佛山高溫保護(hù)充電樁規(guī)格

運(yùn)營商主導(dǎo)模式指由運(yùn)營商自主完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)，為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營管理模式，是充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營模式。充電運(yùn)營商一般具備雄厚的資本，前期對(duì)場地、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量投資。采用充電運(yùn)營商主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁和對(duì)應(yīng)使用充電樁。由于行業(yè)競爭激烈、用戶對(duì)充電費(fèi)用很敏感，充電服務(wù)費(fèi)提升較為困難，因此充電運(yùn)營商都致力于提高單樁利用率，來提升盈利能力，樁體廣告費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)等占比較小。由于參與者較多，部分運(yùn)營能力較弱的運(yùn)營商逐漸退出。在300多家運(yùn)營商中，運(yùn)營超過1000個(gè)充電樁的企業(yè)15家，一些小企業(yè)已停止運(yùn)營，少量頭部運(yùn)營商目前主導(dǎo)充電樁市場。 智能充電樁可根據(jù)不同場景需求提供定制化解決方案。佛山高溫保護(hù)充電樁規(guī)格

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預(yù)計(jì)公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車滲透率的進(jìn)一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領(lǐng)域，2018年后國內(nèi)直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時(shí)間、提高利用率，直流充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個(gè)公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元，私人充電樁投資約為0.3萬元。 上海高溫保護(hù)充電樁規(guī)格充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游為充電樁硬件設(shè)備和各類元器件。

新能源汽車充電樁是維持新能源電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給，我們國家保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)，推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，新能源電動(dòng)汽車配套的能源補(bǔ)給設(shè)施——充電樁，成為國內(nèi)外商業(yè)資本關(guān)注的重點(diǎn)。在商場、居民停車場、公共樓宇等地方，設(shè)置合理的充電樁，將有利于新能源汽車的推廣與增長，刺激下沉市場的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)有利于推動(dòng)清潔能源的使用和能源節(jié)能。

充電樁比是衡量充電樁建設(shè)程度的關(guān)鍵指標(biāo)之一，自2014年國網(wǎng)很多方面開放公有樁建設(shè)，以及2015年中國提出車樁比1:1戰(zhàn)略目標(biāo)以來，充電樁建設(shè)如火如荼，車樁比（按保有量計(jì)）由2015年的8.8:1已下降至2021年的3：1，充電配套明顯改善。雖然距離早先提出的1：1車樁比目標(biāo)仍有差距，但企業(yè)通過以調(diào)節(jié)投建的方式驗(yàn)證了車樁比在實(shí)際應(yīng)用中的合理性。隨著電池容量的提高和直流充電樁功率的提升，用戶的關(guān)注點(diǎn)將從充電樁數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量；合理的公共充電樁布局，充電樁功率的提升和私人樁的建設(shè)也會(huì)抵消部分公共充電樁數(shù)量上的需求，預(yù)計(jì)按保有量變化的車樁比在短期內(nèi)難以大幅波動(dòng)，中長期考慮到新能源汽車保有量的持續(xù)快速增長，預(yù)計(jì)未來車樁比仍有下降空間。 充電樁具有一定的自適應(yīng)功能。

同時(shí)充電樁在區(qū)域分布上也較為集中。整體來看我國廣東、上海、江蘇、北京、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2021年底國內(nèi)排名前面省市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)到71.6%，集中度繼續(xù)保持高位。主要系經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大多存在汽車限牌限購、以及新能源公交普及程度較高等特點(diǎn)，其對(duì)充電樁建設(shè)存在較大需求。同時(shí)物流車、出租車等對(duì)應(yīng)使用車的推廣對(duì)于充電樁利用小時(shí)數(shù)也是很大的保證，從而提高運(yùn)營企業(yè)的建樁積極性。智能充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。珠海立式交流充電樁品牌

充電樁的現(xiàn)有市場規(guī)模越來越大。佛山高溫保護(hù)充電樁規(guī)格

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游為充電樁硬件設(shè)備和各類元器件。充電樁硬件設(shè)備包括充電模塊、配電濾波設(shè)備、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備以及電池維護(hù)設(shè)備等，各類元器件包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線纜、充電槍等。充電樁硬件設(shè)備的成本是充電樁后面主要的成本，占比高達(dá)93%；充電模塊的成本則是充電樁硬件設(shè)備后面主要的成本，占比約為50%。1.2.新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長。隨著新能源汽車保有量的高速增長，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。 佛山高溫保護(hù)充電樁規(guī)格

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