上海電商倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)

一、倉(cāng)儲(chǔ)資源深度整合與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，我國(guó)營(yíng)業(yè)性通用倉(cāng)庫(kù)面積已近10億平方米，其中立體倉(cāng)庫(kù)接近30%?？傮w來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施已基本滿足物流需求，但在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上還存在一些供求矛盾。倉(cāng)庫(kù)供不應(yīng)求與倉(cāng)庫(kù)供過(guò)于求同時(shí)存在，倉(cāng)庫(kù)高空置率與高租金同時(shí)存在，倉(cāng)庫(kù)快速建設(shè)與倉(cāng)儲(chǔ)效益下降、企業(yè)倒閉、轉(zhuǎn)行同時(shí)存在。圖片自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的市場(chǎng)空間（億元）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也有一個(gè)供給側(cè)的任務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)2016年及今后將進(jìn)入一個(gè)大調(diào)整、大整合、大重組的時(shí)期。1、面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與物流需求的變化，如何優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)、增加市場(chǎng)急需的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，既包括圍繞樞紐城市、節(jié)點(diǎn)城市完善全國(guó)性的倉(cāng)庫(kù)骨干網(wǎng)絡(luò)，也包括圍繞城市共同配送與電商物流完善城市倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。2、針對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)資源在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上的不均衡，如何整合、改造與利用，充分發(fā)揮其效益，既包括各類園區(qū)倉(cāng)庫(kù)之間的資源共享與業(yè)務(wù)合作，也包括保稅倉(cāng)庫(kù)與非保稅倉(cāng)庫(kù)之間的資源整合與業(yè)務(wù)銜接;既包括樞紐性倉(cāng)庫(kù)、節(jié)點(diǎn)性倉(cāng)庫(kù)與分撥性倉(cāng)庫(kù)之間的網(wǎng)絡(luò)性整合，也包括供應(yīng)鏈物流及合同式物流倉(cāng)庫(kù)與專線零擔(dān)、快遞等分撥倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)間貨位整合。3、面對(duì)分散的倉(cāng)儲(chǔ)資源與集約化的供應(yīng)鏈物流之間的矛盾。專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)做不大，除了上述提到。上海電商倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)

電商倉(cāng)儲(chǔ)隨著物料儲(chǔ)存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展。電商倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱，電商倉(cāng)儲(chǔ)是物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，是貨物流通的重要環(huán)節(jié)之一。在社會(huì)分工和專業(yè)化生產(chǎn)的條件下，為保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，必須儲(chǔ)存一定數(shù)量的物料，以滿足一定時(shí)間內(nèi)社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。因此，電商倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354-2006）中對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)是這樣定義的：倉(cāng)儲(chǔ)（warehousing）是指利用云倉(cāng)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的人庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。嘉定熊貓小倉(cāng)電商倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)在江蘇吳江綜保區(qū)設(shè)立綜保區(qū)第三進(jìn)口產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)中心。

關(guān)于傳統(tǒng)物流如何變革適應(yīng)電商模式。但大多都聚焦于思維層面，或者規(guī)劃層面；即如何利用電商思維做決策、和客戶互動(dòng)、品類設(shè)置等。作為物流：無(wú)論是傳統(tǒng)還是電商都是基于貨物的流動(dòng)所發(fā)起；并且都旨在一定可控成本下實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是正確的時(shí)間，用正確的方式將產(chǎn)品送達(dá)正確的地點(diǎn)正確的人。這是我們能找到為數(shù)不多的共同。而本文主要通過(guò)分析一些實(shí)實(shí)在在的作業(yè)實(shí)況，其差異性。電商壓縮了空間，加速了時(shí)間。空間指終端用戶和企業(yè)基本沒(méi)有傳統(tǒng)上的距離的概念，天南海北大致雷同，而時(shí)間的加速則意味著：空間其實(shí)是虛擬壓縮，但是需要用速度將虛擬空間壓縮轉(zhuǎn)化為實(shí)際意義的效果。用物流語(yǔ)言來(lái)講要渠道效率；傳統(tǒng)物流經(jīng)過(guò)多層轉(zhuǎn)運(yùn)，到達(dá)門店，終端用戶上門自提；電商物流則表現(xiàn)為企業(yè)直達(dá)用戶，送貨上門！這樣一個(gè)改變讓物流的容錯(cuò)能力降低，敏捷性、柔性要求提高，即傳統(tǒng)物流過(guò)程的每一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)都是一個(gè)核查過(guò)程，可以檢驗(yàn)錯(cuò)誤的發(fā)生，這點(diǎn)電商的物流是不能也不容許存在；同時(shí)如果作為具有競(jìng)爭(zhēng)力的電商企業(yè)，快速響應(yīng)，客戶多變都要求電商能很好應(yīng)付，這點(diǎn)在傳統(tǒng)物流并不多見(jiàn)（尤其地址啊，收貨人的變化）。

