我國(guó)是目前世界比較大的鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。2005年,我國(guó)粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別達(dá)到3.52億噸和3.97億噸,增長(zhǎng)幅度雙雙超過(guò)24%。隨著調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu),價(jià)格理性回歸,鋼鐵物流開始得到比以往更多的重視。2005年，上海開始打造上海國(guó)際鋼鐵物流總部基地。項(xiàng)目建成后將成為我國(guó)面向世界的一一個(gè)鋼鐵貿(mào)易物流、商流、信息流的集散地。歐浦鋼鐵有限公司斥資6億元人民幣打造的華南(國(guó)際)物流鋼鐵交易中心在佛山樂(lè)從正式啟動(dòng),集交易、倉(cāng)儲(chǔ)、辦公信息、加工、配送和銀行服務(wù)于一體,充分整合國(guó)內(nèi)外資源，為購(gòu)貨商及廠家提供大范圍"快遞一站式”服務(wù)。目前,快遞公司在招聘快遞員時(shí),大都希望快遞員自備交通工具 及通信工具。幾種快遞包...

國(guó)際快遞中，對(duì)于貨物本身,如果是特殊貨物(比如仿明星,純電池等),-般是不能正常出口的，當(dāng)然這不是相對(duì),不-樣的渠道,不-樣的價(jià)格也是可以出口的,比如DHL不能走電池,UPS則可以走。除此之外,客戶在交貨前應(yīng)該備好貨物商業(yè)發(fā)票(Commercialinvoice)和裝箱清單(PACKINGLIST)。再者就是申報(bào)價(jià)值一定要準(zhǔn)確,因?yàn)樯陥?bào)價(jià)值填高了就會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅,填低了可能會(huì)被扣貨,所以盡可能接近貨物的實(shí)際價(jià)值(也有的客人會(huì)按收件人的意思填寫,為了避稅)。很多時(shí)候客戶會(huì)問(wèn)貨運(yùn)公司國(guó)外的關(guān)稅是多少,其實(shí)這問(wèn)題是不能定性的,貨運(yùn)公司根本就不知道。因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的關(guān)稅政策不盡相同,同樣的產(chǎn)品和數(shù)量到不同的...

寄遞方式的獨(dú)特性 快遞業(yè)務(wù)的寄遞活動(dòng)是郵政業(yè)獨(dú)有的一種服務(wù)方式,特指郵政從業(yè)者傳送信件、包裹、印刷品等物品。這種服務(wù)方式的一個(gè)特點(diǎn)是便利性,它要求無(wú)論是寄或遞都要貼近客戶,為客戶提供較方便的服務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的特定要求,也使快遞的寄遞活動(dòng)具備了高度的滲透性。一件封裝后署有名址且重量、體積在規(guī)定范圍的物品,可以根據(jù)需要”流”向任何地方,實(shí)現(xiàn)快遞“門到門,桌到桌，手到手"的服務(wù)。寄遞活動(dòng)的獨(dú)特性是運(yùn)輸、托運(yùn)、交運(yùn)等方式不具備的。 快遞禁止運(yùn)輸易燃、 易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險(xiǎn)品。有哪些快遞價(jià)格表我國(guó)快遞物流目前正處于快速發(fā)展中，而對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)講，在不斷通過(guò)提高物流速度與效...

快遞的業(yè)務(wù)非常復(fù)雜，涉及到物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)。首先，快遞公司需要建立一個(gè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)，確保能夠覆蓋到各個(gè)地區(qū)。其次，每個(gè)快遞公司都需要擁有自己的倉(cāng)庫(kù)，以便儲(chǔ)存和分揀貨物。在貨物運(yùn)輸方面，快遞公司需要選擇合適的運(yùn)輸方式，如陸運(yùn)、海運(yùn)或空運(yùn)，并對(duì)貨物進(jìn)行合理的包裝和標(biāo)記，以確保貨物的安全和完整。此外，快遞公司還需要維護(hù)良好的客戶關(guān)系，及時(shí)提供跟蹤信息和解決問(wèn)題，以確?？蛻魸M意。同時(shí)，快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜性還表現(xiàn)在需要面對(duì)各種復(fù)雜的情況和挑戰(zhàn)，如惡劣天氣、交通擁堵、安全問(wèn)題等。因此，快遞公司需要具備強(qiáng)大的管理能力和應(yīng)變能力，以應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜的業(yè)務(wù)環(huán)境。總之，快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜性體現(xiàn)在多個(gè)方面，包括物流...

