貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IAT貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)...

目前，絕大多數(shù)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，其實(shí)提供的依然是空海運(yùn)代理訂艙的角色，也就是說(shuō)，大家提供的是一個(gè)干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)拇矸?wù)。整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，干線(xiàn)運(yùn)輸成本往往是整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本比較高的一塊兒，也是成本高度透明、操作容易標(biāo)準(zhǔn)化，且競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻相對(duì)不高的一個(gè)環(huán)節(jié)。從事干...

貨代是一個(gè)服務(wù)性的行業(yè)，其宗旨是幫助國(guó)際貿(mào)易中的買(mǎi)賣(mài)雙方制訂比較好的貨物運(yùn)輸方案，安全、及時(shí)地將客戶(hù)的產(chǎn)品送達(dá)終目的地。簡(jiǎn)單的一個(gè)理解，貨代業(yè)務(wù)員就是穿著西裝的國(guó)際搬運(yùn)工，將國(guó)內(nèi)客戶(hù)的產(chǎn)品從中 國(guó)的某地搬運(yùn)到國(guó)外的某國(guó)某地，或者將外國(guó)客戶(hù)的產(chǎn)品從國(guó)外搬運(yùn)到中 ...

國(guó)際貨代和全球各大航空公司均建立了密切的合作關(guān)系。通過(guò)不斷地與航空公司協(xié)商，可以保證我們擁有足夠的空運(yùn)倉(cāng)位，并且即使在高峰期也能為您提供優(yōu)惠的價(jià)格。我們的空運(yùn)服務(wù)人員十分重視讓預(yù)訂流程更加符合客戶(hù)需求。因此我們努力為客戶(hù)尋找比較好空運(yùn)方案。我們會(huì)詢(xún)問(wèn)您什么時(shí)候...

國(guó)際貨代為跨境物流提供何種價(jià)值？傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為國(guó)際貨代就是“代訂艙、賺價(jià)差”，實(shí)際上國(guó)際貨代早已從單環(huán)節(jié)服務(wù)向一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變，而盈利主要靠服務(wù)費(fèi)而非運(yùn)價(jià)差，所謂的賺價(jià)差主要是依靠貨代的規(guī)模和效率去管控成本，并非顯性加價(jià)。高運(yùn)價(jià)時(shí)期，受益的貨代是一級(jí)貨代和部分小貨...

國(guó)際貨代的前身為報(bào)關(guān)行，從業(yè)人員多是從國(guó)際貿(mào)易生產(chǎn)廠(chǎng)商或外貿(mào)企業(yè)而來(lái)，他們主要辦理本廠(chǎng)或本公司的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸報(bào)關(guān)等事宜。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貨代行業(yè)也逐漸發(fā)展，**終成為一個(gè)龐大的專(zhuān)門(mén)行業(yè)。在貨代業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，曾有一些國(guó)家為了減少中間環(huán)節(jié)，曾經(jīng)試圖取消...

國(guó)際貨代物流專(zhuān)線(xiàn)清關(guān)的話(huà)，因?yàn)樯婕斑\(yùn)送到不同國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的海關(guān)要求會(huì)有不同，所以很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是有些清關(guān)要求還是相通的，大家首先還是要認(rèn)真了解目的地地區(qū)的具體政策和要求。一、申報(bào)材料中主要的就是貨品清單，這是比較嚴(yán)格的，后續(xù)的檢驗(yàn)、查看、關(guān)稅等都是...

國(guó)際貨運(yùn)代理一般具有進(jìn)出口資格的外貿(mào)公司需要提供貨物裝箱單、商業(yè)發(fā)票、商業(yè)合同，既然是出境，就還牽扯兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是報(bào)關(guān)、一個(gè)是報(bào)檢。報(bào)關(guān)報(bào)檢就需要根據(jù)所運(yùn)輸對(duì)象提供相關(guān)單證（出境國(guó)要求和目的國(guó)要求），這個(gè)可以自己完成，也可以委托貨運(yùn)代理。遞交完資料之后，貨運(yùn)...

美國(guó)物流業(yè)的特征，運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)為高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。美國(guó)完善的運(yùn)輸系統(tǒng)不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸方式多，技術(shù)水平高，更體現(xiàn)在充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)架了高效的綜合運(yùn)輸體系。各種運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中分工明確，銜接緊湊，...

貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IAT貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)...

國(guó)際快遞和國(guó)際貨代空運(yùn)的區(qū)別：速度問(wèn)題 國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排③ 目的地的清關(guān)速度。快遞：國(guó)際快遞的...

