黑龍江電纜放線架公司

15T液壓放線架技術(shù)參數(shù)

適用電纜盤比較大重量15T，適用電纜盤直徑ф2000-3700mm。電纜盤最大寬度2400mm。適用電纜盤軸孔直徑ф140-160mm。放線架總重量450kg。

支撐支架尺寸：底盤長度200cm，寬度80cm，放線架總高度212cm。底盤采用100*48*5.3mm槽鋼焊接，立柱采用108*6無縫鋼管制作，配置2個16T液壓千斤頂，斜撐桿采用45*4無縫鋼管制作。支承軸杠尺寸：直徑121*壁厚20*長3200mm（也可采用直徑108*壁厚20*長3200mm的無縫鋼管制作）。滾輪采用8個重載軸承?？蛇x裝支撐軸高度調(diào)整套。 剎車盤和安裝剎車片的剎車裝置共同組成放線架的制動系統(tǒng)。黑龍江電纜放線架公司

16T組合式導(dǎo)線軸架技術(shù)參數(shù)

適用導(dǎo)線盤比較大重量16T，適用導(dǎo)線盤直徑ф2000-3000mm。適用導(dǎo)線盤最大寬度1950mm。適用導(dǎo)線盤軸孔直徑ф90-135mm。剎車盤制動力矩：1000N.m。放線架重量480Kg。

16T組合式導(dǎo)線軸架主要由支撐支架和支撐軸，螺紋絲桿和液壓油缸，以及手動液壓泵組成。16T組合式導(dǎo)線軸架支撐底盤尺寸：底盤長250cm，寬80cm。支撐底盤材料用料100*40*5方管制作。斜撐用料70*6無縫鋼管制作。螺紋絲桿采用T60*8絲桿。剎車盤尺寸：直徑250*厚16mm。起升液壓油缸采用12噸。采用液壓油缸起升到位后，再利用機械螺紋絲桿定位固定起升高度。16T組合式導(dǎo)線軸架支承軸尺寸：采用直徑89*壁厚16*長3000mm無縫鋼管制作。 廣東大型電纜放線架放線架應(yīng)支撐在堅實的地面上，松軟地面應(yīng)采取加固措施。放線軸與導(dǎo)線伸展方向應(yīng)垂直。

20T液壓放線架技術(shù)參數(shù)

適用電纜盤比較大重量20T，適用電纜盤直徑ф2000-4000mm。電纜盤最大寬度2700mm。適用電纜盤軸孔直徑ф140-160mm。放線架總重量520Kg。

支撐支架尺寸：底盤長度220cm，寬度90cm，放線架總高度227cm。底盤采用100*48*5.3mm槽鋼焊接，立柱采用108*6無縫鋼管制作，配置2個20T液壓千斤頂，斜撐桿采用45*4無縫鋼管制作。支承軸杠尺寸：直徑121*壁厚20*長3500mm的無縫鋼管制作。滾輪采用8個重載軸承。可選裝支撐軸杠高度調(diào)整套。

放線架根據(jù)升降動力可分為機械升降放線架（簡稱機械放線架）和液壓升降放線架（簡稱液壓放線架）。

機械放線架一般采用手搖加力桿，使承托軸杠的托架螺旋升降，由于人工手搖加力局限，一般用于承載負(fù)荷7噸以下的線纜盤，根據(jù)根據(jù)承載負(fù)荷不同常規(guī)機械放線架配置有3T、5T和7T。

液壓放線架采用液壓千斤頂起升，一般可用于承載負(fù)荷30噸以下的線纜盤，也可定制用于承載負(fù)荷50噸線纜盤的液壓起升放線架，根據(jù)承載負(fù)荷不同常規(guī)液壓放線架配置有5T、10T、15T、20T和30T。 液壓制動放線架采用液壓泵帶動液壓油缸推動移動剎車片，使剎車片和剎車片摩擦制動，制動力度大。。

立式放線架使用前注意事項

地面不平應(yīng)先修整擺放立式放線架的場地，檢查安放于地面的承托下平面是否有傾斜，如有傾斜，需墊平承托下平面。

空載轉(zhuǎn)動放線架，檢查每個滾輪是否都和上承托平面接觸，每個滾輪轉(zhuǎn)動是否順暢，上承托平面在空載轉(zhuǎn)動時是否平穩(wěn)。帶抱剎裝置的立式放線架還需檢查空載制動是否有效。

確認(rèn)電纜盤重量沒有超過立式放線架所能承載的額定負(fù)荷。電纜盤吊放到立式放線架后，應(yīng)保持重心平衡，不得有偏心現(xiàn)象。試轉(zhuǎn)動電纜盤，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。帶抱剎裝置的立式放線架還需檢查重載制動是否有效。 放線架主要用于在放線施工時懸空承載線纜盤，當(dāng)受到外力牽引線纜時，線纜盤可以滾動旋轉(zhuǎn)出線。青海電纜放線架用途

凸輪結(jié)構(gòu)制動放線架是寧波東環(huán)電力公司開發(fā)的新產(chǎn)品，采用凸輪結(jié)構(gòu)能迅速制動。黑龍江電纜放線架公司

液壓起升絲桿定位放線架就是在原組合式導(dǎo)線軸架或立柱式放線架的基礎(chǔ)上，通過增加液壓油缸起升部分的功能，擴大起升承載負(fù)荷范圍。

原組合式導(dǎo)線軸架或立柱式放線架由于通過人力手搖螺紋絲桿，只能起升承載7噸及以下線纜盤。采用液壓油缸起升可通過配置不同液壓油缸，可以起升承載達(dá)到50噸的線纜盤。在液壓油缸起升到位后，再利用機械螺紋絲桿定位固定起升高度，這樣比較好的解決了原機械螺紋絲桿起升放線架的人力起升負(fù)荷不足的問題。

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