中投顧問(wèn)在《2017-2021年中國(guó)快遞業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中數(shù).據(jù)顯示，2015年全年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。-方面，快遞業(yè)基于電子商務(wù)的發(fā)展，成為眾多行業(yè)的***，保持著高增長(zhǎng)的同時(shí)也為消費(fèi)者的生活帶來(lái)便捷，助力整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2014年年底，我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)直接從業(yè)人員超過(guò)120萬(wàn)人，日均服務(wù)7600萬(wàn)人次以上，日比較高處理量超過(guò)1億件，通過(guò)快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破兩萬(wàn)億元。另-方面，由于起步晚、增長(zhǎng)快，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇等原因,我國(guó)快遞業(yè)目前也存在著成本**低，后面--公里難打...

貨物派送常受貨量的大小以及派送地區(qū)所影響。比如貨量大的話,有時(shí)候也會(huì)分幾次派送,DHL、UPS常這樣操作。又或者貨物派送地區(qū)是屬于偏遠(yuǎn)的,時(shí)間上也可能會(huì)稍微延長(zhǎng)1-2個(gè)工作日不等,另外還需要加收偏遠(yuǎn)附加費(fèi),比較低RMB180/票或RMB3.6/KG,此費(fèi)用一般由發(fā)件人支付。值得一提的是,TNT和EMS這兩個(gè)渠道是沒(méi)有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)的。貨物重量國(guó)際快遞以"KG"為計(jì)量單位,-般以0.5KG為計(jì)費(fèi)單位(不足0.5KG需按0.5KG計(jì),如1.3KG計(jì)1.5KG),且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。國(guó)際快遞實(shí)行重量計(jì)泡,即計(jì)費(fèi)重量取貨物實(shí)際重量和材積重量?jī)烧咻^大的--方。材積重量=(長(zhǎng)*寬...

快遞業(yè)已經(jīng)成為了中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要推動(dòng)作用。首先，快遞行業(yè)的發(fā)展為各行各業(yè)提供了高效便捷的物流配送服務(wù)，特別是對(duì)于電商行業(yè)而言，快遞配送是其較為中心的服務(wù)之一。電商品牌、電商平臺(tái)和消費(fèi)者等各方的服務(wù)體驗(yàn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)效率直接關(guān)系到快遞行業(yè)的發(fā)展水平和供應(yīng)鏈體系的完善程度?，F(xiàn)今，在電子商務(wù)行業(yè)逐年發(fā)展的背景下，快遞行業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)線上線下一體化發(fā)展的中心驅(qū)動(dòng)力?？爝f每件包裹上限長(zhǎng)度不得大于1.2米。龍崗快遞電話從快遞的內(nèi)容看，主要是報(bào)關(guān)手續(xù)、核銷單、退稅單、手冊(cè)、發(fā)票、匯票和其它單據(jù)、證件、各種樣品、藥品、急用零部件等。快遞公司通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和創(chuàng)新性的...