2016年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息化有望取得重大進(jìn)展：1、以“中倉(cāng)網(wǎng)”、“城市共同配送互聯(lián)互通平臺(tái)”為主的行業(yè)綜合平臺(tái)將覆蓋越來(lái)越多的節(jié)點(diǎn)城市的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)資源，形成網(wǎng)上訂倉(cāng)、網(wǎng)上支付及其質(zhì)量認(rèn)證、風(fēng)險(xiǎn)保障的倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，以“擔(dān)保存貨管理公共信息平臺(tái)”、“中藥材物流信息公共管理系統(tǒng)”為主的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，將吸引越來(lái)越多專業(yè)監(jiān)管企業(yè)使用統(tǒng)一的WMS，防范存貨融資風(fēng)險(xiǎn)，保障中藥材物流信息的全程追溯。物流自動(dòng)化在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2、隨著《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)《電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理與服務(wù)規(guī)范》的示范帶動(dòng)，電商倉(cāng)儲(chǔ)將會(huì)取得新進(jìn)展。電商平臺(tái)、品牌電商以及實(shí)體零售企業(yè)與專業(yè)電商倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，圍繞電商倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、庫(kù)內(nèi)智能設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用、倉(cāng)儲(chǔ)管理與服務(wù)水平提升等方面，都會(huì)加大投資、整合資源、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)與流程，圍繞跨境電商發(fā)展，海外倉(cāng)的布局、保稅倉(cāng)的商業(yè)模式創(chuàng)新，都會(huì)出現(xiàn)新的亮點(diǎn)。圖片中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模及增速統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%）圖片2007-2015年中國(guó)智能物流輸送系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖3、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，必將促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化與電商倉(cāng)儲(chǔ)的融合發(fā)展。電商倉(cāng)庫(kù)管理的疑難點(diǎn)與解決方案。

促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與各類商品電子交易平臺(tái)的對(duì)接、倉(cāng)儲(chǔ)O2O與商品交易O2O的融合。圖片2010-2014年我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模（億元）物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)相關(guān)政策三、倉(cāng)配一體化與城鄉(xiāng)共同配送升級(jí)倉(cāng)配一體化是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要任務(wù)。近年來(lái)，我國(guó)大中型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不同程度地開(kāi)展配送業(yè)務(wù)，有的企業(yè)倉(cāng)配一體化率達(dá)到60%以上。商務(wù)部在22個(gè)城市開(kāi)展了共同配送試點(diǎn)，要求建立城市共同配送信息平臺(tái)以及城市配送的互聯(lián)互通平臺(tái)，并將共同配送納入了托盤循環(huán)共用及商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。但總體看，我國(guó)倉(cāng)配一體化服務(wù)的水平還較低，不僅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)配一體化率平均不足30%，而且社會(huì)上還有海量的貨物處于分散運(yùn)輸、貨主自提的狀態(tài)，不僅加大了物流成本，也造成交通擁堵。面對(duì)工商企業(yè)越來(lái)越多的物流外包需求，以及供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)的需求，特別是面對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)倉(cāng)配一體化還有巨大的市場(chǎng)空間。2016年及今后倉(cāng)配一體化的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)以下趨勢(shì)：1、從企業(yè)主體看，不僅越來(lái)越多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將配送作為倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)，通過(guò)倉(cāng)配一體化增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，專線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)也會(huì)利用其車輛及其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型開(kāi)展以倉(cāng)配一體化為主要內(nèi)容的合同式物流。電商倉(cāng)儲(chǔ)和一般倉(cāng)儲(chǔ)這些區(qū)別,你一定要知道!上海綜合電商倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)

電商倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于大促期間，發(fā)貨及時(shí)。上海電商倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)

取消訂單的設(shè)定邏輯因各家電商倉(cāng)儲(chǔ)能力決定，為何這樣說(shuō)？我們根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)操作層次來(lái)簡(jiǎn)述，客戶完成下單后，完成支付或者采用COD（到付）模式，該訂單隨即由OMS（訂單處理系統(tǒng)）進(jìn)入WMS系統(tǒng)，當(dāng)取消單指令下達(dá)后，OMS系統(tǒng)告知WMS進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，因WMS的操作階段不同，會(huì)影響到OMS的指令下單，：WMS未進(jìn)行EIQ篩單，那么可以直接在系統(tǒng)中給與取消；第二：WMS已完成EIQ篩單，那么在后臺(tái)系統(tǒng)中無(wú)法進(jìn)行取消，只能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行取消，由于涉及到取消訂單商品回庫(kù)等操作（訂單生產(chǎn)后，系統(tǒng)庫(kù)存進(jìn)行次扣除，取消指令下單后商品需要增加到原有狀態(tài)），所以取消單的指令會(huì)集中到一個(gè)點(diǎn)上：分揀環(huán)節(jié)進(jìn)行操作，如果該訂單是單品單件，不走分揀過(guò)程，那么會(huì)在下一個(gè)環(huán)節(jié)OQC包裝系統(tǒng)進(jìn)行體現(xiàn)。上海電商倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)

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