了解汽車輪胎充氮?dú)夂锰?
夏天汽車輪胎充氮?dú)饽芊辣瑔幔?emsp;車胎需要沖氮?dú)猓驗(yàn)橄奶鞖鉁馗?，地面溫度高?duì)車胎影響大，會(huì)因溫度高而車胎爆胎，。而沖了氮?dú)鉁囟鹊?，發(fā)生爆胎的機(jī)率降低，所以夏天，特別是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，南方的地區(qū)的沖了氮?dú)鈺?huì)增加安全。 夏天汽車輪胎充氮?dú)庥惺裁春锰帲?emsp;1、氮?dú)鉃槎栊詺怏w，不易熱漲冷縮，能保持胎壓穩(wěn)定，熱膨脹系數(shù)低爆胎幾率也低。 2、氮?dú)鈽O不活躍，滲透速度慢，輪胎變形幅度小。 3、氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，能有效減少輪胎噪音。 4、高純度的氮?dú)鈳缀醪缓趾陀停凿X合金鋼圈和鐵鋼圈不容易生銹，腐蝕，輪胎也不容易氧化。 5、充氮?dú)獾妮喬毫蜏囟茸兓瘸淇諝飧臃€(wěn)定。充氮?dú)庖蕴岣咝熊嚢踩院褪孢m性，且延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。 液氮的成因可分為生物成因氣、油型氣和煤型氣。濰坊專業(yè)液氮
氮?dú)獾闹苽浞椒?
深冷空分制氮它是一種傳統(tǒng)的空分技術(shù)，已有100余年的歷史。它的特點(diǎn)是產(chǎn)氣量大，產(chǎn)品氮純度高，無(wú)須再純化便可產(chǎn)出99.999%以上高純度氮?dú)?。但它工藝流程?fù)雜，占地面積大，基建費(fèi)用高，需要專門的維修力量，操作人員較多，每次開機(jī)要18-24h，產(chǎn)氣慢。要在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，冷卻至-195.8℃時(shí)，變成沒(méi)有顏色的液體，冷卻至-209.86℃時(shí)，液態(tài)氮變成雪狀的固體。它適宜于大規(guī)模工業(yè)制氮，氮?dú)獬杀靖?。膜分離制氮膜分離空分制氮也是非低溫制氮技術(shù)的一種，是80年代國(guó)外迅速發(fā)展起來(lái)的一種新的制氮方法，在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用還是近幾年的事。
濰坊生產(chǎn)液氮而且一般氮?dú)獗瓤諝饷芏刃?。氮?dú)庹即髿饪偭康?8.08%（體積分?jǐn)?shù)），是空氣的主要成份之一。
液氮，液態(tài)的氮?dú)?。是惰性的，無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)腐蝕性，不可燃，溫度極低。氮構(gòu)成了大氣的大部分（體積比78.03%，重量比75.5%）。氮是不活潑的，不支持燃燒。汽化時(shí)大量吸熱接觸造成。氮?dú)庹伎諝?8%。
在常壓下，液氮溫度為－196℃；1立方米的液氮可以膨脹至696立方米 21°C的純氣態(tài)氮。液氮是無(wú)色、無(wú)味，在高壓下低溫的液體和氣體。液氮（常寫為L(zhǎng)N2），是氮?dú)庠诘蜏叵滦纬傻囊后w形態(tài)。氮的沸點(diǎn)為-196°C，在正常大氣壓下溫度如果在這以下就會(huì)形成液氮；如果加壓，可以在更高的溫度下得到液氮。
在工業(yè)中，液態(tài)氮是由空氣分餾而得。先將空氣凈化后，在加壓、冷卻的環(huán)境下液化，借由空氣中各組分之沸點(diǎn)不同加以分離。人體皮膚直接接觸液氮瞬間是沒(méi)有問(wèn)題的，超過(guò)2秒才會(huì)不可逆轉(zhuǎn)。
乙炔氣是有機(jī)合成的重要原料之一，也是三大合成材料(橡膠、塑料、纖維)的單體之一。在醫(yī)藥工業(yè)方面用于制造避孕藥劑。在原子吸收分析儀上用作載氣。溶解乙炔的重要用途是金屬焊接與切割、噴鍍、表面淬火和熱加工等。此外，乙炔氣早的應(yīng)用是用來(lái)照明，主要的使用場(chǎng)合為航標(biāo)燈。
