一次設備預制艙生產

預制艙變電站是一種全新的變電站建設模式,可以完全滿足當前變電站建設規(guī)劃的需要。預制艙變電站結合了模塊化和集成化的概念,以實現設備集成,整體模塊化,預制化和系統(tǒng)集成。

預制艙變電站就是將中壓配電?末端變電站預先再我們電??內制造并裝配，包括變壓器，?壓開關設備和控制設備、低壓開關設備和控制設備、內部接線、計量、補償、避雷器等輔助設備，配置在?個公?的外殼或?組外殼內，外殼的可選性較多，可根據需求選???屬或集裝箱式，并且設備按照相應標準經過調試與試驗的?種成套變電站。 預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。一次設備預制艙生產

預制艙式變電站的外殼通常應用防火性隔熱保溫材料，可以起到夏天隔熱冬天保溫的效果；預制艙式變電站的箱體密封性能要高于傳統(tǒng)變電站，同時具備較好的防腐性能。預制艙式變電站內部借助機械通風系統(tǒng)皆可以實現對基本元件的綜合處理，維護預裝箱的通風效果。這些優(yōu)點都可以確保在戶外環(huán)境較為惡劣的情況下能夠安全穩(wěn)定運行，此外，預制艙式變電站的生產加工都在工程完成，整個生產過程材料浪費少，能源消耗少，實現了綠色變電站施工，從而推動我國新能源產業(yè)的快速發(fā)展。移動式預制艙性能光伏預制艙現場濕作業(yè)少，施工廢料少，能夠滿足風電項目建設工期緊迫的要求。

光伏預制艙是現階段光伏發(fā)電廠所配備光伏發(fā)電項目中的輸配電專項設備，其自身內部包含智能化輸配電相關管理電器元件，可實現遠程傳輸、數據自動化分析處理、緊急響動應急處理等無人化管理的需求，較大程度的降低了光伏發(fā)電廠自身人力、物力資源的使用。

光伏預制艙主要用于不同的光伏電站設備，適用于分布式光伏并網，比較常見的像是光伏35kv預制艙、光伏10kv預制艙等。光伏發(fā)電廠一般都建造在日光比較充足的野外或者是自建房的屋頂之中，當太陽能電池板將光能轉化為電能過程中12VDC甚至之上微弱的交流電壓，而單單通過逆變器的轉換之后并不能夠達到我們日常生活用電的先關要求，那么這時候光伏預制艙就能夠及時的解決輸變電的問題。

 光伏預制艙通常會配置一次設備、二次設備，進而形成了我們常說的一次設備預制艙和二次設備預制艙，既可以單獨制作，又可以成套定制加工。作為預制艙裝配式變電站的重要應用，不但改變了傳統(tǒng)變電站的系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，而且其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產等環(huán)節(jié)更是與國家電網公司的智能變電站建設相契合。

預制艙變電站是現在生產中的一種較為先進的綜合性的配電設施。在預制艙中，常有一次設備、二次設備預制艙的說法。所謂的一次設備預制艙，就是包括了箱體和主要電氣設備在內的預制艙式變電站。即電器運輸過程中的主回路所應用的而所有電氣設備。包括了發(fā)電機、變壓器、斷路器、隔離開關、輸電線路等。二次設備預制艙。二次設備主要指的是對一次設備進行監(jiān)測、控制、運維所需要的設備。比如控制開關柜、控制電纜以及微型控制裝置等，這些設備也會集成在一個相應的艙體內，從而形成一種“預制艙”設備。而預制艙呢，就是將以上提及的一次設備、二次設備等有序、集成放在一個集裝箱式的艙體中，從而形成了一種比較先進的預裝式變電站設施。這種變電站全程工程“預制”、組裝、智能化程度較高，且易于維護。一次、二次設備預制艙的結構一次設備的內部采購品字型、田字型、或者目字型排列。在設備之間留出用于運維人員的通道空間，其各個設備之間也留出一定的空隙。其箱體的外部都留有通風孔等，便于通風降溫等。而從外面看，預制艙的整體就像一個集裝箱一樣。預制艙變電站設備更多性能更先進，讓電能的運作、管理更智能、更輕松。

預制艙標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱尺寸并經過適當改良，盡其完善、標準的符合設備的采用，及為更有效的利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化；模塊化是指：預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊。不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備按裝、內部設備間的連線、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠化預制的方式加工。并在工廠內完成所有設備的安裝、接線與調試工作嗎，將預制艙及其內部設備作為一個設備整體運輸至變電站現場，完成就位和通電從而達到提高現場施工效率，實現了降低智能變電站建設周期的目標！預制艙的出現給電力建設帶來了不少便利之處，成為了光伏發(fā)電場所中輸配電過程中的一環(huán)。移動式預制艙性能

預制艙就是將傳統(tǒng)箱變進行了技術上和電器元件上的升級，簡單將各個特點對應的元件進行劃分。一次設備預制艙生產

    預制艙特點：1、具備全功能性，包括消防及報警系統(tǒng)、除潮除濕防凝露系統(tǒng)、自動降溫保溫系統(tǒng)、防塵排風系統(tǒng)；2、具備先進的四遙功能，可以實現遠程采集、報警、遠程控制等；3、具備符合電力要求的、可滿足IP54防護等級；4、具備A級防火保溫功能，艙內耐高溫可達1200度以上，耐火等級為一級；5、具備雙重防水功能；安全逃生系統(tǒng)、耐候強度材料、多重防腐處理。一、檢修工作人員應定期對預制艙內部的各個設備系統(tǒng)進行仔細排查，（每周必須檢查一次）確保預制艙內部設備正常運行，發(fā)現故障必須及時處理，避免由于一處設備出現故障，影響預制艙內部整套設備正常作業(yè)進行，工作人員應做到完成作業(yè)后，及時的關閉預制艙設備檢修門，避免雨天、雪天、霧天等潮濕天氣影響設備正常工作。五防定義：（1）防止帶負荷閘（2）防止帶接地線合閘（3）防止誤入帶電間隔（4）防止帶電掛線接地（5）防止帶負荷拉刀閘。二、吊裝在集裝箱預制艙的吊裝過程中，應吊裝，艙體底部的吊杠，先是慢慢吊起，注意艙體的平衡，看吊帶的位置是否合適，如不平衡，及時調節(jié)吊帶的位置，確保艙體吊起平衡狀態(tài)，再完成吊裝，注意吊裝時，工作人員應處在安全的距離位置，避免因吊裝失誤傷及工作人員。 一次設備預制艙生產

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