(2)輔助作業(yè)拖船：其中包括協(xié)助大船進(jìn)出港、靠離碼頭、掉頭等用的港作拖船，船廠用來調(diào)動船舶泊位、供修造船進(jìn)出塢、協(xié)助試航等用途的拖船等。 (3)救助拖船主要用于救助海上失事船舶，配備有對失事船舶進(jìn)行排水、滅火、潛水作業(yè)等沒施，具有向失事船舶供油、供水...

拖輪一般是用在港口碼頭用于拖拽大船進(jìn)出港的船舶。拖輪的船體小，馬力大，由于經(jīng)常拖拽比自身船體大數(shù)倍的大船，因此對拖輪的船體質(zhì)量要求非常高，對船舶設(shè)備的保養(yǎng)頻率也有較高要求。雖然拖輪的船體小，設(shè)備少，相應(yīng)的備件數(shù)量也難以與一般的貨船相比，但是卻對備件管理的要求格...

中國2艘！全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐 越來越多的拖輪開始部署監(jiān)測、警報和智能服務(wù)，這也成為了拖輪建造和運營中的一種增長趨勢。上海港復(fù)興船務(wù)公司三林船廠向天津港交付了兩艘拖輪，“津港輪33”和“津港輪34”。她們獲得了CCS沿海服務(wù)、冰級B和智能船舶船級符...

4、辦理大型設(shè)施、移動式平臺、超限物體水上拖帶審批需要滿足哪些條件？（1）確有拖帶的需求和必要的理由；（2）拖輪適航、適拖，船員適任；（3）海上拖帶已經(jīng)拖航檢驗，在內(nèi)河拖帶超限物體的，已通過安全技術(shù)評估；（4）已制定拖帶計劃和方案，有明確的拖帶預(yù)計起止時間和地...

散雜運輸業(yè)務(wù)范圍：散雜貨進(jìn)口：指定承運船在發(fā)運港?？?，根據(jù)裝卸條款接收發(fā)貨人艙底/船邊交貨。目的港卸貨并安排內(nèi)陸運輸至工廠/倉庫。散雜貨出口：安排車輛/駁船在內(nèi)陸工廠/倉庫裝載貨物后運至外貿(mào)碼頭，集貨并在承運船靠港后安排船邊吊裝和綁扎。承運船離港后，實時跟蹤船...

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費，物流活動日益龐大和復(fù)雜，而第1、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立關(guān)鍵競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于關(guān)鍵業(yè)務(wù)...

在海上風(fēng)電運維中，運維船的合理配備與智能調(diào)度是海上風(fēng)電智能運維的必備條件，高效合理的船隊配置和調(diào)度技術(shù)是降低海上運維成本，提高發(fā)電量的關(guān)鍵措施之一。海上風(fēng)電運維的目標(biāo)是在全壽命周期內(nèi)，降低運維成本，降低發(fā)電損失，提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量，從而提高客戶收益。海上風(fēng)電...

工程物流風(fēng)險的特點：工程物流主要涉及被運輸物體的運輸、裝卸、包裝和倉儲，這些各自相對單獨又密切聯(lián)系的環(huán)節(jié)構(gòu)成了完整的物流過程。在這個過程中，風(fēng)險通常呈現(xiàn)出以下特征。風(fēng)險的客觀性：由于工程物流項目具有非常規(guī)性、一次性與復(fù)雜性等特點，使得整個物流作業(yè)過程必然會存在...

海上風(fēng)電施工：升壓站平臺基礎(chǔ)采用四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，沉樁后調(diào)平導(dǎo)管架并注漿，施工流程為：導(dǎo)管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進(jìn)點、布錨，再把裝載升壓站的方駁整體拖航進(jìn)點、布錨，用自制吊架水平吊起升壓平臺，起重船絞錨移船...

海上風(fēng)電投資開發(fā)包括項目開發(fā)前期工作、風(fēng)電場項目建設(shè)以及運營維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請項目開發(fā)權(quán)、申請項目核準(zhǔn)3個階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實地勘察、項目環(huán)評及方案設(shè)計研究等。海上風(fēng)電場則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成，風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組...

