直線擺動(dòng)式裝船機(jī)設(shè)備廠家

移動(dòng)式堆料機(jī)三大優(yōu)勢特點(diǎn)及使用步驟

堆料機(jī)是重要的堆場作業(yè)設(shè)備，主要功能是將卸車機(jī)卸下的貨物堆存到堆場上，方便取料機(jī)進(jìn)行取料作業(yè) 。堆料機(jī)是取運(yùn)散裝物料高效、可連續(xù)作業(yè)的設(shè)備，適用于大、中型火力發(fā)電廠、水泥廠、港口、礦山、冶金及大型水利工地的儲(chǔ)料場。

移動(dòng)式堆料機(jī)是一種用于堆料的機(jī)械設(shè)備，該設(shè)備移動(dòng)方便、堆料效率高、操作簡單，廣泛應(yīng)用于建筑、礦山、港口等領(lǐng)域。

移動(dòng)式堆料機(jī)三大優(yōu)勢特點(diǎn)優(yōu)勢特點(diǎn)一：移動(dòng)方便------移動(dòng)式堆料機(jī)具有良好的移動(dòng)性能，可以方便地在各種工作場所進(jìn)行移動(dòng)。優(yōu)勢特點(diǎn)二：堆料效率高------移動(dòng)式堆料機(jī)具有高效的堆料能力，可以快速地將物料堆放到指定的位置優(yōu)勢特點(diǎn)三：操作簡單------移動(dòng)式堆料機(jī)的操作非常簡單，只需要簡單的操作就可以完成堆料工作。 裝船機(jī)在作業(yè)過程中可能會(huì)產(chǎn)生一定的噪音和粉塵污染。直線擺動(dòng)式裝船機(jī)設(shè)備廠家

廣西北海碼頭迎首座軌道式裝船機(jī) 提升港口裝卸效能

中新網(wǎng)北海12月4日電(吳玉華 付秋明)廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)4日介紹，近日北海碼頭首座軌道式裝船機(jī)的臂架、溜筒、輸送機(jī)等組件，從“弘翔97”輪運(yùn)輸船上安全平穩(wěn)地卸到鐵山港北暮作業(yè)區(qū)南7號泊位前沿，組裝成型后將服務(wù)港口貨物高效質(zhì)量裝船，助推鐵山港北暮作業(yè)區(qū)邁入裝船機(jī)時(shí)代。

北海碼頭首座軌道式裝船機(jī)組件抵達(dá)鐵山港北暮作業(yè)區(qū)南7號泊位。北港融媒體中心供圖

為做到全程安全高效，這座裝船機(jī)采用模塊化運(yùn)輸及安裝的方式，先化整為零運(yùn)輸?shù)礁?，再現(xiàn)場組合，安裝在鐵山港作業(yè)區(qū)南7號泊位前沿軌道。 福建夾帶式袋物裝船機(jī)維護(hù)準(zhǔn)確裝載，提高了港口的作業(yè)效率。

裝船機(jī)

1997年建港，2001年投產(chǎn)，黃驊港承擔(dān)了晉陜蒙煤炭外運(yùn)的重要?dú)v史使命。從一期工程建設(shè)到四期工程投產(chǎn)，國能黃驊港務(wù)公司隨著國家能源運(yùn)輸需求的發(fā)展一路緊隨前行。

然而受全國乃至世界煤港技術(shù)發(fā)展水平的制約，幾十年不變的煤炭作業(yè)工藝與飛速發(fā)展的科技信息社會(huì)明顯不匹配。國能黃驊港務(wù)公司作為國有央企，不斷在完善自我的道路上前行與反思，從量的擴(kuò)大轉(zhuǎn)變成質(zhì)的飛躍，成為黃驊港發(fā)展的新命題。

2015年8月，經(jīng)過無數(shù)日夜奮戰(zhàn)，黃驊港首先實(shí)現(xiàn)了翻車機(jī)、堆料機(jī)和取料機(jī)的遠(yuǎn)程無人操作。2017年終于形成散貨堆場自動(dòng)化運(yùn)行解決方案，實(shí)現(xiàn)煤港翻、堆、取環(huán)節(jié)全天候自動(dòng)作業(yè)。

