郵寄國際快遞怎么做才更省錢呢？一、包裝材料的選擇。在我們寄國際快遞的時候，一些沒必要的包裝就可以不要，不然反而增加重量和體積，導致運費加高。在包裝方面，不單要滿足國際物品包裝限制，將物品包裝嚴實、嚴密，還要保證包裹內(nèi)充實、四周光滑平整，無凹凸點。因此國際快遞是...

寄國際快遞需要報關(guān)嗎？國際快遞的清關(guān)通常在1-3天內(nèi)完成。但遇到包裹里有敏感品、需要額外繳納關(guān)稅、需要補充材料等問題時，也會出現(xiàn)清關(guān)時間延長甚至貨物被海關(guān)扣留的情況。例如，當海關(guān)對物品價值存疑時，則需要提供購買發(fā)票或者價值截圖等補充資料證明物品價值，以便貨物順...

國際快遞與國際快遞代理之間的區(qū)別：1、物流時效，國際快遞與國際快遞代理在物流時效是有區(qū)別的，托運人直接從過國際快遞郵寄，由于不需要經(jīng)過代理商環(huán)節(jié)，整體物流時效會快半天至1天左右。而從國際快遞代理郵寄，代理收到貨物之后需要打包分揀，再運往承運商，相當于多了一個中...

國際小包快遞的優(yōu)勢：1、成本低。相對于其它運輸方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）來說，國際小包服務有一定的價格優(yōu)勢。采用此種發(fā)貨方式可較大限度地降低成本，提升價格競爭力。2、簡便性。國際小包交寄方便，且計費方式全球統(tǒng)一，不計首重和續(xù)重，很大...

怎么寄國際快遞？1. 識別郵寄物品，目的地國，首先，你需要確定這些物品是否可以郵寄，是普通貨物還是充值貨物，液體等特殊敏感貨物，普通貨物，敏感貨物可以郵寄，禁止郵寄違禁品，確認哪個國家是交貨目的地，不同的國際快遞在不同的目的地國家各有優(yōu)勢，郵政類的EMS和平郵...

國際快遞信息提供流程：（1）發(fā)件人資料，包括發(fā)件人姓名、地址、電話、郵箱、郵編；（2）收件人資料，包括收件人姓名、地址、電話、郵箱、郵編，所在城市；收件人的資料這一項很重要，如果資料不詳細或者有誤，將會導致快遞無法準確及時投遞給收件人，甚至導致物品寄錯。此外，...

國際快遞公司的兩個特點： 1、全局性，國際快遞公司企業(yè)物流的各個重要環(huán)節(jié)、各個專業(yè)職能的活動，雖是局部的，但作為總體行動的有機組成部分，對發(fā)揮企業(yè)物流的整體效能有重要影響，因而具有全局性。從客戶那邊攬件，到安排國際快遞物流，到過關(guān)，再送到對方客戶手中，這個層層...

國際快遞運輸方式一般建議大家在發(fā)布產(chǎn)品的時候多樣化選擇物流方式，滿足不同類型的買家的需要。交易達成之后，請根據(jù)買家的需求選擇貨物運輸方式，或者雙方協(xié)商，以避免貿(mào)易糾紛。物流服務商（貨代）和國際快遞公司有什么關(guān)系？簡單一點說，物流服務商其實就是一個中介公司，是終...

在寄國際快遞時需要注意哪些問題？（1）為保證快遞順利通關(guān),請在相應欄目內(nèi)用英文詳細、如實向海關(guān)申報物品的品名、件數(shù)、重量、申報價值及原產(chǎn)國等項目，同時任何物品類快遞都應隨附以英文填寫的商業(yè)發(fā)票一式三份(必須有一份)，否則將可能導致通關(guān)延誤。（2）選擇專業(yè)的國際...

