在海上風(fēng)電工程中，使用免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘前，應(yīng)在夾持片中間放一塊10-15m厚的鋼板進(jìn)行試夾。試夾中液壓缸應(yīng)無(wú)滲漏，系統(tǒng)壓力應(yīng)正常，不得在夾持片之間無(wú)鋼板時(shí)試夾。懸掛振動(dòng)樁錘的起重機(jī)，其吊鉤上必須有防松脫的保護(hù)裝置。振動(dòng)樁錘懸掛鋼架的耳環(huán)上應(yīng)加裝保險(xiǎn)鋼絲繩。啟動(dòng)振動(dòng)樁錘應(yīng)監(jiān)視啟動(dòng)電流和電壓，一次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)10s。當(dāng)啟動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后，方可繼續(xù)啟動(dòng)。啟動(dòng)后，應(yīng)待電流降到正常值時(shí)，方可轉(zhuǎn)到運(yùn)轉(zhuǎn)位置。振動(dòng)樁錘啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)待振幅達(dá)到規(guī)定值時(shí)，方可作業(yè)。海上風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組如葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和機(jī)組安裝等部分。唐山海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o...

海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘有著很多特點(diǎn)，但在使用前也應(yīng)檢查并確認(rèn)電氣箱內(nèi)各部件完好，接觸無(wú)松動(dòng)，接觸器觸點(diǎn)無(wú)燒毛現(xiàn)象作業(yè)前，應(yīng)檢查振動(dòng)樁錘減震器與連接螺栓的緊固性，不得在螺栓松動(dòng)或缺件的狀態(tài)下啟動(dòng)。應(yīng)檢查并確認(rèn)振動(dòng)箱內(nèi)潤(rùn)滑油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手盤(pán)轉(zhuǎn)膠帶輪時(shí)，振動(dòng)箱內(nèi)不得有任何異響。應(yīng)檢查各傳動(dòng)膠帶的松緊度，過(guò)松或過(guò)緊時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。膠帶防護(hù)罩不應(yīng)有破損。夾持器與振動(dòng)器連接處的緊固螺栓不得松動(dòng)。液壓缸根部的接頭防護(hù)罩應(yīng)齊全。應(yīng)檢查夾持片的齒形。當(dāng)齒形磨損超過(guò)4mm時(shí)，應(yīng)更換或用堆焊修復(fù)。海上風(fēng)機(jī)的支撐技術(shù)主要有底部固定式支撐和懸浮式支撐2類(lèi)。東營(yíng)海上風(fēng)電工程配套設(shè)備銷(xiāo)售風(fēng)...

海上風(fēng)電的機(jī)型較陸上風(fēng)電的機(jī)型更大，同一地區(qū)的掃風(fēng)面積更大、可利用的風(fēng)能越多，海上風(fēng)機(jī)的發(fā)電容量更大。以10兆瓦風(fēng)電機(jī)組為例，機(jī)組輪轂中心高度距海平面約115米，相當(dāng)于40層居民樓的高度，風(fēng)機(jī)葉輪直徑185米，相當(dāng)于3臺(tái)波音747并排的寬度，風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當(dāng)于3.7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，滿(mǎn)發(fā)時(shí)一小時(shí)可以發(fā)一萬(wàn)度電。沿海地區(qū)是電力負(fù)荷中心，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，不需要遠(yuǎn)距離的電力傳輸，易對(duì)海上風(fēng)電進(jìn)行消納。海上風(fēng)電的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，必須考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件的影響，例如海洋地質(zhì)條件、鹽霧腐蝕、波浪荷載、海冰沖撞、臺(tái)風(fēng)破壞等。風(fēng)機(jī)的主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米，主轉(zhuǎn)子外緣速度達(dá)到56米/...

在海上風(fēng)電工程中，發(fā)電機(jī)本體設(shè)計(jì)首先要根據(jù)工作環(huán)境確定電機(jī)結(jié)構(gòu)類(lèi)型。雙饋式發(fā)電機(jī)穩(wěn)定性高、風(fēng)能利用率高并網(wǎng)安全便捷，但齒輪箱的存在使故障率較高；直驅(qū)永磁同步發(fā)電機(jī)組無(wú)勵(lì)磁損耗提高了效率，可改善電網(wǎng)功率因數(shù)，取消了齒輪箱，可靠性高，但外徑大，對(duì)機(jī)艙的空間要求高。因此，要權(quán)衡各方面因素選擇適合于海上工作環(huán)境的發(fā)電機(jī)。在直驅(qū)式發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上安裝一級(jí)或二級(jí)升速齒輪箱構(gòu)成半直驅(qū)發(fā)電機(jī)，既可以降低風(fēng)機(jī)故障率，又可減小體積，便于機(jī)艙的設(shè)備布置，性能優(yōu)越，是一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)。要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題。海上風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)價(jià)格在海上風(fēng)電工程中，海上分體安裝主要有三葉式安裝和兔耳式安裝兩種安裝方法。...