從快遞的內(nèi)容看，主要是報(bào)關(guān)手續(xù)、核銷單、退稅單、手冊(cè)、發(fā)票、匯票和其它單據(jù)、證件、各種樣品、藥品、急用零部件等。快遞公司通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和創(chuàng)新性的配送方式，可以幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)或國(guó)際范圍內(nèi)的快速物流配送，為企業(yè)和消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值?？傊爝f作為一種重要的郵寄和物流配送方式，為人們的日常生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供了諸多便利。在快速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)下，快遞將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入新的活力?？爝f具體計(jì)算公式為:長(zhǎng)x寬x高+ 6000=體積重量。美國(guó)快遞檢查 快遞的重要性還體現(xiàn)在這一方面： 安全和信譽(yù)：快遞公司通過(guò)嚴(yán)格的包裝和保險(xiǎn)制度來(lái)保障貨物的安全運(yùn)輸，同時(shí)也嚴(yán)格監(jiān)管員工的素質(zhì)和...

快遞服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分(1)國(guó)際快遞指快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)程，即通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)“目的國(guó)口岸"之后，要在目的地國(guó)內(nèi)再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)收件人，此時(shí)該快件是國(guó)際快遞的延伸，仍然屬于國(guó)際快件。因此，國(guó)際快遞中中心的要素是國(guó)際快遞公司在各個(gè)目的地國(guó)家都擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，至少擁有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的條件。(2)國(guó)內(nèi)異地快遞指快件在同--個(gè)國(guó)家內(nèi)的遞送過(guò)程，即快件的始發(fā)地和目的地都不超出國(guó)界的運(yùn)送方式。(3)同城快遞寄件人和收件人在國(guó)內(nèi)同-城市的快遞服務(wù)。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā)達(dá)的大中型城市，成為活躍城市經(jīng)...

自20世紀(jì)60年代末快遞業(yè)以來(lái)一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)的身份進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，其發(fā)展速度就不斷飛速前進(jìn)。20世紀(jì)80年代，快遞產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)快遞企業(yè)迅速增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。但隨著快遞產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)郵政特快專遞EMS和中國(guó)民營(yíng)快遞產(chǎn)業(yè)也紛紛暴露出了很多自身的不足，這些問(wèn)題將直接影響到其未來(lái)的發(fā)展。通過(guò)對(duì)中國(guó)快快遞產(chǎn)業(yè)的起源、發(fā)展現(xiàn)狀的分析及對(duì)比，總結(jié)中國(guó)快點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展原動(dòng)力及市場(chǎng)環(huán)境下的發(fā)展的必然原因，從而結(jié)合目前的發(fā)展動(dòng)向預(yù)測(cè)和展望中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)?？爝f員的快遞任務(wù)是根據(jù)公司的調(diào)度室分配的任務(wù)指 令。特殊快遞行業(yè)一般情況下，快遞運(yùn)輸是需要一定的時(shí)間的。不同的物流公司和運(yùn)輸方式都有...

一般情況下，快遞運(yùn)輸是需要一定的時(shí)間的。不同的物流公司和運(yùn)輸方式都有不同的運(yùn)輸時(shí)間和送達(dá)保障。但是，在很多情況下，快遞服務(wù)可以有不同的送貨選項(xiàng)，例如標(biāo)準(zhǔn)送貨、急件送貨、特快專遞等等。這些選項(xiàng)都是根據(jù)顧客的需求和情況來(lái)制定的。通常，如果顧客需要快速的服務(wù)，他們需要支付更高的運(yùn)費(fèi)。總之，快遞運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)重要組成部分。它提供了一種快速、方便、可靠的運(yùn)輸方式，可以滿足人們?cè)谌粘Ｉ詈蜕虡I(yè)領(lǐng)域中的各種需求。同時(shí)，它的應(yīng)用范圍也越來(lái)越很大范圍 ，包括跨國(guó)運(yùn)輸、物流運(yùn)輸和電子商務(wù)運(yùn)輸?shù)取Ｎ磥?lái)，隨著科技和物流業(yè)的不斷發(fā)展，快遞服務(wù)將會(huì)變得更加高效和便利，為人們帶來(lái)更多便利?？爝f具體計(jì)算公式為:長(zhǎng)...