國(guó)際貨運(yùn)代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之...

市面上常見(jiàn)的國(guó)際貨代專(zhuān)線(xiàn)物流有：日本專(zhuān)線(xiàn)、韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、新加坡專(zhuān)線(xiàn)、澳大利亞專(zhuān)線(xiàn)、美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、加拿大專(zhuān)線(xiàn)、墨西哥專(zhuān)線(xiàn)、巴西專(zhuān)線(xiàn)、拉美專(zhuān)線(xiàn)、中歐專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)、以色列專(zhuān)線(xiàn)、土耳其專(zhuān)線(xiàn)、泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)等等，基本涵蓋目前路郵熱門(mén)的所有國(guó)家。按照具體的運(yùn)輸方式花費(fèi)，則有空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)...

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性。一方面表示交易條件，這是因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)都是以賣(mài)方履行交貨義務(wù)的地點(diǎn)作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，所以，通常把貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為交貨條件。另一方面表示價(jià)格構(gòu)成，這是因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用終都要在貨價(jià)上反映出來(lái)，不同的...

國(guó)際貨代專(zhuān)線(xiàn)操作要求一、交接清單要求1.交接清單一份，內(nèi)容包括中轉(zhuǎn)渠道、運(yùn)單號(hào)碼、快件類(lèi)型、重量、件數(shù)、目的地國(guó)家、付款方式等。交接清單應(yīng)標(biāo)明公司代碼，并加蓋公司業(yè)務(wù)章；2.包裹類(lèi)的貨物，應(yīng)提供一式三份以寄件人公司名為開(kāi)頭的商業(yè)發(fā)票或形式發(fā)票。發(fā)票上應(yīng)有發(fā)件人...

貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IATA）也稱(chēng)貨物代理，是國(guó)際貨運(yùn)代理人的簡(jiǎn)稱(chēng)。是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、...

國(guó)際快遞海運(yùn)澳洲眾所周知，物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件，在現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)全球化高速發(fā)展的時(shí)代，世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例...

貨代公司的主要業(yè)務(wù)是為貨代提供貨運(yùn)中間商，貨代公司負(fù)責(zé)與海關(guān)、船舶公司代理公司負(fù)責(zé)與海關(guān)、船舶公司和航空公司合作，并根據(jù)貿(mào)易條款將客戶(hù)的貨物運(yùn)輸給海外貿(mào)易客戶(hù)。其責(zé)任是通過(guò)確定的運(yùn)輸路線(xiàn)將客戶(hù)委托的貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。服務(wù)對(duì)象是整個(gè)社會(huì)，是連接貨主...

貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IAT貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)...

澳大利亞海派哪些情況下不受理賠償？1、如果侵權(quán)問(wèn)題，我司不承擔(dān)任何責(zé)任并且保留追究發(fā)件人因此帶來(lái)對(duì)我司的損失賠償；如果貨物未按實(shí)際申報(bào)，侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)，當(dāng)?shù)亟惯M(jìn)口等原因?qū)е潞ｊP(guān)扣貨，此情況不在賠償范圍內(nèi)，我司只是協(xié)助發(fā)件人提供清關(guān)檔；如因貨物本身質(zhì)量問(wèn)題以及涉...

“普貨”？“敏感貨”？各自是什么?普貨：普貨就是不含有敏感貨，敏感貨：敏感貨的定義比較負(fù)責(zé)，總體來(lái)說(shuō)就是介于普貨與 之間的貨物 。例：一、電池類(lèi)貨物，電池一定程度上會(huì)影響磁場(chǎng)電信號(hào)，會(huì)干擾航空安全，屬于航空限制運(yùn)輸物品，但又不是可以運(yùn)輸，但是需要有特別的程序。...

澳洲海派需要多久？截單時(shí)間：柜滿(mǎn)截單裝柜時(shí)間：因澳洲塞港嚴(yán)重，每周不定時(shí)裝柜，可咨詢(xún)業(yè)務(wù)確認(rèn)每周裝柜時(shí)間開(kāi)船時(shí)間：裝柜后五個(gè)工作日左右開(kāi)船（甩柜，查驗(yàn)的情況除外）始發(fā)港口：一般是由深圳鹽田，蛇口出發(fā)始發(fā)船東：以星船或者COSCO船到港時(shí)間：開(kāi)船后11-15個(gè)自...

