浙江航空貨運(yùn)代理售后

貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種（1）如果是國外指定貨代，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡，報(bào)關(guān)等費(fèi)用，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單，就是說你要把費(fèi)用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷單。（2）做CNF就是FREIGHTPREPAID的，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)），那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法，要么做付款買單（就是說拿提單的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）（3）做CNF而且后面有連續(xù)的單子，那么你可以和貨運(yùn)公司談一下付款期限問題。貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)你的量會(huì)給你1個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間的帳期。海運(yùn)提單（BILL OF LADING--B/L）是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)。浙江航空貨運(yùn)代理售后

貨代的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的；報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行(公司)，貨代也可以報(bào)。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了貨主的單，目的還是要通過貨代做；拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的。無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運(yùn)發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開美金發(fā)票。無船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有；選擇貨代主要看服務(wù)，同時(shí)也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的，價(jià)廉物美。云南進(jìn)口貨運(yùn)代理由貨運(yùn)代理辦理接交貨物，并安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至收貨人人指定的地點(diǎn)的稱為進(jìn)口代運(yùn)。

1，貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2，貨代與物流(第三方)、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。3，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作4，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒有而且必須要到國稅局開票。5，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。6，一級(jí)貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)。7，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實(shí)力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。

在海運(yùn)提單上，有個(gè)角色的重要性不可小覷，它就是通知人。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫，一般為Consignee和Notifyparty。有的船公司提單還會(huì)列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty。一、一般目的港客戶，也就是真正的買家，信用證支付條件下，一般會(huì)是銀行。Notifyparty指通知方，是指的是目的港客戶的聯(lián)系方，若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee，否則一般會(huì)標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。二、貨到目的港后，船公司會(huì)將到貨信息首要時(shí)間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。防止提貨不及時(shí)，造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰金。為防止通知不到，有時(shí)會(huì)有二個(gè)通知人。三、通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好，導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里，從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時(shí)，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。四、有時(shí)我們會(huì)碰到Toorder提單。一般格式為‘Toorderofxxx’，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。通知人只起到通知收貨人的作用，與背書無關(guān)。國際貨運(yùn)代理人接受承運(yùn)人支付的訂艙傭金。

專線物流的發(fā)貨流程：1.一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨2.發(fā)貨時(shí)間不固定，可能是幾天發(fā)一次貨，也有可能十幾天發(fā)一次貨。3.專線物流不會(huì)上門取貨，也不會(huì)送貨上門，會(huì)把貨卸在物流點(diǎn)，需要自提貨物。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程，他相比于一般物流，會(huì)存在很大的差異。比如:1.價(jià)格合理，都說一份價(jià)錢一分貨，肯定能對(duì)得起你給的價(jià)錢。服務(wù)質(zhì)量會(huì)比專線物流好。2.提供上門取貨，發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門，不管你是幾樓，都會(huì)送貨到你門口。3.發(fā)貨時(shí)間快，能夠快速的發(fā)貨到家，不用等待時(shí)間長(zhǎng)。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時(shí)間問題和物流安全問題，一般物流就是家對(duì)家，發(fā)貨時(shí)間快速，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個(gè)車裝滿以后才會(huì)發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨，發(fā)貨時(shí)間緩慢，并且還有很多其他的貨物，導(dǎo)致貨物混亂，也不能更安全的運(yùn)輸貨物。貨運(yùn)代理在以空運(yùn)貨物為目的，制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì)的代理。浙江朗運(yùn)貨運(yùn)代理流程

國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。浙江航空貨運(yùn)代理售后

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。9、裝柜之前，實(shí)際度量一下尺寸，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的，因此，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。浙江航空貨運(yùn)代理售后