快遞業(yè)是典型的規(guī)?；袠I(yè)，前景被投資人看好，正快速與資本結(jié)合中。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)快遞行業(yè)企業(yè)規(guī)模較小，快遞行業(yè)排名前列的企業(yè)在近些年來(lái)快速布局，基本都能覆蓋全國(guó)。消費(fèi)者對(duì)于快遞時(shí)效性等服務(wù)性要求提高以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，快遞行業(yè)也進(jìn)入資本時(shí)代，迫切需要與資本結(jié)合，進(jìn)行提升和擴(kuò)張。大量國(guó)內(nèi)有名氣機(jī)構(gòu)、投資人都積極投入快遞行業(yè)，例如，馬云投入10億元收購(gòu)匯通10%股份;力鼎資本、鳳凰資本、鵬康投資3家機(jī)構(gòu)投資2億元入股全峰快遞;紅杉中國(guó)和金石投資入股中通速遞?？爝f每一個(gè)動(dòng)態(tài)(提貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān))都有輸入電腦,一旦查詢 立刻就能得到準(zhǔn)確的回復(fù)。附近哪里有快遞單價(jià)自20世紀(jì)60年代末快遞業(yè)以來(lái)一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)的身份進(jìn)...

快遞業(yè)已經(jīng)成為了中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要推動(dòng)作用。首先，快遞行業(yè)的發(fā)展為各行各業(yè)提供了高效便捷的物流配送服務(wù)，特別是對(duì)于電商行業(yè)而言，快遞配送是其較為中心的服務(wù)之一。電商品牌、電商平臺(tái)和消費(fèi)者等各方的服務(wù)體驗(yàn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)效率直接關(guān)系到快遞行業(yè)的發(fā)展水平和供應(yīng)鏈體系的完善程度?，F(xiàn)今，在電子商務(wù)行業(yè)逐年發(fā)展的背景下，快遞行業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)線上線下一體化發(fā)展的中心驅(qū)動(dòng)力。注重禮儀,誠(chéng)實(shí)守信是一名快遞員良好素質(zhì)的體現(xiàn)。中國(guó)澳門快遞流程我國(guó)快遞行業(yè)物流從直接面對(duì)消費(fèi)者的銷售物流起步,特別是高科技、換代快和快速消費(fèi)的物品,如家電、電子、汽車、快速消費(fèi)品的物流發(fā)展走在其他行...

寄遞方式的獨(dú)特性 快遞業(yè)務(wù)的寄遞活動(dòng)是郵政業(yè)獨(dú)有的一種服務(wù)方式,特指郵政從業(yè)者傳送信件、包裹、印刷品等物品。這種服務(wù)方式的一個(gè)特點(diǎn)是便利性,它要求無(wú)論是寄或遞都要貼近客戶,為客戶提供較方便的服務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的特定要求,也使快遞的寄遞活動(dòng)具備了高度的滲透性。一件封裝后署有名址且重量、體積在規(guī)定范圍的物品,可以根據(jù)需要”流”向任何地方,實(shí)現(xiàn)快遞“門到門,桌到桌，手到手"的服務(wù)。寄遞活動(dòng)的獨(dú)特性是運(yùn)輸、托運(yùn)、交運(yùn)等方式不具備的。 修訂后的《郵政法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必須具備相應(yīng)的條件并申 請(qǐng)?jiān)S可。廣東快遞發(fā)展對(duì)比快遞運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分。它通常指通過(guò)不同的物流手段將貨物或信...

貨物派送常受貨量的大小以及派送地區(qū)所影響。比如貨量大的話,有時(shí)候也會(huì)分幾次派送,DHL、UPS常這樣操作。又或者貨物派送地區(qū)是屬于偏遠(yuǎn)的,時(shí)間上也可能會(huì)稍微延長(zhǎng)1-2個(gè)工作日不等,另外還需要加收偏遠(yuǎn)附加費(fèi),比較低RMB180/票或RMB3.6/KG,此費(fèi)用一般由發(fā)件人支付。值得一提的是,TNT和EMS這兩個(gè)渠道是沒(méi)有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)的。貨物重量國(guó)際快遞以"KG"為計(jì)量單位,-般以0.5KG為計(jì)費(fèi)單位(不足0.5KG需按0.5KG計(jì),如1.3KG計(jì)1.5KG),且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。國(guó)際快遞實(shí)行重量計(jì)泡,即計(jì)費(fèi)重量取貨物實(shí)際重量和材積重量?jī)烧咻^大的--方。材積重量=(長(zhǎng)*寬...