斗式提升機(jī)的六大特點(diǎn)概述

四、運(yùn)行平穩(wěn)斗式提升機(jī)的運(yùn)行比較穩(wěn)定，其運(yùn)行過程中由于機(jī)身所表現(xiàn)出來的慣性較小，故其能量損失也較小，因此在運(yùn)行及維護(hù)時(shí)表現(xiàn)的比較可靠和穩(wěn)定。同時(shí)，也可以通過對發(fā)動(dòng)機(jī)和軌道導(dǎo)向架的反向控制來減少運(yùn)行中發(fā)生顛簸的可能性。

五、適應(yīng)性強(qiáng)斗式提升機(jī)適用于各種顆粒物料的升降輸送，在輸送多種顆粒和粉狀物料時(shí)顯示出了其很強(qiáng)的適應(yīng)性，適合于不同的工業(yè)和礦山場所的使用。針對不同物料的輸送特性，斗式提升機(jī)可進(jìn)行不同的斗形式、傳動(dòng)輪、斗速控制等操作。同時(shí)，斗式提升機(jī)還可以適應(yīng)不同環(huán)境的使用要求。 當(dāng)船只靠近碼頭時(shí)，裝船機(jī)迅速將貨物裝載到船上。

自動(dòng)化

干散貨碼頭由于裝卸的貨物具有不同特征，另外船舶的類型也較多，再加上散貨粉塵的影響時(shí)作業(yè)環(huán)境比較惡劣，對檢測設(shè)備和技術(shù)有較苛刻的要求，因此目前散貨裝船系統(tǒng)自動(dòng)化程度較低，基本上靠人工現(xiàn)場操作。而采用現(xiàn)場人工操作一方面由于散貨碼頭惡劣的工作條件(高溫、高粉塵、高噪聲等)會(huì)危害現(xiàn)場工作人員的身心健康，另一方面由于惡劣的工作條件和長時(shí)間的貨物裝載，極易引起工人疲勞，造成裝船過程中的事故。此外由于人工裝船，操作過程中會(huì)不規(guī)范不科學(xué)，如為避免碰撞，將溜筒懸于船艙之上，造成粉塵飛揚(yáng)和貨物損失。由于泊位是碼頭稀缺資源，因此散貨碼頭裝船過程成為制約散貨物流的瓶頸之一，迫切需要自動(dòng)化裝船系統(tǒng)，因此，未來裝船機(jī)的一個(gè)比較大的發(fā)展趨勢為自動(dòng)化程度會(huì)越來越高。

裝船機(jī)還適用于不同船型和不同作業(yè)環(huán)境，具有一定的適用性。河北浮式裝船機(jī)廠家

不僅能夠提高裝卸效率，減少人力成本。直線擺動(dòng)式裝船機(jī)設(shè)備廠家

對于傳統(tǒng)煤炭港口而言，裝船機(jī)司機(jī)的工作十分繁瑣，每次對艙前，我都要檢查20多個(gè)部位，稍有不慎就可能造成嚴(yán)重?fù)p失。想要改變這應(yīng)用四十多年的作業(yè)模式，不是一朝一夕的事。為解決這一難題，公司曾組織人員到澳大利亞學(xué)習(xí)港口經(jīng)驗(yàn)，但**終也*局限在“車內(nèi)觀看”，沒有學(xué)到多少實(shí)質(zhì)內(nèi)容

沒有技術(shù)我們就自己研究。2017年，我們以青年職工為主，成立了智慧裝船課題組，以全流程智能化為目標(biāo)，開啟自主創(chuàng)新之路。研究初期，智能裝船領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)尚是一片空白，且不同船舶的噸位、船型差異很大，在裝載過程中容易受潮汐、風(fēng)浪等因素影響實(shí)時(shí)變動(dòng)，一個(gè)又一個(gè)難題，對于技術(shù)研究來說都是極大的挑戰(zhàn) 直線擺動(dòng)式裝船機(jī)設(shè)備廠家