增益車載天線儀器

衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的三個(gè)主要參數(shù)為G/T、SFD與EIRP。G/T和SFD反映衛(wèi)星接收系統(tǒng)在其服務(wù)區(qū)內(nèi)的性能，它們與衛(wèi)星接收天線的增益分布線性相關(guān)。EIRP反映轉(zhuǎn)發(fā)器的下行功率，它與衛(wèi)星發(fā)送天線的增益分布線性相關(guān)。衛(wèi)星天線增益隨天線指向與工作頻率而變。因此，轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)隨服務(wù)區(qū)內(nèi)的不同地點(diǎn)而變同一地點(diǎn)的不同轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)也有差異。特定地點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)可從城市參數(shù)列表或等值線分布圖中查到。G/T為接收系統(tǒng)的品質(zhì)因數(shù)(figureofmerit)。它是接收天線增益G與接收系統(tǒng)噪聲溫度T之比值，單位為dB/k。G/T的計(jì)算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛(wèi)星天線的接收增益，Ts為衛(wèi)星接收系統(tǒng)的噪聲溫度。車載天線可以提供更清晰和穩(wěn)定的電話通話質(zhì)量。增益車載天線儀器

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航優(yōu)勢：

1.安全；

2.三頻信號(hào)(全球***個(gè)供給三頻信號(hào)效勞的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))，可以更好的消退高階電離層延遲影響，提高定位牢靠性，增加數(shù)據(jù)預(yù)處理力量，**提高模糊度的固定效率；

3.有源定位和無源定位:有源定位就是接收機(jī)自己需要放射信息與衛(wèi)星通信，無源就不要；

4.短報(bào)文通信效勞:基于這個(gè)功能，有利于求救；

5.境內(nèi)鍵控:北斗的地面監(jiān)控局部只建于中國境內(nèi)，不會(huì)受制于其他國家；

6.分步開通；

7.定位精度。

功能:1.快速定位 2.定位精度 3.短報(bào)文通信 轉(zhuǎn)發(fā)器車載天線GPS101車載天線可以提供車輛的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)功能，減少維修成本和停機(jī)時(shí)間。

在數(shù)字衛(wèi)星通信中，選擇調(diào)制方式時(shí)，應(yīng)綜合考慮多方面的因素。一般而言，由于衛(wèi)星信道基本上可視為恒參信道，因此，可以考慮采用比較好的調(diào)制和檢測方式，如PSK(移相鍵方式。同時(shí)，由于轉(zhuǎn)發(fā)器功率、效率和非線性等因素的限制,以及對互調(diào)干擾等方面的考慮，ASK(振幅鍵控)及含有ASK的混合調(diào)制一般不宜采用，而宜采用恒包絡(luò)調(diào)制方式。除此之外，還應(yīng)考慮衛(wèi)星頻帶和功率的有效利用，帶限與延遲失真、鄰近信道干擾和同信道干擾等的影響，衛(wèi)星工作點(diǎn)的選擇，同步電路設(shè)計(jì)，調(diào)制解調(diào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的難易程度等等。概括起來，我們可以把數(shù)字衛(wèi)星通信的調(diào)制方式分成如下兩大類:一是充分利用功率的調(diào)制方式，二是充分利用(射頻)帶寬的調(diào)制方式。

GPS系統(tǒng)具有的主要特點(diǎn)是:***，全球、全天候工作，能為用戶供給連續(xù)實(shí)時(shí)的三維位置、三維速度和周密時(shí)間，且不受天氣的影響;其次，定位精度高，單機(jī)定位精度優(yōu)于10m，承受差分定位，精度可達(dá)厘米級(jí)和毫米級(jí):第三，功能多、應(yīng)用廣，不僅在測量、導(dǎo)航、測速、測時(shí)等方面得到更廣泛的應(yīng)用，而且應(yīng)用領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大。定位法:(1)依據(jù)定位所承受的觀測值:1.偽距定位2.載波相位定位(2)依據(jù)定位的模式:1，確定定位2.相對定位依據(jù)獵取定位結(jié)果的時(shí)間:1.實(shí)時(shí)定位2.非實(shí)時(shí)定位(3)依據(jù)定位時(shí)接收機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài):1，動(dòng)態(tài)定位2.靜態(tài)定位

信號(hào)組成:它由載波(L1和L2)、導(dǎo)航電文和測距碼(C/A碼、P碼、Y碼)三局部組成。 車載天線可以提供更快速和穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)訪問速度。

    衛(wèi)星通信采用定向天線聚集信號(hào)能量，克服超長距離傳輸帶來的極大損耗。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結(jié)構(gòu)的波束賦型天線。與全向天線相比，定向天線對信號(hào)能量的放大倍數(shù)為天線增益。天線增益與信號(hào)頻率的平方成正比。拋物面反射天線的增益與天線口徑的平方成正比。天線增益隨輻射球面的角坐標(biāo)而變化的分布圖為天線方向圖。拋物面天線的方向圖通常由一個(gè)主和多個(gè)旁瓣構(gòu)成。主瓣為圓柱狀，旁瓣通常為環(huán)柱狀。從主瓣、***旁瓣、近旁瓣、遠(yuǎn)旁瓣、直到后瓣的天線增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢。為了直觀表示，本應(yīng)由三維極坐標(biāo)表示的天線方向圖也可被分解為兩個(gè)直角坐標(biāo)圖。直角坐標(biāo)方向圖的X軸為天線的方位角或者仰角，Y軸為對應(yīng)于不同角度的天線增益值。賦型天線的方向圖可用等值線圖表示。拋物面天線的主瓣波束寬度與信號(hào)頻率、以及天線口徑成反比。 翊騰電子的車載天線具有高度集成和高性能的特點(diǎn)，滿足不同車輛的需求。工作電壓車載天線五星服務(wù)

車載天線的主要功能是增強(qiáng)車輛內(nèi)部的無線信號(hào)接收和發(fā)送能力。增益車載天線儀器

轉(zhuǎn)發(fā)器在多載波工作時(shí)，將產(chǎn)生互調(diào)分量，降低工作性能。為了避免互調(diào)干擾，所有載波的總功率應(yīng)該不超過轉(zhuǎn)發(fā)器的線性功率，以使轉(zhuǎn)發(fā)器工作在線性條件下。轉(zhuǎn)發(fā)器線性工作點(diǎn)的OBO 和 IBO 分別為轉(zhuǎn)發(fā)器的線性 OB0 和線性IBO放大器的線性工作點(diǎn)越接近于飽和點(diǎn)，多載波條件下的最大輸出功率就越高。采用行波管放大器的轉(zhuǎn)發(fā)器線性 OBO 通常為 4.5dB。部分加裝線性器的轉(zhuǎn)發(fā)器，可以提高多載波條件下的轉(zhuǎn)發(fā)器總輸出功率，其線性 OBO 通常為 3dB.........增益車載天線儀器