一般情況下，快遞運(yùn)輸是需要一定的時(shí)間的。不同的物流公司和運(yùn)輸方式都有不同的運(yùn)輸時(shí)間和送達(dá)保障。但是，在很多情況下，快遞服務(wù)可以有不同的送貨選項(xiàng)，例如標(biāo)準(zhǔn)送貨、急件送貨、特快專遞等等。這些選項(xiàng)都是根據(jù)顧客的需求和情況來(lái)制定的。通常，如果顧客需要快速的服務(wù)，他們需要支付更高的運(yùn)費(fèi)?？傊?，快遞運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)重要組成部分。它提供了一種快速、方便、可靠的運(yùn)輸方式，可以滿足人們?cè)谌粘Ｉ詈蜕虡I(yè)領(lǐng)域中的各種需求。同時(shí)，它的應(yīng)用范圍也越來(lái)越很大范圍 ，包括跨國(guó)運(yùn)輸、物流運(yùn)輸和電子商務(wù)運(yùn)輸?shù)?。未?lái)，隨著科技和物流業(yè)的不斷發(fā)展，快遞服務(wù)將會(huì)變得更加高效和便利，為人們帶來(lái)更多便利?？爝f是伴隨著當(dāng)今社會(huì)快...

快遞物流種類很多，主要分為幾種類型： 普通快遞、特快專遞、國(guó)際快遞、定時(shí)送達(dá)、貨物托運(yùn)、物流配送等?？爝f可以滿足不同群體的不同需求，是人們郵寄和物流配送不可或缺的一種選擇?？爝f在我們的生活中的作用也很明顯，主要有以下方面：1.便捷和快速性：快遞公司的配送網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以在較短的時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)送到指定地點(diǎn)。在快遞公司的支持下，消費(fèi)者可以方便地在家中下單，并且不必到快遞公司實(shí)體店進(jìn)行郵寄，很大節(jié)省時(shí)間和精力。 快遞業(yè) 務(wù)的本質(zhì)是完成物品由甲地到乙地的流動(dòng)。特殊快遞品牌排行榜快遞寄送署有名址的物品。快遞業(yè)務(wù)是對(duì)有名址物品的遞送。由于快遞業(yè)務(wù)以"件”為物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位,因此封裝后的物品即...

快遞服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分(1)國(guó)際快遞指快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)程，即通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)“目的國(guó)口岸"之后，要在目的地國(guó)內(nèi)再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)收件人，此時(shí)該快件是國(guó)際快遞的延伸，仍然屬于國(guó)際快件。因此，國(guó)際快遞中中心的要素是國(guó)際快遞公司在各個(gè)目的地國(guó)家都擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，至少擁有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的條件。(2)國(guó)內(nèi)異地快遞指快件在同--個(gè)國(guó)家內(nèi)的遞送過(guò)程，即快件的始發(fā)地和目的地都不超出國(guó)界的運(yùn)送方式。(3)同城快遞寄件人和收件人在國(guó)內(nèi)同-城市的快遞服務(wù)。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā)達(dá)的大中型城市，成為活躍城市經(jīng)...

