在動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的軟件設(shè)計(jì)功能一般包括電壓檢測(cè)、溫度采集、電流檢測(cè)、絕緣檢測(cè)、SOC估算、CAN通訊、放電均衡功能、系統(tǒng)自檢功能、系統(tǒng)檢測(cè)功能、充電管理、熱管理等。整體的設(shè)計(jì)指標(biāo)包括較高可測(cè)量總電壓、較大可測(cè)量電流、SOC估算誤差、單體電壓測(cè)量精度、電流測(cè)量精度、溫度測(cè)量精度、工作溫度范圍、CAN通訊、故障診斷、故障記憶功能、在線監(jiān)測(cè)與調(diào)試功能等。 BMS通過通訊接口與整車控制器、電機(jī)控制器、能量管理系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行通訊，整個(gè)工作過程大致為：首先利用數(shù)據(jù)采集模塊采取電池的電流、電壓和溫度等數(shù)據(jù)→然后采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊→主控模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的程序控制和變更...

三元鋰電池呢，雖然能量密度和功率密度高，但成本較高，且安全性相對(duì)較弱。2022年6月國家能源局綜合司《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》，提出中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，也不宜選用梯次利用動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰電池安全性優(yōu)、循環(huán)壽命長、金屬資源儲(chǔ)量豐富、成本較低且環(huán)保，已成為儲(chǔ)能電池的選擇目標(biāo)。裝機(jī)規(guī)模通常在MWh級(jí)以上的大型儲(chǔ)能，其大電芯有望成為主流。大型儲(chǔ)能系統(tǒng)是推動(dòng)可再生能源大規(guī)模應(yīng)用、建設(shè)新型電力系統(tǒng)的重要設(shè)施，可以起到調(diào)峰、調(diào)頻、備用容量、平滑出力、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能等，通常在幾十甚至上百M(fèi)Wh，其電芯的使用通...

動(dòng)力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程：電芯→模塊→系統(tǒng)。在結(jié)合整車設(shè)計(jì)要求的前提下對(duì)電池模組進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，電池模組設(shè)計(jì)需要考慮以下幾個(gè)方面： 1、電池成組的固定連接方式要根據(jù)動(dòng)力電池系統(tǒng)要求對(duì)選定好的電芯結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行。 2、電池模塊的裝配要求松緊度適中，各結(jié)構(gòu)部件具有足夠的強(qiáng)度，防止因電池內(nèi)外部力的作用而發(fā)生變形或破壞。 3、電芯及電池模塊要有專門的固定裝置，結(jié)構(gòu)緊湊且要根據(jù)電池箱體的散熱情況設(shè)置通風(fēng)散熱通道。 4、電池單體之間的導(dǎo)電連接距離盡量短，連接可靠，柔性連接，各導(dǎo)電連接部位的導(dǎo)電能力要滿足用電設(shè)備的較大過流能力。 5、充分考慮電池串并聯(lián)高壓連接之間的絕緣保護(hù)問題，例如絕緣間隙和爬電距離等。磷酸鐵...

BMS全稱是Battery Management System，是一個(gè)電池管理系統(tǒng)的簡稱。它是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的設(shè)備，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板，或者一個(gè)硬件盒子。儲(chǔ)能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大，較多都是三層架構(gòu)，在從控、主控之上，還有一層總控。從控：電池單體管理單元：BMU（battery module unit，大多都叫BMU，也有的叫CSC/CSU），采集單體電池信息。主控：電池簇管理單元：BCU（battery cluster unit，也有高壓管理單元HVU、BCMU等等），...

儲(chǔ)能儲(chǔ)能BMS目前是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著,大規(guī)模儲(chǔ)能市場應(yīng)用的爆發(fā)，集裝箱式儲(chǔ)能的市場需求量也隨之大增。未來儲(chǔ)能的價(jià)值將與“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下的新能源發(fā)展、電網(wǎng)形態(tài)演變進(jìn)行深度的融合。在發(fā)電側(cè)、儲(chǔ)電側(cè)多以大容量居多，一般采取集裝箱式，容量超過MWh以上，集裝箱式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)具有容量高、可靠性強(qiáng)、靈活性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等的優(yōu)點(diǎn)，在電網(wǎng)系統(tǒng)具有普遍的應(yīng)用前景。什么是碳達(dá)峰、碳中和？儲(chǔ)能PACK 儲(chǔ)能技術(shù)是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著儲(chǔ)能市場應(yīng)用大規(guī)模的爆發(fā)，1MW的儲(chǔ)能系統(tǒng)必定是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用單元，其對(duì)多微網(wǎng)的...