海上風(fēng)電機(jī)組各部分組件可能由產(chǎn)地不同的供應(yīng)商提供，設(shè)備在完成制造后，根據(jù)生產(chǎn)工廠(chǎng)與海上風(fēng)場(chǎng)的相對(duì)位置，選擇合適的聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸至集港碼頭:陸運(yùn)至產(chǎn)地碼頭，然后水運(yùn)至指定碼頭，或者直接陸運(yùn)至指定碼頭。由于大型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及其過(guò)渡段(若有)的重量與尺寸龐大，長(zhǎng)途陸運(yùn)十分不便，因此其生產(chǎn)制造場(chǎng)地通常包含自有碼頭或靠近公共碼頭，一方面可有效減少陸運(yùn)距離，另一方面也便于海運(yùn)至機(jī)位進(jìn)行施工作業(yè)。風(fēng)電機(jī)組各部分組件通過(guò)陸運(yùn)或海運(yùn)分批到達(dá)臨近海上風(fēng)場(chǎng)的指定碼頭(一個(gè)或數(shù)個(gè)），短倒運(yùn)輸?shù)酱a頭后方場(chǎng)地，并根據(jù)安裝計(jì)劃與進(jìn)度進(jìn)行暫存。由于海上氣候環(huán)境復(fù)雜，海上風(fēng)電機(jī)組的安裝必須利用有限的時(shí)間窗口進(jìn)行作業(yè)，施工效率低、...

海上風(fēng)電施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于海上升壓站基礎(chǔ)及吊裝施工、海底電纜鋪設(shè)和海上風(fēng)電機(jī)組吊裝等方面。升壓站結(jié)構(gòu)及型式某海上風(fēng)電項(xiàng)目的升壓站設(shè)計(jì)平臺(tái)樁基礎(chǔ)為直徑1.8m的鋼管樁，整個(gè)平臺(tái)共布置4根鋼管樁。樁頂高程10.5m，樁總長(zhǎng)45m。鋼管樁上段25m壁厚為35mm，下段20m壁厚為25mm，單樁重62t。導(dǎo)管架由主樁腿和撐干組成，主樁腿采用直徑為2m壁厚為35mm的鋼管，撐桿采用直徑為800mm壁厚為14mm的鋼管。導(dǎo)管架在陸上工廠(chǎng)制作，完成焊接、涂裝等工序后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)套接到樁基礎(chǔ)上。導(dǎo)管架上設(shè)置靠船構(gòu)件、登船平臺(tái)等，導(dǎo)管架重約174t。運(yùn)維母船指用于海上風(fēng)電運(yùn)維...

在海上風(fēng)電技術(shù)中，一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎全部是利用尾翼來(lái)控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。限速安全機(jī)構(gòu)是用來(lái)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全的。限速安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。塔架是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，稍大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲(chǔ)存起來(lái)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。依據(jù)風(fēng)車(chē)技術(shù)，大約是每秒三米的速度，便可以開(kāi)始發(fā)電。免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘銷(xiāo)售服務(wù)報(bào)價(jià)海上...

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高聳結(jié)構(gòu)和吸收風(fēng)能產(chǎn)生電能的運(yùn)行方式，使得對(duì)海上地質(zhì)和巖土工程參數(shù)要求更為苛刻；海上風(fēng)電場(chǎng)微觀(guān)選址、場(chǎng)內(nèi)集電線(xiàn)路和送出海纜路由等需要更加精確的了解海底地形、地貌、障礙物、管線(xiàn)、淺中地層結(jié)構(gòu)，并結(jié)合巖土力學(xué)參數(shù)綜合判斷。地質(zhì)和巖土工程、物探、測(cè)繪、水文和氣象條件等勘測(cè)成果是影響海上風(fēng)電場(chǎng)安全和經(jīng)濟(jì)性的重要因素，必須多專(zhuān)業(yè)互相配合、多種技術(shù)手段交叉驗(yàn)證、為工程建設(shè)提供可靠精確的綜合解譯成果。電力系統(tǒng)的勘測(cè)行業(yè)具有明確的專(zhuān)業(yè)劃分，工程技術(shù)人員囿于本專(zhuān)業(yè)背景，看問(wèn)題會(huì)受專(zhuān)業(yè)限制而缺乏宏觀(guān)視角。海上勘測(cè)需采用的專(zhuān)業(yè)設(shè)備多且昂貴，難以一蹴而就地全部購(gòu)置配全。專(zhuān)業(yè)建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌發(fā)展、合理取舍，達(dá)...