快遞寄送署有名址的物品?？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)有名址物品的遞送。由于快遞業(yè)務(wù)以"件”為物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位,因此封裝后的物品即“件"署有名址是快遞業(yè)務(wù)的基本要求。收件人名址明確了物品的目的地及接收者,寄件人名址明確了物品的收寄地及寄件人,這“件”物品的流向就得以確定。所以,名址信息是經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。(3)有重量、體積限制的物品?？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)有重量、體積限制物品的遞送?？爝f遞送物品主要是信件、包裹、印刷品。信件和印刷品統(tǒng)稱信函,以紙質(zhì)物品為主。作為-名快遞員，除了要求其責(zé)任心強(qiáng)以外,還必須有一一個(gè) 健康的體魄和吃苦耐勞的精神。北京附近哪里有快遞快遞行業(yè)發(fā)展分析：近年來(lái)隨著電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng),我國(guó)快遞行...

目前，我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展較快，但是人才儲(chǔ)備并不足夠，尤其是高技術(shù)、高素質(zhì)的人才。為此，快遞企業(yè)要積極招攬高素質(zhì)人才，加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提高員工的整體素質(zhì)和服務(wù)水平，以提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。其次，快遞企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)物流信息化技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。物流信息化是快遞行業(yè)現(xiàn)代化管理的必備模式，可以有效提高配送效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?？爝f企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流信息化技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，借助數(shù)字化物流服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)的智能化和數(shù)據(jù)化水平，通過(guò)高效的數(shù)據(jù)分析和管理，增強(qiáng)快遞企業(yè)的服務(wù)能力和中心優(yōu)勢(shì)。快遞計(jì)費(fèi)重量以包裹實(shí)際重量(重)和體積重量相比,取二者較 大者。...

自20世紀(jì)60年代末快遞業(yè)以來(lái)一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)的身份進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，其發(fā)展速度就不斷飛速前進(jìn)。20世紀(jì)80年代，快遞產(chǎn)業(yè)進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)快遞企業(yè)迅速增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。但隨著快遞產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)郵政特快專遞EMS和中國(guó)民營(yíng)快遞產(chǎn)業(yè)也紛紛暴露出了很多自身的不足，這些問(wèn)題將直接影響到其未來(lái)的發(fā)展。通過(guò)對(duì)中國(guó)快快遞產(chǎn)業(yè)的起源、發(fā)展現(xiàn)狀的分析及對(duì)比，總結(jié)中國(guó)快點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展原動(dòng)力及市場(chǎng)環(huán)境下的發(fā)展的必然原因，從而結(jié)合目前的發(fā)展動(dòng)向預(yù)測(cè)和展望中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)?？爝f高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的。附近哪里有快遞價(jià)格行情快遞服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分(1)國(guó)際快遞指快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨...

隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，快遞行業(yè)也得到了很大范圍發(fā)展。相較于傳統(tǒng)的郵政寄遞，快遞具有更快速、更便捷、更可靠的特點(diǎn)，受到了消費(fèi)者和企業(yè)客戶的青睞。然而，快遞行業(yè)的發(fā)展也面臨著許多挑戰(zhàn)和問(wèn)題，尤其是在這些年的高速發(fā)展過(guò)程中，快遞企業(yè)存在著諸多問(wèn)題，如投遞時(shí)間不穩(wěn)定、丟失或損壞貨品等，這些問(wèn)題直接影響到快遞服務(wù)的品質(zhì)和形象。所以，如何支撐快遞行業(yè)的健康發(fā)展，成為了當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。首先，快遞行業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)工作。中國(guó)海關(guān)明文規(guī)定禁止進(jìn)出口的物品及進(jìn) 口國(guó)海關(guān)禁止進(jìn)口的物品均為快遞 “禁止物品”。附近快遞小知識(shí)國(guó)際快遞巨頭的物流項(xiàng)目齊全,憑借其人才、資金、科技優(yōu)勢(shì)和為外貿(mào)企業(yè)提供的業(yè)已成...