電動(dòng)汽車將對(duì)世界能源格局的變化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，目前全世界都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。新能源汽車的主要部分是三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)和電控。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽油車而言，汽油是驅(qū)動(dòng)汽車的能源，而新能源汽車的能量來源就靠電池，我們也稱之為汽車動(dòng)力電池！純電新能源汽車的動(dòng)力電池在電池中的細(xì)分類屬于二次電池，也就是可重復(fù)充電使用的電池，目前主要以能量密度與安全性都有保障的鋰離子電池為主研發(fā)與制造。按照市面上不同類型鋰離子電池分類，比較常用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。儲(chǔ)能電站開啟GWh時(shí)代！智能儲(chǔ)能概念當(dāng)我們談到鋰電池，往往都會(huì)想到鋰電池保護(hù)板，鋰電池管理系統(tǒng)等這一些相關(guān)的名詞。眾所周知，BMS電池管理系統(tǒng)主要是出現(xiàn)在...

BMS全稱是Battery Management System，是一個(gè)電池管理系統(tǒng)的簡稱。它是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的設(shè)備，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板，或者一個(gè)硬件盒子。儲(chǔ)能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大，較多都是三層架構(gòu)，在從控、主控之上，還有一層總控。從控：電池單體管理單元：BMU（battery module unit，大多都叫BMU，也有的叫CSC/CSU），采集單體電池信息。主控：電池簇管理單元：BCU（battery cluster unit，也有高壓管理單元HVU、BCMU等等），...

儲(chǔ)能技術(shù)是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著儲(chǔ)能市場應(yīng)用大規(guī)模的爆發(fā)，1MW的儲(chǔ)能系統(tǒng)必定是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用單元，其對(duì)多微網(wǎng)的并網(wǎng)及離網(wǎng)應(yīng)用具有重要的探究意義。想要把儲(chǔ)能事業(yè)做大做強(qiáng)，就必須有真功夫、真技術(shù)，以及要有專注創(chuàng)新的人才隊(duì)伍，知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的匱乏都會(huì)對(duì)行業(yè)、發(fā)展形成一定程度的制約，而儲(chǔ)能項(xiàng)目運(yùn)行的大數(shù)據(jù)積累也需要時(shí)間進(jìn)行分析總結(jié)。所以，投資儲(chǔ)能務(wù)必在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上更勝一籌，務(wù)必在產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)上擁有一套完整的知識(shí)管理體系和技術(shù)規(guī)程。蘇州妙益科技股份有限公司在儲(chǔ)能、BMS方面，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。妙益科技的儲(chǔ)能PACK如何？江蘇智能儲(chǔ)能鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS），即B...

鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Management System，通過檢測(cè)鋰離子電池組中各單體電池的狀態(tài)，來確定整個(gè)鋰電池電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池鋰電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體電池的充、放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。電池管理系統(tǒng)（BMS）的基本功能可以分為檢測(cè)、管理、保護(hù)這三大方面。具體來看，包括數(shù)據(jù)的采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、均衡控制、熱管理、安全保護(hù)、信息管理等功能。蘇州妙益科技公司怎么樣？新能源儲(chǔ)能未來BMS產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，妙益BMS可以從技術(shù)、功能、品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范四個(gè)方面來進(jìn)行說明。 ...