海上風(fēng)電機(jī)組各部分組件可能由產(chǎn)地不同的供應(yīng)商提供，設(shè)備在完成制造后，根據(jù)生產(chǎn)工廠(chǎng)與海上風(fēng)場(chǎng)的相對(duì)位置，選擇合適的聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸至集港碼頭:陸運(yùn)至產(chǎn)地碼頭，然后水運(yùn)至指定碼頭，或者直接陸運(yùn)至指定碼頭。由于大型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及其過(guò)渡段(若有)的重量與尺寸龐大，長(zhǎng)途陸運(yùn)十分不便，因此其生產(chǎn)制造場(chǎng)地通常包含自有碼頭或靠近公共碼頭，一方面可有效減少陸運(yùn)距離，另一方面也便于海運(yùn)至機(jī)位進(jìn)行施工作業(yè)。風(fēng)電機(jī)組各部分組件通過(guò)陸運(yùn)或海運(yùn)分批到達(dá)臨近海上風(fēng)場(chǎng)的指定碼頭(一個(gè)或數(shù)個(gè)），短倒運(yùn)輸?shù)酱a頭后方場(chǎng)地，并根據(jù)安裝計(jì)劃與進(jìn)度進(jìn)行暫存。由于海上氣候環(huán)境復(fù)雜，海上風(fēng)電機(jī)組的安裝必須利用有限的時(shí)間窗口進(jìn)行作業(yè)，施工效率低、...

海上風(fēng)電的機(jī)型較陸上風(fēng)電的機(jī)型更大，同一地區(qū)的掃風(fēng)面積更大、可利用的風(fēng)能越多，海上風(fēng)機(jī)的發(fā)電容量更大。以10兆瓦風(fēng)電機(jī)組為例，機(jī)組輪轂中心高度距海平面約115米，相當(dāng)于40層居民樓的高度，風(fēng)機(jī)葉輪直徑185米，相當(dāng)于3臺(tái)波音747并排的寬度，風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當(dāng)于3.7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，滿(mǎn)發(fā)時(shí)一小時(shí)可以發(fā)一萬(wàn)度電。沿海地區(qū)是電力負(fù)荷中心，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)較完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，不需要遠(yuǎn)距離的電力傳輸，易對(duì)海上風(fēng)電進(jìn)行消納。海上風(fēng)電的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，必須考慮海上惡劣自然條件和環(huán)境條件的影響，例如海洋地質(zhì)條件、鹽霧腐蝕、波浪荷載、海冰沖撞、臺(tái)風(fēng)破壞等。海上風(fēng)電場(chǎng)因其風(fēng)能資源豐富、高腐蝕性和安裝、維護(hù)困難等特點(diǎn)...

海上風(fēng)電設(shè)備的裝卸通常在通用碼頭或多用途碼頭改造而成的碼頭進(jìn)行，碼頭門(mén)機(jī)可以作為海上風(fēng)電設(shè)備半成品的卸船設(shè)備。在海上風(fēng)電設(shè)備半成品加工完畢后，由于其重量大、尺寸大的特點(diǎn)，常規(guī)碼頭門(mén)機(jī)無(wú)法滿(mǎn)足其裝卸船的需求。進(jìn)行風(fēng)機(jī)葉片、導(dǎo)管架岸上吊裝的設(shè)備多采用履帶吊，對(duì)于風(fēng)機(jī)主機(jī)、單樁基礎(chǔ)等大重量的組件，岸上設(shè)備則難以完成吊裝作業(yè)?？紤]到海上風(fēng)電設(shè)備單件重量大的特點(diǎn)，通常采用多用途重吊雜貨船運(yùn)輸。該船型自帶重型吊機(jī)，可以完成風(fēng)機(jī)主機(jī)等重型設(shè)備的裝船作業(yè)。在海上風(fēng)電工程中，風(fēng)機(jī)的主軸末端由小型飛艇懸掛和海面上浮船絞盤(pán)鋼索拉住保持平衡。海上風(fēng)電設(shè)備租賃費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)在風(fēng)機(jī)額定容量下，對(duì)應(yīng)不同槳距角和葉尖速比都有一個(gè)較...

