廣東汽車交流充電樁直流充電樁

直流充電樁整體狀態(tài)維護(hù)：1.檢查充電樁底座是否存在損壞、裂痕、傾斜現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。2.充電樁本身及布線管道或橋架各部件的安裝情況正常，各附件安裝穩(wěn)固，固定膨脹螺栓連接牢固。3.充電樁固定情況良好，無脫落、晃動(dòng)現(xiàn)象。4.檢查充電樁頭是否牢固，樁頭是否插在樁頭位內(nèi)，充電樁內(nèi)部及樁頭內(nèi)部是否有殘留水。三、配電柜的狀態(tài)維護(hù)：1.配電柜柜門上鎖，柜體上電源指示燈正常工作。2.配電柜無掉落、傾斜現(xiàn)象，表面和內(nèi)部無水氣侵蝕。3.配電柜內(nèi)部安裝防護(hù)網(wǎng)，柜門與柜體之間可靠接地。4.配電柜上方橋架無松動(dòng)，橋架蓋板無脫落現(xiàn)象。根據(jù)電動(dòng)物流車定線定距離的車輛行駛路徑隨車布樁，提供充電保障。廣東汽車交流充電樁直流充電樁

直流充電樁故障問題屏幕顯示一直握手階段--BMS 通訊故障可能原因 1:電動(dòng)汽車的 BMS 異常。處理方法:更換車輛進(jìn)行嘗試或重新插拔充電樁頭再次嘗試?？赡茉?:車輛未獲取充電樁提供的輔助電源。處理方法:是否插好充電連接線纜、通訊線是否松動(dòng)產(chǎn)蔽線是否接地，輔助電源接線是否松動(dòng)?？赡茉?:充電連接線未連接到位或通訊線松動(dòng)。處理方法:使用萬用表檢測(cè)S+、S-通斷性?？赡茉?:充電機(jī)和電動(dòng)汽車通信協(xié)議不匹配。處理方法:抓取通訊報(bào)文，反饋廠家現(xiàn)場(chǎng)解決。可能原因5:充電樁頭損壞處理方法:更換充電樁頭八、指示燈故障可能原因:設(shè)備交流電失電處理方法:檢查充電樁內(nèi)部或上端配電箱(柜)內(nèi)斷路器是否跳閘，如發(fā)現(xiàn)跳閘，請(qǐng)查明原因再合閘，建議找電工排查。九、插樁頭無反應(yīng)掃關(guān)注該公可能原因1:搶頭的CC1電阻失效。處理方法:使用萬用表在樁頭處測(cè)量樁頭電阻情況，確定樁頭問題，更換充電樁頭。可能原因2:主控板檢測(cè)CC1檢測(cè)失效。處理方法:替換法測(cè)試，若主控板CC1失效，更換主控板。十、死屏現(xiàn)象，屏幕無反應(yīng)可能:系統(tǒng)故障，系統(tǒng)延時(shí)或死機(jī)。處理方法:按下急停按鈕，大約5秒鐘，再將急停按鈕彈起;若顯示屏依然毫無反應(yīng)，打開前門，斷開空氣開關(guān)，斷電重啟。若還不行，更換屏幕。湖北汽車充電樁配電柜直流充電樁解決方案60-120KW單頭立式直流充電機(jī)該產(chǎn)品是我司為市場(chǎng)定向開發(fā)的直流充電樁產(chǎn)品。

在新能源汽車滲透率持續(xù)提升背后，因充電樁基建不完善給消費(fèi)者帶來的里程焦慮，仍是行業(yè)難題。根據(jù)公開報(bào)道，在不久前的春節(jié)長假期間，由于高速路車流激增，部分服務(wù)區(qū)出現(xiàn)新能源車充電排隊(duì)現(xiàn)象，動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的排隊(duì)時(shí)間再次引發(fā)輿論關(guān)注。2月13日，某業(yè)內(nèi)人士秦風(fēng)（化名）接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，春節(jié)期間高速服務(wù)區(qū)充電站之所以出現(xiàn)新能源車排隊(duì)充電現(xiàn)象，主要是車流太大、需求激增導(dǎo)致，實(shí)際上，新能源車排隊(duì)充電情況在城市比較多見，而少見于非節(jié)假日的高速服務(wù)區(qū)。另有業(yè)內(nèi)人士表示，之所以會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)充電情況，主要的原因在于充電樁等補(bǔ)能基建不完善，發(fā)展速度跟不上新能源汽車銷量增速?！白鲭妱?dòng)車的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開放。”近期，蔚來總裁秦力洪公開呼吁。據(jù)其透露，在今年春節(jié)期間，蔚來充電樁充電服務(wù)訂單超90萬次，既然需求量這么大趕快找中變智普建設(shè)充電樁充電站吧。交流充電樁的功率一般在3.5千瓦到22千瓦之間。具體功率取決于充電樁的使用場(chǎng)景和電壓等級(jí)。福建直流充電樁電流充電機(jī)