三元鋰電池呢，雖然能量密度和功率密度高，但成本較高，且安全性相對(duì)較弱。2022年6月國家能源局綜合司《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》，提出中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，也不宜選用梯次利用動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰電池安全性優(yōu)、循環(huán)壽命長、金屬資源儲(chǔ)量豐富、成本較低且環(huán)保，已成為儲(chǔ)能電池的選擇目標(biāo)。裝機(jī)規(guī)模通常在MWh級(jí)以上的大型儲(chǔ)能，其大電芯有望成為主流。大型儲(chǔ)能系統(tǒng)是推動(dòng)可再生能源大規(guī)模應(yīng)用、建設(shè)新型電力系統(tǒng)的重要設(shè)施，可以起到調(diào)峰、調(diào)頻、備用容量、平滑出力、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能等，通常在幾十甚至上百M(fèi)Wh，其電芯的使用通...

全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢(shì)所趨。過去十多年間，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展特別是電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新取得了比較好的成績。圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，科技創(chuàng)新在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。通過政策引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、科技先行等多方共同作用，我國形成了一批國際較好的技術(shù)成果，誕生了一批具有國際競爭力的新能源汽車企業(yè)，建立起了全球比較完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 事實(shí)證明，我國在新能源汽車科技發(fā)展方面是具有前瞻性和創(chuàng)造性的。從2001年起，科技部就設(shè)立了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，確立了以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車技術(shù)為“三縱”，電池、電機(jī)、電控為“三橫”的“...

全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢(shì)所趨。過去十多年間，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展特別是電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新取得了比較好的成績。圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，科技創(chuàng)新在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。通過政策引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、科技先行等多方共同作用，我國形成了一批國際較好的技術(shù)成果，誕生了一批具有國際競爭力的新能源汽車企業(yè)，建立起了全球比較完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 事實(shí)證明，我國在新能源汽車科技發(fā)展方面是具有前瞻性和創(chuàng)造性的。從2001年起，科技部就設(shè)立了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，確立了以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車技術(shù)為“三縱”，電池、電機(jī)、電控為“三橫”的“...

微電網(wǎng)是相對(duì)傳統(tǒng)大電網(wǎng)的一個(gè)相對(duì)性概念，是指多個(gè)分布式電源及其相關(guān)負(fù)載按照一定的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成的網(wǎng)絡(luò)，使傳統(tǒng)電網(wǎng)向智能電網(wǎng)過渡，是實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式配電網(wǎng)的一種有效方式。儲(chǔ)能技術(shù)是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著儲(chǔ)能市場應(yīng)用大規(guī)模的爆發(fā)，1MW的儲(chǔ)能系統(tǒng)必定是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用單元，其對(duì)多微網(wǎng)的并網(wǎng)及離網(wǎng)應(yīng)用具有重要的探究意義。微網(wǎng)涉及電力系統(tǒng)發(fā)電、儲(chǔ)能、配電、用電、調(diào)度、通信六大領(lǐng)域，它可以工作在并網(wǎng)和孤網(wǎng)兩種模式下，具有高度的可靠性和穩(wěn)定性。什么是新能源動(dòng)力電池？商側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展前景微網(wǎng)的類型有三種形式，交流微網(wǎng)、直流微網(wǎng)、交直流混合微網(wǎng)。其中，交流微網(wǎng)主要是通過分布式能...

微電網(wǎng)是相對(duì)傳統(tǒng)大電網(wǎng)的一個(gè)相對(duì)性概念，是指多個(gè)分布式電源及其相關(guān)負(fù)載按照一定的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成的網(wǎng)絡(luò)，使傳統(tǒng)電網(wǎng)向智能電網(wǎng)過渡，是實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式配電網(wǎng)的一種有效方式。儲(chǔ)能技術(shù)是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著儲(chǔ)能市場應(yīng)用大規(guī)模的爆發(fā)，1MW的儲(chǔ)能系統(tǒng)必定是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用單元，其對(duì)多微網(wǎng)的并網(wǎng)及離網(wǎng)應(yīng)用具有重要的探究意義。微網(wǎng)涉及電力系統(tǒng)發(fā)電、儲(chǔ)能、配電、用電、調(diào)度、通信六大領(lǐng)域，它可以工作在并網(wǎng)和孤網(wǎng)兩種模式下，具有高度的可靠性和穩(wěn)定性。儲(chǔ)能的定義是什么？什么是儲(chǔ)能？家用儲(chǔ)能壽命儲(chǔ)能材料之一的電芯產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、大電芯化、去模組化，很多企業(yè)紛紛在進(jìn)入該行...