在海上風(fēng)電工程中，依靠普通起重船進(jìn)行海上風(fēng)電機(jī)組分體安裝因不經(jīng)濟(jì)而不可行。機(jī)組是海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的基石，其效率和可靠性直接決定著項(xiàng)目的效益。海上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與陸地相似，包括風(fēng)能捕獲、能量轉(zhuǎn)換、能量傳輸和控制系統(tǒng)部分。但海上風(fēng)場(chǎng)要克服強(qiáng)風(fēng)載荷、腐蝕和波浪沖擊等特殊環(huán)境的影響，因此不能直接采用陸地風(fēng)電技術(shù)。在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)裝配、系統(tǒng)冷卻、風(fēng)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)、并網(wǎng)以及系統(tǒng)監(jiān)測(cè)維護(hù)等方面，海上風(fēng)場(chǎng)的技術(shù)難度更高，面臨挑戰(zhàn)更大。海上風(fēng)力機(jī)組的研制工作主要是提高風(fēng)機(jī)利用率、降低維修率。作為主要產(chǎn)能設(shè)備，海上風(fēng)力機(jī)組的維修率直接影響到風(fēng)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。海上風(fēng)電場(chǎng)的水深變化范圍在2.5～7.5米之間，每個(gè)混凝土基礎(chǔ)的...

應(yīng)用于海上風(fēng)電的新型高效發(fā)電機(jī)研制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效的發(fā)電機(jī)，如直接驅(qū)動(dòng)同步環(huán)式發(fā)電機(jī)、直接驅(qū)動(dòng)永磁式發(fā)電機(jī)、線(xiàn)繞高壓發(fā)電機(jī)等。海洋環(huán)境下要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題；塔中具有升降設(shè)備滿(mǎn)足維護(hù)需要；變壓器和其他電器設(shè)備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺(tái)上；控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動(dòng)功能；備用電源用來(lái)在特殊情況下置風(fēng)機(jī)于安全停止位置。風(fēng)機(jī)能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量，降低海上風(fēng)場(chǎng)成本。按12米/s額定風(fēng)速，要產(chǎn)生10米W的輸出，主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米，主轉(zhuǎn)子外緣速度達(dá)到56米/s，主轉(zhuǎn)子葉片弦長(zhǎng)3米，葉片數(shù)量10個(gè)。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱(chēng)作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。深圳免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)...

在海上風(fēng)電工程中，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)為了增強(qiáng)散熱效果，設(shè)計(jì)時(shí)可在定子外面加散熱板筋，或在定子繞組中加入單獨(dú)的冷卻銅管，并在電機(jī)轉(zhuǎn)子端部加風(fēng)扇增加空氣對(duì)流液冷系統(tǒng)的冷卻效果良好，但以外界環(huán)境作為冷源，傳熱溫差較小，尤其是在夏天極熱情況下，溫差只有幾度，使得外部換熱器體積十分龐大，系統(tǒng)布置和安裝十分困難。冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)還可充分利用海洋周邊環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將海水作為冷源對(duì)機(jī)組進(jìn)行冷卻，從而獲得穩(wěn)定的冷卻效果隨著風(fēng)機(jī)容量的進(jìn)一步增大?？紤]到海上風(fēng)電設(shè)備單件重量大的特點(diǎn)，通常采用多用途重吊雜貨船運(yùn)輸。免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘租賃服務(wù)咨詢(xún)海上風(fēng)電施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電施工關(guān)鍵環(huán)...

海上風(fēng)電設(shè)備的重大件通常采用滾裝上下船方式，海上風(fēng)電設(shè)備的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸多采用模塊車(chē)完成，亦可采用模塊車(chē)直接滾裝上船的方式進(jìn)行裝船作業(yè)，龍門(mén)架吊裝是指采用龍門(mén)起重機(jī)在船舶頂部進(jìn)行吊裝作業(yè)。該種作業(yè)方式要求較高，需在挖入式港池或兩側(cè)有突堤的港池兩側(cè)鋪設(shè)軌道方能實(shí)現(xiàn)。單個(gè)龍門(mén)架的起重能力可達(dá)左右，對(duì)于風(fēng)機(jī)單樁等大尺度、大重量構(gòu)件，可以采用臺(tái)龍門(mén)架同時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)。該做法效率高、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。海上風(fēng)電設(shè)備組件單件尺寸大，通常在堆場(chǎng)中露天堆存，等待成套成批集中出運(yùn)。考慮到不同組件通常由不同廠(chǎng)家生產(chǎn)，且對(duì)堆場(chǎng)尺寸、荷載需求均有所不同，因此常將碼頭的堆場(chǎng)劃分成若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域內(nèi)堆存同類(lèi)型的組件。海上風(fēng)電工程配套設(shè)...