在國際快遞物流行業(yè)中，違禁品是指什么？違禁品指法律規(guī)定不準私自制造、購買、使用、持有、儲存、運輸進出口的物品。不同的國家規(guī)定的違禁品也不同。我國的違禁物品：1、爆破性、易燃性、腐蝕性、毒性、強酸堿性和放射性揮發(fā)性的各種危險物品，如爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、...

國際快遞需要注意哪些問題？1、選擇一個靠譜的國際快遞渠道，國際快遞與普通物流不同，國際快遞需要跨越千山萬水，而且還要“出國旅游”，所以為了咱們包裹的安全著想，一定要選擇一家靠譜的國際快遞公司。2、國際快遞千萬不能郵寄違禁品，每個國家之間的法律法規(guī)都不同，很可能...

國際快遞的報關(guān)流程是怎樣的？1.征稅：進出口貨物、物品與運輸工具在經(jīng)過申報與查驗之后，除海關(guān)特準免稅以外，海關(guān)按照規(guī)定的稅率，對實際貨物征收進口或出口關(guān)稅。2.放行：放行是指海關(guān)在接受進出口貨物的申報，經(jīng)過審核報關(guān)單據(jù)、查驗貨物、依法征收稅費后，對于進出口貨物...

國際快遞運輸?shù)娘L險較大。由于在國際快遞運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的變化，各種自然災害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際快遞運輸，以至于造成嚴重后果...

國際海運是國際貿(mào)易中主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。國家之間的貨物運輸有多種原因，當然大多數(shù)是出于增加貨物價值的原因。隨著電子商務的快...

國際快遞有時也簡稱國際專線，指的是特定國家的線路渠道，特點：1、整體時效快，專線物流都是選擇方便、直接的路線，極少出現(xiàn)中轉(zhuǎn)?？浚虼四芸焖俚匕l(fā)送給接收者。海運承載量比較大，費用相對來說比較便宜，不過時效比較慢大約需要15-20個工作日到達。具體要看從哪個港口發(fā)...

國內(nèi)快遞和國際快遞的區(qū)別：1、運輸主體不同，國內(nèi)快遞商有幾十家之多，尤其出名的是三通一達一順+EMS；國內(nèi)網(wǎng)點很多；國際快遞商就比較少，基本上通用的有Fedex/DHL/TNT/UPS/EMS這幾家；國內(nèi)網(wǎng)點除EMS外其他都比較少，且網(wǎng)點一般不對個人業(yè)務開放。...

國際快遞貨代操作步驟：1.咨詢并下單，聯(lián)系老司機了解商品詳情和郵寄注意事項，選擇合適的運輸渠道，開始郵寄，2. 在門口接機，公司將安排合作物流到現(xiàn)場接機，接機不需要交費，直接送貨包接貨的銷售人員可以。省外需要送到當?shù)貍}庫。3. 入庫，物品會先寄到總倉，工作管理...

中歐鐵路班列的發(fā)展始終面臨著同海運的競爭，這就需要把握好自身的比較優(yōu)勢。首先，中歐鐵路班列運期優(yōu)于海運、價格優(yōu)于空運。中歐鐵路班列運程比海運縮短了9000公里，15天左右的通達時間也比海運節(jié)省過半，但目前每標箱6000多美元的價格同海運每標箱180...

重慶、成都、武漢、鄭州、西安這幾個中西部大城市開行的中歐班列，已基本實現(xiàn)了日行一班（DailyService），比遠洋海運的周次航班（WeeklyService）更加頻繁。運載的貨物種類已從當初的電子電器擴展到汽車、機械、食品、服裝、日化、飲料、...

在中歐班列順利運行10年之際，一項更為大膽的工程也已經(jīng)被提了出來，那就是中歐高速鐵路，要知道中國已經(jīng)成為全球公認的高鐵技術(shù)強國，并且擁有了自己的高鐵標準，截至2021年年底，國內(nèi)開通運行的高鐵里程突破4萬公里，在這樣的背景下，如果能夠修建成功中...