國(guó)際快遞中，對(duì)于貨物本身,如果是特殊貨物(比如仿明星,純電池等),-般是不能正常出口的，當(dāng)然這不是相對(duì),不-樣的渠道,不-樣的價(jià)格也是可以出口的,比如DHL不能走電池,UPS則可以走。除此之外,客戶在交貨前應(yīng)該備好貨物商業(yè)發(fā)票(Commercialinvoice)和裝箱清單(PACKINGLIST)。再者就是申報(bào)價(jià)值一定要準(zhǔn)確,因?yàn)樯陥?bào)價(jià)值填高了就會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅,填低了可能會(huì)被扣貨,所以盡可能接近貨物的實(shí)際價(jià)值(也有的客人會(huì)按收件人的意思填寫,為了避稅)。很多時(shí)候客戶會(huì)問(wèn)貨運(yùn)公司國(guó)外的關(guān)稅是多少,其實(shí)這問(wèn)題是不能定性的,貨運(yùn)公司根本就不知道。因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的關(guān)稅政策不盡相同,同樣的產(chǎn)品和數(shù)量到不同的...

快遞業(yè)是物流行業(yè)較重要的分支之一(物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，約占GDP的6.8%)，同時(shí)也是物流行業(yè)附加值較高的分支行業(yè)，行業(yè)整體盈利能力較強(qiáng)。近年來(lái)，快遞行業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)等因素，毛利雖然有所下降，但總體利潤(rùn)仍處于較高水平?？爝f行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)期。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是電子商務(wù)的發(fā)展，2014年全國(guó)快遞業(yè)收入達(dá)到2000億元以上，快件量超過(guò)140億件。同比增長(zhǎng)42%。同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占比:12.5%、55.5%和16.1%。 快遞具體計(jì)算公式為:長(zhǎng)x寬x高+ 6000=體積重量。中國(guó)澳門快遞排行榜 快遞物流種類很多，主要分為幾種類型： 普...

中國(guó)快遞物流行業(yè)發(fā)展歷程中，很重要的一步是"相關(guān)部門引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的糧食物流項(xiàng)目基本投資模式得到了初步確立。相關(guān)部門對(duì)重要基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行投資和審批,并鼓勵(lì)不同所有制、不同運(yùn)輸方式企業(yè)之間的合理競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)加強(qiáng)必要的宏觀調(diào)控,避免重復(fù)建設(shè)。另外,支持和鼓勵(lì)糧食物流新技術(shù)的開發(fā)、建立必要的糧食物流技術(shù)儲(chǔ)備、促進(jìn)糧食物流新技術(shù)的推廣,以及建立綜合的糧食物流技術(shù)平臺(tái)和技術(shù)中心工作等也得到了-定程度的發(fā)展?？爝f員的快遞任務(wù)是根據(jù)公司的調(diào)度室分配的任務(wù)指 令。有哪些快遞常見問(wèn)題11-16年迅速成長(zhǎng),連續(xù)五年快遞業(yè)務(wù)量世界前面。中國(guó)快遞行業(yè)在2011到2016年飛速發(fā)展,快遞業(yè)務(wù)量/收入年均復(fù)合...

快遞行業(yè)發(fā)展分析：近年來(lái)隨著電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng),我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn),業(yè)務(wù)量居世界第三。據(jù)調(diào)查顯示，目前,我國(guó)快遞行業(yè)服務(wù)存在攬收不及時(shí)、快遞不快、服務(wù)不熱情等問(wèn)題，亟須改進(jìn)提高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:早在2010年,我國(guó)快遞日業(yè)務(wù)量就已達(dá)1000萬(wàn)件,只排在美國(guó)和日本之后。在調(diào)查的數(shù)據(jù)可以看出,目前我國(guó)快遞行業(yè)出現(xiàn)各種問(wèn)題,其較主要的問(wèn)題則是:-.服務(wù)不規(guī)范調(diào)查顯示，EMS、FedEx、順豐、宅急送電話服務(wù)熱情規(guī)范;申通、中通和韻達(dá)的客服熱線需要客戶再次撥打。而匯通、天天、圓通的客服電話則無(wú)法接通。在上i門]電話預(yù)...