風(fēng)電機(jī)組吊裝將半潛起重船由拖輪拖航進(jìn)入場(chǎng)區(qū)附近的深水潮溝，再由四艘淺水拖輪趁潮牽入場(chǎng)區(qū)基礎(chǔ)附近，帶上四只預(yù)設(shè)的地錨。絞錨進(jìn)入平整好的座底位置，注水下潛座底。駁船座底后起重安裝船的甲板平臺(tái)，如同陸上施工場(chǎng)地，形成“靜對(duì)靜”的風(fēng)機(jī)吊裝條件，可參照陸上常規(guī)風(fēng)機(jī)吊裝方法完成塔筒的吊裝。三只葉片與輪轂組件可在甲板平臺(tái)上完成組裝，并用起重船輔助配合吊起風(fēng)輪組件。安裝步驟：塔筒分節(jié)吊裝-機(jī)艙吊裝-風(fēng)輪組件吊裝。風(fēng)機(jī)裝配、吊裝作業(yè)需在風(fēng)機(jī)制造單位現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按安裝手冊(cè)實(shí)施。吊索、吊具應(yīng)按組件重量的1.25倍配置，對(duì)起吊索具，每日吊裝前應(yīng)自檢，確認(rèn)無(wú)損方可使用。起吊、轉(zhuǎn)向、垂直提升過(guò)程中四個(gè)方向四...

海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘有著很多特點(diǎn)，但在使用前也應(yīng)檢查并確認(rèn)電氣箱內(nèi)各部件完好，接觸無(wú)松動(dòng)，接觸器觸點(diǎn)無(wú)燒毛現(xiàn)象作業(yè)前，應(yīng)檢查振動(dòng)樁錘減震器與連接螺栓的緊固性，不得在螺栓松動(dòng)或缺件的狀態(tài)下啟動(dòng)。應(yīng)檢查并確認(rèn)振動(dòng)箱內(nèi)潤(rùn)滑油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手盤(pán)轉(zhuǎn)膠帶輪時(shí)，振動(dòng)箱內(nèi)不得有任何異響。應(yīng)檢查各傳動(dòng)膠帶的松緊度，過(guò)松或過(guò)緊時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。膠帶防護(hù)罩不應(yīng)有破損。夾持器與振動(dòng)器連接處的緊固螺栓不得松動(dòng)。液壓缸根部的接頭防護(hù)罩應(yīng)齊全。應(yīng)檢查夾持片的齒形。當(dāng)齒形磨損超過(guò)4mm時(shí)，應(yīng)更換或用堆焊修復(fù)。風(fēng)機(jī)能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量，降低海上風(fēng)場(chǎng)成本。湖南海上風(fēng)電設(shè)備銷(xiāo)售在風(fēng)機(jī)額定容量下，對(duì)應(yīng)不...

海上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸在堆場(chǎng)布置方面，通常是將整個(gè)堆場(chǎng)設(shè)計(jì)成大平地，只考慮各分區(qū)之間盡量少設(shè)置隔斷設(shè)施。在保證滿(mǎn)足排水要求的前提下，應(yīng)盡量保證整個(gè)場(chǎng)地的坡度平緩，一方面滿(mǎn)足運(yùn)輸海上風(fēng)電設(shè)備組件的模塊車(chē)對(duì)爬坡坡度的要求，另一方面較緩的坡度也有利于風(fēng)電設(shè)備組件堆存過(guò)程中的穩(wěn)定性。在分區(qū)之間的道路應(yīng)充分考慮運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求。風(fēng)機(jī)葉片的長(zhǎng)度可達(dá)以上，在堆場(chǎng)交通流向設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量少安排運(yùn)輸車(chē)輛行進(jìn)路線(xiàn)的轉(zhuǎn)向，如有難以避免的轉(zhuǎn)向，則要充分考慮轉(zhuǎn)彎半徑的尺度（通常不小于），并保證車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)風(fēng)機(jī)葉片掃過(guò)的范圍內(nèi)沒(méi)有障礙。海上風(fēng)電塔中具有升降設(shè)備滿(mǎn)足維護(hù)需要。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)服務(wù)費(fèi)用海上風(fēng)電工程配套設(shè)...