然后說(shuō)說(shuō)物理性質(zhì)，不易液化。在儲(chǔ)糧常規(guī)溫度范圍內(nèi)，氮?dú)饣静话l(fā)生相變。這表明氮?dú)庠诩Z堆空隙中穿行或停留時(shí)，不會(huì)因液化而發(fā)生吸附或沉著，進(jìn)而降低效果或失效。再說(shuō)一下他的化學(xué)性質(zhì)。不易燃（相對(duì)）。氮?dú)庠跉怏w分子中雖談不上是惰性氣體，但其不易燃的穩(wěn)定特性讓它足以勝任。此外（相對(duì)）的特性也使人們?cè)诓僮鲿r(shí)傷亡風(fēng)險(xiǎn)很低。說(shuō)一下制取。制取的難易程度是和使用成本息息相關(guān)的。高濃度的氮?dú)庑枰獙I(yè)的富集設(shè)備或制備設(shè)備來(lái)獲取。當(dāng)前應(yīng)用比較的**制氮設(shè)備每小時(shí)產(chǎn)氮量大約220ｍ3左右。從制取效率來(lái)看，氮?dú)饩邆漭^高的生產(chǎn)應(yīng)用可行性。
液氮又可分為伴生氣和非伴生氣兩種。
膜分離制氮
膜分離空分制氮也是非低溫制氮技術(shù)的新的分支，是80年代國(guó)外迅速發(fā)展起來(lái)的一種新的制氮方法，在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用還是2010-2017年的事。
膜分離制氮是以空氣為原料，在一定的壓力下，利用氧和氮在中空纖維膜中的不同滲透速率來(lái)使氧、氮分離制取氮?dú)狻Ｋc上述兩種制氮方法相比，具有設(shè)備結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、體積更小、無(wú)切換閥門、操作維護(hù)也更為簡(jiǎn)便、產(chǎn)氣更**min以內(nèi)）、增容更方便等特點(diǎn)，但中空纖維膜對(duì)壓縮空氣清潔度要求更嚴(yán)，膜易老化而失效，難以修復(fù)，需要換新膜，膜分離制氮比較適合氮?dú)饧兌纫笤凇?8%左右的中小型用戶，此時(shí)具有較好功能價(jià)格比；當(dāng)要求氮?dú)饧兌雀哂?8%時(shí)，它與同規(guī)格的變壓吸附制氮裝置相比，價(jià)格要高出30%左右，故由膜分離制氮和氮純化裝置相組合制取高純氮時(shí)，普氮純度一般為98%，因而會(huì)增加純化裝置的制作成本和運(yùn)行成本。 液氮是無(wú)色、無(wú)味，在高壓下低溫的液體和氣體。濰坊專業(yè)液氮
利用氧和氮在中空纖維膜中的不同滲透速率來(lái)使氧、氮分離制取氮?dú)狻H坊專業(yè)液氮
深冷空氣分離技術(shù)制備氮?dú)?
汽液平衡濃度圖（y-x圖）
在一定壓力下，取二元溶液中低沸點(diǎn)組分（氮）的濃度xN2為橫坐標(biāo)，與其平衡的氣相中氮濃度yN2為縱坐標(biāo)，構(gòu)成的圖叫y-x圖
在y-x圖中P3>P2>P1。當(dāng)壓力愈低時(shí)，等壓線離y=x的對(duì)角錢就愈遠(yuǎn)，表示組分在汽液中相的濃度差愈大，混合物分離就愈容易。
當(dāng)壓力一定時(shí)，由于采用低沸點(diǎn)組分為坐標(biāo)的，氣在氣相中的濃度大于液相中的濃度，所以等壓線均在對(duì)角線（y=x線）以上，并為向上凸起曲線。如以高沸點(diǎn)組分氧為濃度坐標(biāo)時(shí)則相反。
用y-x圖了解氣液平衡時(shí)氣液相濃度的關(guān)系非常清楚和方便，所以在二元溶液精餾過(guò)程中，分析塔板上氣液濃度變化時(shí)常要用到該圖。 濰坊專業(yè)液氮
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