。
盡管我國冷鏈市場規(guī)模已達到，但與發(fā)達國家相比仍有很大差距：2014年我國的公路冷藏車保有量為，美國是25萬輛，日本是15萬輛。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進曾表示：我國綜合冷鏈流通率不足20%，而美國、日本則分別達到90%與98%。我國冷鏈物流行業(yè)面臨極大的需求。一方面隨著收入增加和生活水平提高，消費者對生鮮產品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品安全問題引發(fā)關注，消費者愿意為更安心的產品、更可靠的服務買單。目前國內生鮮產品零售總額約為。線上平臺已成為發(fā)展速度較快的分銷渠道。2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達到560億元，繼續(xù)保持高速增長，預計2018年將達到1283億元。然而因為產品的特殊性，對物流提出了極端而苛刻的要求。無論是采購、運輸、銷售還是配送，生鮮產品都無法脫離冷鏈物流，必須按時、保質將其送達消費者。海洋運輸的缺點是運輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸的時間較長。廣州鐵路貨運查詢
發(fā)展第三方物流的途徑是：通過建立現代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經濟的物流企業(yè)轉型；成都集裝箱貨運查詢
公路貨運行業(yè)是國家基礎性、戰(zhàn)略性的產業(yè)，是社會經濟發(fā)展的重要組成部分，也是保障產業(yè)供應鏈穩(wěn)定的關鍵環(huán)節(jié)。自80年代以來，中國經濟騰飛的40年，也是公路貨運市場蓬勃發(fā)展的40年。從貨物運輸的方式看，公路運輸占據著我國貨物運輸行業(yè)的主導地位，運費總額約為。其中，由中重卡承擔的城際公路運輸是較主要的構成，運輸費用約為，在整個公路貨運中的占比約82%。在整個公路貨運的鏈路中，貨運經營者起到了承上啟下的關鍵作用。我們對于貨運經營者的定義是，管理貨物運輸活動的組織化經營主體。貨運經營者包括貨主、貿易商、各規(guī)模車隊、三方物流等。不同規(guī)模的貨運經營者的結構近似紡錘形。隨著信息化時代到來，數字科技的崛起不斷賦能車隊管理。貨運物聯(lián)網帶來的技術轉型幫助貨運企業(yè)降本增效。而新技術的演進無疑會影響行業(yè)未來的走向和速度。在智能網聯(lián)化、駕駛自動化、能源綠色化、資產服務化“新四化”的影響下，公路貨運行業(yè)的產業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革。成都集裝箱貨運查詢
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