散雜貨操作流程：接單：委托人與代理公司開展租船業(yè)務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨能力，訂租船條款。提供訂艙信息：委托人應(yīng)提供發(fā)運港和卸貨港、貨物的品名、數(shù)量和總體積、裝率和卸率、裝港和卸港的吃水線、較早貨物備妥時間、運輸條款、貿(mào)易合同是否簽訂等。提供報關(guān)信息：委托人與代理...

在海上風(fēng)電工程中，大型直驅(qū)/半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)是海上風(fēng)電的發(fā)展方向。大型永磁發(fā)電機(jī)設(shè)計主要包括電磁設(shè)計和機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計兩大部分。電磁設(shè)計即根據(jù)性能要求確定電負(fù)荷、繞組形式磁極、槽尺寸等。因運行環(huán)境的改變，大的經(jīng)驗系數(shù)不再適用，需不斷校核研究提出新的計算方法。此...

海上風(fēng)電機(jī)組主要由機(jī)艙、輪轂、葉片、塔筒、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和過渡段組成。其中海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要包括重力式基礎(chǔ)、單粧基礎(chǔ)、三樁或多樁導(dǎo)管架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)等，我國應(yīng)用較多的是單樁基礎(chǔ)，其次是重力式基礎(chǔ)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)。一個海上風(fēng)場根據(jù)其規(guī)模的不同，通常有十幾個到幾十個機(jī)...

社會在發(fā)展，事物在更新，如果總是將某一個事物停留在原有的基礎(chǔ)上，而不去深耕細(xì)作的話，那么這個事物就不會有起色，不會有變化了。因此智慧物流是一種新的模式和新的探索，它的誕生必然會拉動物流的快速發(fā)展，并在實際的運作中成效明顯，尤其是快遞業(yè)的興起較為明顯，較為突出，...

第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益...

工程項目物流是一種特殊的、一次性的物流活動，需要以系統(tǒng)論的方法來規(guī)劃和設(shè)計物流系統(tǒng)、管理和控制物流過程、安排和運用物流設(shè)備和技術(shù)。工程物流由“工程”和“物流”兩個基本要素組成。這兩個基本要素各自以單獨形態(tài)存在時，有其一般性的含義；當(dāng)兩者以前者修飾并限定后者的關(guān)...

海上風(fēng)電選址需要考慮的主要因素如下：(1)可否獲得項目建設(shè)所需的所有審批許可。(2)可否獲得場址海域的使用權(quán)。(3)附近電網(wǎng)的基本情況：陸地變電站位置、電壓等級、可接人的較大容量以及電網(wǎng)規(guī)劃等。(4)場址基本情況：范圍、水深、風(fēng)能資源以及海底的地質(zhì)條件。(5)...

海上風(fēng)電施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于海上升壓站基礎(chǔ)及吊裝施工、海底電纜鋪設(shè)和海上風(fēng)電機(jī)組吊裝等方面。升壓站結(jié)構(gòu)及型式某海上風(fēng)電項目的升壓站設(shè)計平臺樁基礎(chǔ)為直徑1.8m的鋼管樁，整個平臺共布置4根鋼管樁。樁頂高程10.5m，樁總長45...

工程項目物流是一種特殊的，一次性的物流活動。有多個原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實施，意外狀況隨時可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。工程項目中的大件貨物可能具有超重或者長寬高超限的特征，在運輸?shù)倪^程中要受到橋、涵...

風(fēng)電施工：受限于復(fù)雜氣象條件，海上施工安裝對風(fēng)浪、潮汐狀況要求十分嚴(yán)格。海上風(fēng)電機(jī)組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風(fēng)機(jī)的各個部件進(jìn)行安裝，安裝設(shè)備主要有海上自升式平臺、自升自航式風(fēng)機(jī)安裝船和樁腿固定式風(fēng)機(jī)安裝船等。海上整體安裝...

海上風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式類似簡易海上平臺，其主要組成部分包括：葉片、輪轂、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)。海上風(fēng)電機(jī)組和陸上風(fēng)電機(jī)組從結(jié)構(gòu)形式上來看，它們的較大差別在于基礎(chǔ)形式，具體采用何種形式，需要根據(jù)風(fēng)電機(jī)場的水文和地質(zhì)條件確定。已建的海上風(fēng)電機(jī)組依安裝方式不同主要分為海...