《郵政法》第五十六條"不得將信件打包后作為包裹寄遞，快遞經(jīng)營(yíng)中很少有大重量、大體積的信函發(fā)生。包裹涉及面廣,因此《郵政法》對(duì)包裹重量、體積有明確規(guī)定:“其重量不超過(guò)五十千克,任何--邊的尺寸不超過(guò)--百五十厘米,長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不超過(guò)三三百厘米"?！多]政法》的這些規(guī)定界定了快件的重量、體積的范圍。遞送物品的特定性實(shí)際上是快件的特定性,回答了什么是快件這個(gè)問(wèn)題。從快件的實(shí)物形態(tài)上來(lái)看"快件"和“郵件”完全--致,主要區(qū)別在于前者由快遞企業(yè)完成寄遞,后者由郵政企業(yè)完成寄遞。任何法律、法規(guī)和規(guī)章制度所禁運(yùn)的全部商品和材料快遞都拒收。主要快遞規(guī)模快遞物流行業(yè)是指在物流體系中負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸、配送和交付等各個(gè)...

快遞服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分(1)國(guó)際快遞指快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)程，即通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)“目的國(guó)口岸"之后，要在目的地國(guó)內(nèi)再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)收件人，此時(shí)該快件是國(guó)際快遞的延伸，仍然屬于國(guó)際快件。因此，國(guó)際快遞中中心的要素是國(guó)際快遞公司在各個(gè)目的地國(guó)家都擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，至少擁有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的條件。(2)國(guó)內(nèi)異地快遞指快件在同--個(gè)國(guó)家內(nèi)的遞送過(guò)程，即快件的始發(fā)地和目的地都不超出國(guó)界的運(yùn)送方式。(3)同城快遞寄件人和收件人在國(guó)內(nèi)同-城市的快遞服務(wù)。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā)達(dá)的大中型城市，成為活躍城市經(jīng)...

快遞物流夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和穩(wěn)定。由于快遞物流能夠在商業(yè)傳輸產(chǎn)業(yè)中提供重要服務(wù)，所以也帶著了整個(gè)市場(chǎng)升級(jí)發(fā)展，增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，企業(yè)也必須不斷創(chuàng)新才能生存和發(fā)展。第三，快遞物流能夠提高物流效率，降低成本。在物流過(guò)程中，快遞物流已經(jīng)具備了自動(dòng)化處理、信息化管理等科技手段，并且不斷發(fā)展、優(yōu)化，使得物流效率得到了大范圍提升。通過(guò)信息化管理，人們可以實(shí)時(shí)跟蹤物流信息，快速響應(yīng)和解決物流中的問(wèn)題，從而降低運(yùn)營(yíng)成本?？爝f員應(yīng)準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)地完 成快遞任務(wù)。福建快遞上門取件在快遞運(yùn)輸中，盡管陸地運(yùn)輸通常比空運(yùn)慢許多，但它仍然是較常見的運(yùn)輸方式。陸地運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是運(yùn)輸成本比較低，特別是在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)。此外，陸地...

貨物派送常受貨量的大小以及派送地區(qū)所影響。比如貨量大的話,有時(shí)候也會(huì)分幾次派送,DHL、UPS常這樣操作。又或者貨物派送地區(qū)是屬于偏遠(yuǎn)的,時(shí)間上也可能會(huì)稍微延長(zhǎng)1-2個(gè)工作日不等,另外還需要加收偏遠(yuǎn)附加費(fèi),比較低RMB180/票或RMB3.6/KG,此費(fèi)用一般由發(fā)件人支付。值得一提的是,TNT和EMS這兩個(gè)渠道是沒(méi)有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)的。貨物重量國(guó)際快遞以"KG"為計(jì)量單位,-般以0.5KG為計(jì)費(fèi)單位(不足0.5KG需按0.5KG計(jì),如1.3KG計(jì)1.5KG),且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。國(guó)際快遞實(shí)行重量計(jì)泡,即計(jì)費(fèi)重量取貨物實(shí)際重量和材積重量?jī)烧咻^大的--方。材積重量=(長(zhǎng)*寬...