如果要用一兩個詞來形容中歐鐵路班列與國際陸港帶來的積極意義，“內(nèi)陸城市的沿?；睉摫容^恰當。內(nèi)陸城市終于跟沿海地區(qū)一樣，站在了自由貿(mào)易和全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的前沿，而不僅只是掩在后者的影子里。自然稟賦造成的不利條件得以消弭，分享經(jīng)濟全球化紅利的障礙得...

中歐鐵路班列是一輛橫跨亞歐板塊的鋼鐵巨龍，在駝鈴響著幾個世紀的繁榮中，續(xù)寫著“ydyl”千年絲路的傳奇，傳遞著中方同相關(guān)國家合作共贏、互利互惠的信號。相信中國與歐洲各國在中歐班列這條紐帶連接下必將展現(xiàn)出強大的生命力，鐵路正以實際行動暢通穩(wěn)定全球供應...

中歐鐵路班列"六統(tǒng)一"，打造中歐國際聯(lián)運運輸品牌。鐵路部門按照"六統(tǒng)一"，即:統(tǒng)一品牌標志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺，強化機制和裝備保障的原則，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標志設計...

中歐鐵路班列要實現(xiàn)從追求線路運量增長到注重提升運輸服務水平的轉(zhuǎn)變，需要按照現(xiàn)代供應鏈的整體要求，進一步圍繞客戶需求，處理好運輸重心業(yè)務與上下游關(guān)聯(lián)業(yè)務，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，進而形成物流和制造業(yè)聯(lián)動互饋的供應鏈體系。發(fā)展壯大物流集群是提高班列效益、提升服...

由于英國曾經(jīng)是世界頭號資本主義強國，有著廣闊的殖民地，因此英國人所制定的鐵軌寬度也被帶到了世界各地，漸漸的成為一種標準軌距。中國在清末主要采用的是窄軌（寬度小于1435毫米的軌道），但是到了辛亥后，中國新鋪設的鐵路就基本都采取標準軌道了。如今包括我...

中歐班列（鐵路線）是指來往于中國的重慶、成都、鄭州等多個城市，和歐洲以及“ydyl”沿線多個國家的集裝箱貨運列車。據(jù)6月數(shù)據(jù)，中歐班列已經(jīng)達到73條運行線路，可達歐洲22個國家。較早的中歐班列（鐵路線）實際上是由重慶發(fā)起的。大家都知道我國有很多電子...

作為一條以貨運作為主要價值的交通線路，當初在規(guī)劃中歐鐵路班列時，很多國家甚至還提出了反對意見，認為當時中歐之間已經(jīng)可以用海運來發(fā)展貿(mào)易了，為何還需要另外規(guī)劃一條鐵路，畢竟中歐鐵路班列并沒有外界想象得那么容易使用，由于各國的鐵路軌距不同，所以中國的...

中歐班列（鐵路線）是指來往于中國的重慶、成都、鄭州等多個城市，和歐洲以及“ydyl”沿線多個國家的集裝箱貨運列車。據(jù)6月數(shù)據(jù)，中歐班列已經(jīng)達到73條運行線路，可達歐洲22個國家。較早的中歐班列（鐵路線）實際上是由重慶發(fā)起的。大家都知道我國有很多電子...

中歐鐵路班列的發(fā)展始終面臨著同海運的競爭，這就需要把握好自身的比較優(yōu)勢。首先，中歐鐵路班列運期優(yōu)于海運、價格優(yōu)于空運。中歐鐵路班列運程比海運縮短了9000公里，15天左右的通達時間也比海運節(jié)省過半，但目前每標箱6000多美元的價格同海運每標箱180...

通過高頻率的中歐鐵路班列和完備的國際陸港，這些內(nèi)陸城市擁有了連接海外的便利大通道和口岸。這一點意義甚大。變動開放近40年，沿海與內(nèi)陸的差距并未得到明顯改觀，其主要原因之一就是在參與國際產(chǎn)業(yè)分工開展國際貿(mào)易上不同的國際物流稟賦。發(fā)達的海運航線和港口...