直流充電樁故障原因可能有以下幾種：充電樁內(nèi)部故障：這可能包括充電樁內(nèi)部的元件損壞、電路板故障、接觸器不良等問題1。此外，充電樁內(nèi)部的控制系統(tǒng)故障、電解電容損壞、電解電阻增大、整流橋堆故障等也可能導(dǎo)致充電樁無法正常工作2。電源問題：電源電壓不穩(wěn)定、缺相、諧波干擾等問題，都可能影響充電樁的正常充電1。同時(shí)，電源線路導(dǎo)線過小或電源供電不穩(wěn)也可能導(dǎo)致充電速度慢或充電失敗3。線路故障：線路老化、線徑過小、接線松動(dòng)或短路等，可能導(dǎo)致充電樁無法正常充電12。電動(dòng)汽車故障：電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)故障、充電接口故障等，都可能導(dǎo)致充電樁無法為電動(dòng)汽車充電1。通信問題：通信模塊故障、通信協(xié)議不一致或BMS通訊故障等，可能導(dǎo)致充電樁與電動(dòng)汽車無法正常通信，從而影響充電13。軟件故障：充電樁控制軟件存在漏洞、版本不兼容等，也可能導(dǎo)致充電樁無法正常工作直流充電樁故障問題屏幕顯示？

直流充電樁的前級(jí)電路輸出的母線電壓在800V左右，采用半橋三電平LLC電路不僅可以將開關(guān)管上承受的電壓應(yīng)力降低為原來的一半，而且在圈電壓范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)主開關(guān)管的ZVS(零壓開通)和整流二極管的ZCS(零電流關(guān)斷)。這樣能夠減小開關(guān)管和整流管上所承受的應(yīng)力，提高壽命；同時(shí)，也可以減小開關(guān)損耗，提高整體效率。主功率開關(guān)器件包括：原邊的四個(gè)MOSFET(Q1~Q4)和副邊的全橋整流二極管(D5~D8)。其中，D1~D4和C1~C4分別是各個(gè)MOS管對(duì)應(yīng)的寄生二極管和結(jié)電容。諧振腔元件：Lr是諧振電感，包含線路中的電感和變壓器的漏感；Cr是諧振電容；Lm是主變壓器的勵(lì)磁電感。C11和C12是分壓電容，用來穩(wěn)定諧振腔的正負(fù)輸入電壓；D11和D12是鉗位二極管，實(shí)現(xiàn)開關(guān)管上的電壓能夠被鉗位在輸入電壓的一半；C10是飛跨電容；Co是輸出濾波電容。LLC諧振電路根據(jù)功能可以劃分為方波輸入、串聯(lián)諧振和輸出整流濾波三大網(wǎng)絡(luò)。其中為關(guān)鍵的部分是串聯(lián)諧振網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)串聯(lián)電感和電容的諧振特性，可知LLC諧振網(wǎng)絡(luò)具有兩個(gè)諧振點(diǎn)。諧振過程(由諧振電感Lr和諧振電容Cr單獨(dú)諧振)、第二過程(由勵(lì)磁電感Lm和諧振電感Lr一起和諧振電容Cr共同諧振)，LLC電路常用的kongzhi手段是調(diào)頻和移相kongzhi。直流充電樁物理連接物理連接。山西汽車充電樁直流充電樁

壁掛交流充電樁鈑金結(jié)構(gòu)，簡潔大方。廣東汽車交流充電樁直流充電樁

為了解決這些問題，中國zheng fu和企業(yè)正在積極推動(dòng)充電樁的建設(shè)。一些城市已經(jīng)開始在公共場(chǎng)所（如公園、商場(chǎng)、酒店等）建設(shè)充電樁，以提高充電設(shè)施的覆蓋率和便利性。此外，一些企業(yè)也在探索新的商業(yè)模式，如“共享充電樁”、“移動(dòng)充電車”等，以降低充電樁的建設(shè)成本和提高使用率。同時(shí)，zheng fu也在推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造。例如，zheng fu計(jì)劃在未來幾年內(nèi)投資數(shù)百億元人民幣用于建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括公共充電樁、居民區(qū)充電樁、換電站等。此外，zheng fu還計(jì)劃在高速公路沿線建設(shè)快充站，以提高新能源汽車的出行便利性。廣東汽車交流充電樁直流充電樁