應(yīng)用于海上風(fēng)電的新型高效發(fā)電機(jī)研制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效的發(fā)電機(jī)，如直接驅(qū)動(dòng)同步環(huán)式發(fā)電機(jī)、直接驅(qū)動(dòng)永磁式發(fā)電機(jī)、線(xiàn)繞高壓發(fā)電機(jī)等。海洋環(huán)境下要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題；塔中具有升降設(shè)備滿(mǎn)足維護(hù)需要；變壓器和其他電器設(shè)備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺(tái)上；控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動(dòng)功能；備用電源用來(lái)在特殊情況下置風(fēng)機(jī)于安全停止位置。風(fēng)機(jī)能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量，降低海上風(fēng)場(chǎng)成本。按12米/s額定風(fēng)速，要產(chǎn)生10米W的輸出，主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米，主轉(zhuǎn)子外緣速度達(dá)到56米/s，主轉(zhuǎn)子葉片弦長(zhǎng)3米，葉片數(shù)量10個(gè)。要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題。河北海上風(fēng)電工程配套...

在對(duì)海上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸中，風(fēng)電運(yùn)維船有普通運(yùn)維船，泛指用于海上風(fēng)電工程或運(yùn)維的交通艇，典型特征為航速較低(20節(jié)以下)，普通舵槳推進(jìn)，耐波性差，靠泊能力差（有效波高1.5米以下）。專(zhuān)業(yè)運(yùn)維船指用于海上風(fēng)電工程或運(yùn)維的專(zhuān)業(yè)船舶，典型特征為航速較高（20節(jié)以上），全回轉(zhuǎn)推進(jìn)（噴水或全回轉(zhuǎn)舵槳），耐波性好，靠泊能力強(qiáng)（有效波高1.5米至2.5米），抗風(fēng)浪強(qiáng)。運(yùn)維母船指用于海上風(fēng)電運(yùn)維，供人員住宿，存放備件的較大型船舶，典型特征為：可提供40人以上的住宿，具備一個(gè)月以上自持力，靠泊能力優(yōu)異（有效波高2.5米以上），具備DP定位及補(bǔ)償懸梯傳送人員功能。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備的主軸迎風(fēng)頂端支撐在直徑300毫...

在海上風(fēng)電工程中，依靠普通起重船進(jìn)行海上風(fēng)電機(jī)組分體安裝因不經(jīng)濟(jì)而不可行。機(jī)組是海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的基石，其效率和可靠性直接決定著項(xiàng)目的效益。海上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與陸地相似，包括風(fēng)能捕獲、能量轉(zhuǎn)換、能量傳輸和控制系統(tǒng)部分。但海上風(fēng)場(chǎng)要克服強(qiáng)風(fēng)載荷、腐蝕和波浪沖擊等特殊環(huán)境的影響，因此不能直接采用陸地風(fēng)電技術(shù)。在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)裝配、系統(tǒng)冷卻、風(fēng)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)、并網(wǎng)以及系統(tǒng)監(jiān)測(cè)維護(hù)等方面，海上風(fēng)場(chǎng)的技術(shù)難度更高，面臨挑戰(zhàn)更大。海上風(fēng)力機(jī)組的研制工作主要是提高風(fēng)機(jī)利用率、降低維修率。作為主要產(chǎn)能設(shè)備，海上風(fēng)力機(jī)組的維修率直接影響到風(fēng)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。海上風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式類(lèi)似簡(jiǎn)易海上平臺(tái)。海上風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)哪家好在...

海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘是一種通電后產(chǎn)生強(qiáng)大激振力將物體打入地下的一種設(shè)備，能夠很好的解決海上打樁的困擾。利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)成對(duì)偏心塊作相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，使它們所產(chǎn)生的橫向離心力相互抵消，而垂直離心力則相互疊加，通過(guò)偏心輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)使齒輪箱產(chǎn)生垂直的上下振動(dòng)，從而達(dá)到沉樁的目的。主要由吸振器、振動(dòng)器及電氣裝置三大部分組成。電氣裝置一般與樁架電氣部分結(jié)合并在一起，若需要進(jìn)也可單獨(dú)配置。振動(dòng)器主要由電機(jī)、箱體、偏心塊、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、齒輪等件組成。動(dòng)力是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)三角皮帶傳給箱體內(nèi)由一對(duì)圓柱齒輪相互嚙合的主、從動(dòng)軸，軸上其裝有4偏心塊。由于海洋設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期固定在海水中，因此需...