風(fēng)電施工：受限于復(fù)雜氣象條件，海上施工安裝對風(fēng)浪、潮汐狀況要求十分嚴(yán)格。海上風(fēng)電機(jī)組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風(fēng)機(jī)的各個部件進(jìn)行安裝，安裝設(shè)備主要有海上自升式平臺、自升自航式風(fēng)機(jī)安裝船和樁腿固定式風(fēng)機(jī)安裝船等。海上整體安裝...

海上大件物流運輸市場的前身是傳統(tǒng)的雜件運輸市場，但又有較大區(qū)別。傳統(tǒng)的雜件運輸市場進(jìn)行運輸?shù)呢浳镔|(zhì)量較小，不像大件運輸市場的貨物，可以達(dá)到100噸及以上，甚至有超出1萬噸的物件。兩種運輸方式在進(jìn)行比較后除了物件的質(zhì)量有所不同之外，還有以下特點。1．對運輸可靠性...

對于海上風(fēng)電場的高壓交流輸電接入方式，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電傳輸?shù)胶Ｉ巷L(fēng)電場的交流集結(jié)系統(tǒng)的交流母線上，集結(jié)后經(jīng)變壓器升壓，由交流海底電纜接入陸上主電網(wǎng)。由于交流電纜線上的充電電容很大，發(fā)出無功功率，會導(dǎo)致風(fēng)電場的出口電壓變高，所以在接入電網(wǎng)前必須裝設(shè)無功...

在全球能源趨緊和節(jié)能減排雙重重壓之下，新的可再生能源受到無比青睞。相對價格偏高的太陽能發(fā)電和已經(jīng)接近飽和的水電資源，風(fēng)力發(fā)電成為較受追捧的“寵兒”。而其中，海上風(fēng)電在發(fā)電穩(wěn)定性、電網(wǎng)接入便利性、土地節(jié)省等多方面均優(yōu)于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較大潛力。海...

智慧物流作為一個新的事物而寫入了新的規(guī)化，并在自己的領(lǐng)域即將鋪展開來，與互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)融為一體，并在多項環(huán)節(jié)上進(jìn)行一系列的深化和改進(jìn)，從而形成較大的優(yōu)勢，為需求方提供比較快捷的服務(wù)。同時降低運輸和管理成本，以及對自然資源和社會資源的消耗，較大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)...

海上風(fēng)電處于快速發(fā)展階段，各方對于運行與維護(hù)的技術(shù)探索研究仍在加速進(jìn)行，就目前的管理現(xiàn)狀來看，對于海上風(fēng)電的運行與維護(hù)監(jiān)控依然沿用傳統(tǒng)陸上風(fēng)機(jī)的方法手段，針對海上風(fēng)電的特性仍缺乏行之有效的監(jiān)控措施。基于此，建立有效的監(jiān)控與運行智能化平臺十分迫切，雖然我國在海上...

風(fēng)電機(jī)組吊裝將半潛起重船由拖輪拖航進(jìn)入場區(qū)附近的深水潮溝，再由四艘淺水拖輪趁潮牽入場區(qū)基礎(chǔ)附近，帶上四只預(yù)設(shè)的地錨。絞錨進(jìn)入平整好的座底位置，注水下潛座底。駁船座底后起重安裝船的甲板平臺，如同陸上施工場地，形成“靜對靜”的風(fēng)機(jī)吊裝條件，可參照陸上常規(guī)風(fēng)機(jī)吊裝方...

在海上風(fēng)電工程中，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)為了增強(qiáng)散熱效果，設(shè)計時可在定子外面加散熱板筋，或在定子繞組中加入單獨的冷卻銅管，并在電機(jī)轉(zhuǎn)子端部加風(fēng)扇增加空氣對流液冷系統(tǒng)的冷卻效果良好，但以外界環(huán)境作為冷源，傳熱溫差較小，尤其是在夏天極熱情況下，溫差只有幾度，使...

相比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)能具有資源更豐富、土地資源更節(jié)約、發(fā)電利用小時數(shù)更高等優(yōu)點。但是因為身處更加復(fù)雜惡劣的自然環(huán)境，相對于陸上風(fēng)電機(jī)組來說，海上風(fēng)電機(jī)組的故障率更高，而運維作業(yè)又受天氣影響明顯，包括臺風(fēng)等極端惡劣海況，以及大風(fēng)、團(tuán)霧、雷雨等惡劣天氣，導(dǎo)致通達(dá)困...