澳大利亞洲派，可以理解為海運(yùn)+派送，從國(guó)內(nèi)出發(fā)，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，到達(dá)目的地港口，清關(guān)提柜后由快遞進(jìn)行派送的一種運(yùn)輸方式，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，效率高，海派是現(xiàn)在跨境物流比較常用的一個(gè)運(yùn)輸方式，因?yàn)槌休d量大，很適合跨境賣(mài)家大批量補(bǔ)貨。因?yàn)榘拇罄麃喫拿姝h(huán)海，海岸線(xiàn)長(zhǎng)，海運(yùn)優(yōu)勢(shì)明...

阿里構(gòu)建跨境物流體系。自2015年開(kāi)始阿里就借助旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始搭建跨境物流體系，以支撐天貓國(guó)際的海外直購(gòu)服務(wù)，消費(fèi)者們快可在24小時(shí)之內(nèi)收到海淘包裹。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)與圓通快遞合作，目前已經(jīng)打通了國(guó)內(nèi)-東南亞韓國(guó)、香港-陸的跨境快件通道，國(guó)內(nèi)部分區(qū)域已經(jīng)可實(shí)現(xiàn)次...

澳大利亞洲派，可以理解為海運(yùn)+派送，從國(guó)內(nèi)出發(fā)，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，到達(dá)目的地港口，清關(guān)提柜后由快遞進(jìn)行派送的一種運(yùn)輸方式，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，效率高，海派是現(xiàn)在跨境物流比較常用的一個(gè)運(yùn)輸方式，因?yàn)槌休d量大，很適合跨境賣(mài)家大批量補(bǔ)貨。因?yàn)榘拇罄麃喫拿姝h(huán)海，海岸線(xiàn)長(zhǎng)，海運(yùn)優(yōu)勢(shì)明...

住宅區(qū)附加費(fèi)：RMB29/票（需另外加收燃油附加費(fèi)）；若寄運(yùn)超大超重包裹（IEF/IPF服務(wù)包裹）住宅地區(qū)派送附加費(fèi)則為RMB931/票（需另外加收燃油附加費(fèi)）（只適用于美國(guó)，波多黎各，加拿大）。若已收取偏遠(yuǎn)地區(qū)派送附加費(fèi)，則不需要再收取此住宅附加費(fèi)；此費(fèi)用將...

什么是“關(guān)稅預(yù)付”——關(guān)稅預(yù)付是指做DDP、就是指在中國(guó)這邊的賣(mài)家在客戶(hù)指定的地點(diǎn)，幫助客戶(hù)完成清關(guān)后交稅，賣(mài)家需要承擔(dān)把貨物運(yùn)至制定的目的地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括辦理海關(guān)相關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及繳納手續(xù)費(fèi)，關(guān)稅，稅款和其他費(fèi)用。什么是“出口退稅”——出口...

跨境物流的配送周期長(zhǎng)由于跨境電商的物流配送涉及許多環(huán)節(jié)，通關(guān)不順、效率低下等特點(diǎn)，要比傳統(tǒng)電商的物流配送復(fù)雜很多。到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)商品，貨物的配送時(shí)間少則幾天、多則一個(gè)月，不貨物質(zhì)量得不到有效的保障，退換貨問(wèn)題更是繁瑣復(fù)雜，假如產(chǎn)生退換貨的手續(xù)，增長(zhǎng)了物流的周期...

FBA海運(yùn)整柜直送禁運(yùn)物品1、危險(xiǎn)品：由于貨物本向的物理，化學(xué)性質(zhì)所決定，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)對(duì)運(yùn)輸人身安全造成威脅的物品。如酸性物質(zhì)、生化制品，毒性物質(zhì)，麻醉品，化肥，汽油類(lèi)，液體類(lèi)，油漆，放射生物質(zhì)等。2、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的物品：貨物本身的物理、化學(xué)性質(zhì)對(duì)運(yùn)輸人身安全...

相互競(jìng)爭(zhēng)的貨代現(xiàn)狀一、行情價(jià)格趨勢(shì)隨著疫影響的反應(yīng)，部分的中小型貨代以幅度壓低價(jià)格來(lái)獲取客源，這顯然是一種的明智的行徑。貨代內(nèi)卷，在價(jià)格上作出了讓步，壓低了自己的利潤(rùn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來(lái)看，這并不是一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)的變化導(dǎo)致各種內(nèi)卷現(xiàn)象的出現(xiàn)，跨境圈各生態(tài)...