在海上風(fēng)電工程中，進(jìn)行海上安裝時(shí)，要在安裝好塔架后，把機(jī)艙、兩個(gè)葉片和轂帽組件吊起安裝在塔架上，然后安裝后面的一片葉片。運(yùn)輸過(guò)程中，也可合理設(shè)計(jì)工裝，以有效利用甲板面積。海上分體安裝較大的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)起重機(jī)的起重能力要求不太高，但對(duì)起重作業(yè)時(shí)船舶的穩(wěn)定性要求很高，需要保證下部塔筒與上部塔筒之間準(zhǔn)確對(duì)位、上部塔筒與機(jī)艙之間準(zhǔn)確對(duì)位輪轂和機(jī)艙之間的準(zhǔn)確對(duì)位(三葉式安裝)或第三片葉片與機(jī)艙輪轂之間的準(zhǔn)確對(duì)位(兔耳式安裝)，因此，進(jìn)行海上分體吊裝時(shí)可以采用帶自升式樁腿的平臺(tái)或船只，采用樁腿的目的就是為了保證安裝的精度和施工進(jìn)度，使海上的安裝類(lèi)同于陸上的安裝。海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)電的原理是用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車(chē)葉片旋轉(zhuǎn)，...

海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘有著很好的特性，其中的吸振器由起吊滑輪(根據(jù)用戶(hù)需要也可配置起吊環(huán))、橫梁、豎軸、吸振架等件組成。吸振架固定在振動(dòng)器上部，其兩側(cè)各裝有兩根豎軸，每根豎軸上下套入壓縮彈簧成為一組，豎軸上部固定橫梁。由于兩組彈簧的減振作用，使振動(dòng)器所產(chǎn)生的較大振幅傳速到吸振器時(shí)將大為減弱。因此，在沉、拔樁時(shí)可獲得良好的減振效果。與樁架配套后，可沉混凝土灌注樁、混凝土擴(kuò)底樁(大蒜頭樁)、石灰樁、砂樁、碎石樁；配上夾樁器后，可沉拔混凝土預(yù)制樁和各類(lèi)鋼樁。另外振動(dòng)樁錘還可作為振動(dòng)沉管樁機(jī)、插板機(jī)等機(jī)械的打樁用錘。要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題。廣西海上風(fēng)電...

海上風(fēng)電機(jī)組主要由機(jī)艙、輪轂、葉片、塔筒、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和過(guò)渡段組成。其中海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要包括重力式基礎(chǔ)、單粧基礎(chǔ)、三樁或多樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)等，我國(guó)應(yīng)用較多的是單樁基礎(chǔ)，其次是重力式基礎(chǔ)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)。一個(gè)海上風(fēng)場(chǎng)根據(jù)其規(guī)模的不同，通常有十幾個(gè)到幾十個(gè)機(jī)位。各組件需先送達(dá)臨近風(fēng)場(chǎng)的碼頭場(chǎng)地，進(jìn)行預(yù)組裝或暫存后，再海運(yùn)至指定機(jī)位進(jìn)行施工安裝。海上風(fēng)電機(jī)組組件超長(zhǎng)、超重，安裝重心高，運(yùn)輸需要專(zhuān)業(yè)的大件運(yùn)輸設(shè)備與工裝。承擔(dān)海上運(yùn)輸任務(wù)的船舶需適應(yīng)海上風(fēng)場(chǎng)的分布，具備在不同水深海域進(jìn)行定位的能力。若兼顧海上風(fēng)機(jī)安裝功能，還需同時(shí)具備高穩(wěn)定性、高起吊能力、足夠的起吊高度和工作半徑，這對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)輸...

海上風(fēng)電工程配套設(shè)備在海面上的基礎(chǔ)呈圓錐形，可以起到減少海上浮冰碰撞的作用。海上風(fēng)電場(chǎng)的水深變化范圍在2.5～7.5米之間，每個(gè)混凝土基礎(chǔ)的平均質(zhì)量為1050t。該技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，用圓柱鋼管取代了鋼筋混凝土，將其嵌入到海床的扁鋼箱里。該技術(shù)適用于水深小于10米的淺海地區(qū)。單樁基礎(chǔ)由一個(gè)直徑在3～4.5米之間的鋼樁構(gòu)成。鋼樁安裝在海床下18～25米的地方，其深度由海床地面的類(lèi)型決定。單樁基礎(chǔ)有力地將風(fēng)塔伸到水下及海床內(nèi)。這種基礎(chǔ)的一大優(yōu)點(diǎn)是不需整理海床。但是，它需要防止海流對(duì)海床的沖刷，而且不適用于海床內(nèi)有巨石的位置。底部固定式支撐有重力沉箱基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、三腳架基礎(chǔ)3種方式?；葜莺Ｉ巷L(fēng)電工程配...

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高聳結(jié)構(gòu)和吸收風(fēng)能產(chǎn)生電能的運(yùn)行方式，使得對(duì)海上地質(zhì)和巖土工程參數(shù)要求更為苛刻；海上風(fēng)電場(chǎng)微觀(guān)選址、場(chǎng)內(nèi)集電線(xiàn)路和送出海纜路由等需要更加精確的了解海底地形、地貌、障礙物、管線(xiàn)、淺中地層結(jié)構(gòu)，并結(jié)合巖土力學(xué)參數(shù)綜合判斷。地質(zhì)和巖土工程、物探、測(cè)繪、水文和氣象條件等勘測(cè)成果是影響海上風(fēng)電場(chǎng)安全和經(jīng)濟(jì)性的重要因素，必須多專(zhuān)業(yè)互相配合、多種技術(shù)手段交叉驗(yàn)證、為工程建設(shè)提供可靠精確的綜合解譯成果。電力系統(tǒng)的勘測(cè)行業(yè)具有明確的專(zhuān)業(yè)劃分，工程技術(shù)人員囿于本專(zhuān)業(yè)背景，看問(wèn)題會(huì)受專(zhuān)業(yè)限制而缺乏宏觀(guān)視角。海上勘測(cè)需采用的專(zhuān)業(yè)設(shè)備多且昂貴，難以一蹴而就地全部購(gòu)置配全。專(zhuān)業(yè)建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌發(fā)展、合理取舍，達(dá)...

在海上風(fēng)電技術(shù)中，一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎全部是利用尾翼來(lái)控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。限速安全機(jī)構(gòu)是用來(lái)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全的。限速安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。塔架是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，稍大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲(chǔ)存起來(lái)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。海上風(fēng)機(jī)的發(fā)電容量相較地上風(fēng)電而言更大。安徽海上風(fēng)電工程配套設(shè)備運(yùn)輸海上風(fēng)電運(yùn)維船是用于海上風(fēng)力發(fā)...

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)可使機(jī)組溫度滿(mǎn)足生存與運(yùn)行要求良好可靠的冷卻系統(tǒng)可提高電機(jī)效率和絕緣壽命，防止電機(jī)局部結(jié)構(gòu)變形和永磁體不可逆去磁，保證變流器和齒輪箱正常工作。根據(jù)發(fā)熱量的不同，冷卻系統(tǒng)可采用強(qiáng)制風(fēng)冷和液冷等方式，對(duì)于MW級(jí)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其總發(fā)熱量高達(dá)幾百千瓦，采用強(qiáng)制風(fēng)冷所需的風(fēng)量很大，加之海風(fēng)中存在鹽霧等腐蝕介質(zhì)，使得海上風(fēng)力機(jī)的冷卻多采用密閉性和傳熱能力較好的液冷方法。對(duì)發(fā)電機(jī)而言，液冷系統(tǒng)采用定子外部水套與電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行熱交換，或采用空心銅線(xiàn)形成循環(huán)通道，冷卻液通常為水或乙二醇水溶液。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備在海面上的基礎(chǔ)呈圓錐形，可以起到減少海上浮冰碰撞的作用。宜賓海上風(fēng)電設(shè)...

海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘有著很好的特性，其中的吸振器由起吊滑輪(根據(jù)用戶(hù)需要也可配置起吊環(huán))、橫梁、豎軸、吸振架等件組成。吸振架固定在振動(dòng)器上部，其兩側(cè)各裝有兩根豎軸，每根豎軸上下套入壓縮彈簧成為一組，豎軸上部固定橫梁。由于兩組彈簧的減振作用，使振動(dòng)器所產(chǎn)生的較大振幅傳速到吸振器時(shí)將大為減弱。因此，在沉、拔樁時(shí)可獲得良好的減振效果。與樁架配套后，可沉混凝土灌注樁、混凝土擴(kuò)底樁(大蒜頭樁)、石灰樁、砂樁、碎石樁；配上夾樁器后，可沉拔混凝土預(yù)制樁和各類(lèi)鋼樁。另外振動(dòng)樁錘還可作為振動(dòng)沉管樁機(jī)、插板機(jī)等機(jī)械的打樁用錘。大多數(shù)風(fēng)機(jī)采用3槳葉設(shè)計(jì)，存在噪聲和視覺(jué)污染。廈門(mén)免共振...