微網(wǎng)的類型有三種形式，交流微網(wǎng)、直流微網(wǎng)、交直流混合微網(wǎng)。其中，交流微網(wǎng)主要是通過分布式能源通過AC母線的耦合技術(shù)，將風(fēng)力發(fā)電、柴油發(fā)電、光伏以及儲(chǔ)能接入到系統(tǒng)中，終究整個(gè)系統(tǒng)通過智能配電柜連接到大電網(wǎng)，組成一個(gè)簡單的交流微網(wǎng)。直流微網(wǎng)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電站、工商業(yè)園區(qū)及一些應(yīng)急供電的場所。交直流混合微網(wǎng)融合了前面兩種微網(wǎng)類型的所有特點(diǎn)，功能非常強(qiáng)大，整個(gè)系統(tǒng)的組合對(duì)設(shè)備及技術(shù)的要求非常高。在儲(chǔ)能、PCS等環(huán)節(jié)，如果處理不好整個(gè)系統(tǒng)分布式能源接入的協(xié)調(diào)和控制，系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)。交直流混合微網(wǎng)可以廣泛應(yīng)用于海島、無電地區(qū)及工商業(yè)園區(qū)等場景。動(dòng)力電池的種類有哪些？美洲妙益儲(chǔ)能動(dòng)力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)...

蘇州妙益科技股份有限公司生產(chǎn)的智能化電池管理系統(tǒng)BMS，不僅可以保護(hù)鋰電池免受各種異常情況的影響，還可以比較準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)每一單體電芯的充電/放電過程，不單單能做到數(shù)據(jù)可靠、保障安全，還可以保護(hù)電池保障使用壽命，使得性能穩(wěn)定、可靠。如果沒有鋰電池管理系統(tǒng)BMS，鋰電池的充放電、性能功能、使用壽命都會(huì)大打折扣，如果鋰離子鋰電池是一團(tuán)參戰(zhàn)的士兵，那么鋰電池管理系統(tǒng)BMS就像是團(tuán)長，指揮每一名士兵在戰(zhàn)斗中沖鋒陷陣英勇殺敵。儲(chǔ)能電源真的好用嗎？低壓平臺(tái)儲(chǔ)能價(jià)格多少鋰離子電池又稱為搖椅式電池，是指以鋰為能量載體的（充電電池）二次電池，充電時(shí)鋰離子從正極脫出，經(jīng)過電解液和隔膜，嵌入負(fù)極，放電發(fā)生相反過程。 鋰離...

電化學(xué)儲(chǔ)能鋰離子系統(tǒng)，由于部署環(huán)境要求低，適用場景多，在大規(guī)模應(yīng)用的同時(shí)，儲(chǔ)能電站的安全問題也引起人們的普遍關(guān)注。增加絕緣材料和強(qiáng)度，構(gòu)建儲(chǔ)能電站的銅墻鐵壁，有可能解決儲(chǔ)能電站的安全問題，但會(huì)增加電站的成本，不利于儲(chǔ)能的大規(guī)模推廣應(yīng)用。集裝箱式儲(chǔ)能的安全問題，需要從系統(tǒng)方案、材料選型、安防設(shè)計(jì)等多方面著手，才能綜合兼顧安全和成本兩個(gè)重要指標(biāo)。目前儲(chǔ)能電站采取的主要安全技術(shù)和措施有：新型模塊化儲(chǔ)能技術(shù)，氣凝膠隔熱絕緣材料，傳統(tǒng)的電氣保護(hù)、熱管理和高效消防安全系統(tǒng)等。家用儲(chǔ)能產(chǎn)品需要具備什么性能？高壓平臺(tái)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展鋰離子電池按照封裝工藝不同分為軟包電池、方形電池和圓柱電池。軟包電池采用鋁塑膜包裝...

儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）（包含電池組）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及其他軟硬件系統(tǒng)等四部分組成。其中，PCS可以控制儲(chǔ)能電池組的充電和放電過程，進(jìn)行交直流的變換，是三大主要元件之一。相較于動(dòng)力電池、光伏被市場的充分挖掘，作為新能源領(lǐng)域應(yīng)用端的另一個(gè)重要分支，儲(chǔ)能行業(yè)的重要性仍未被市場充分認(rèn)可。技術(shù)方面，目前主流電池的壽命為10年左右，而風(fēng)、光伏電站的壽命在20年以上，這其中存在明顯的不匹配。此外儲(chǔ)能產(chǎn)品良品率和系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性方面同樣存在問題，這也限制了目前行業(yè)的發(fā)展。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和普通鋰電池有哪些區(qū)別?江蘇微網(wǎng)儲(chǔ)能儲(chǔ)能儲(chǔ)能BMS目前是可再生能源系統(tǒng)、智能...

蘇州妙益科技股份有限公司一直在進(jìn)行儲(chǔ)能技術(shù)方面的研究和探索，并深度參與了多個(gè)MWh電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目量產(chǎn)的Pack研發(fā)和制造，積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。蘇州妙益科技股份有限公司，成立于2007年，于2017年在蘇州成立妙益汽車電子研究院。其總部設(shè)置于蘇州市工業(yè)園區(qū)蘇州納米城，是一家致力于鋰電池PACK系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、新能源儲(chǔ)能、儲(chǔ)能BMS研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，以及卡車用(駐車空調(diào)用)鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的創(chuàng)新型技術(shù)型高科技企業(yè)。家用儲(chǔ)能產(chǎn)品需要具備什么性能？大電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展前景在國內(nèi)的“雙碳”目標(biāo)及新能源配儲(chǔ)政策的助推之下，國外又受到能源短缺和電價(jià)飛漲等因素影響下，內(nèi)外需求的雙驅(qū)動(dòng)，使得儲(chǔ)...

微網(wǎng)的類型有三種形式，交流微網(wǎng)、直流微網(wǎng)、交直流混合微網(wǎng)。其中，交流微網(wǎng)主要是通過分布式能源通過AC母線的耦合技術(shù)，將風(fēng)力發(fā)電、柴油發(fā)電、光伏以及儲(chǔ)能接入到系統(tǒng)中，終究整個(gè)系統(tǒng)通過智能配電柜連接到大電網(wǎng)，組成一個(gè)簡單的交流微網(wǎng)。直流微網(wǎng)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電站、工商業(yè)園區(qū)及一些應(yīng)急供電的場所。交直流混合微網(wǎng)融合了前面兩種微網(wǎng)類型的所有特點(diǎn)，功能非常強(qiáng)大，整個(gè)系統(tǒng)的組合對(duì)設(shè)備及技術(shù)的要求非常高。在儲(chǔ)能、PCS等環(huán)節(jié)，如果處理不好整個(gè)系統(tǒng)分布式能源接入的協(xié)調(diào)和控制，系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)。交直流混合微網(wǎng)可以廣泛應(yīng)用于海島、無電地區(qū)及工商業(yè)園區(qū)等場景。電池管理系統(tǒng)BMS有什么作用？蘇州低壓儲(chǔ)能儲(chǔ)能系統(tǒng)主...

電動(dòng)汽車將對(duì)世界能源格局的變化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，目前全世界都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。新能源汽車的主要部分是三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)和電控。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽油車而言，汽油是驅(qū)動(dòng)汽車的能源，而新能源汽車的能量來源就靠電池，我們也稱之為汽車動(dòng)力電池！純電新能源汽車的動(dòng)力電池在電池中的細(xì)分類屬于二次電池，也就是可重復(fù)充電使用的電池，目前主要以能量密度與安全性都有保障的鋰離子電池為主研發(fā)與制造。按照市面上不同類型鋰離子電池分類，比較常用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。動(dòng)力電池的種類有哪些？蘇州儲(chǔ)能設(shè)備在動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的軟件設(shè)計(jì)功能一般包括電壓檢測(cè)、溫度采集、電流檢測(cè)、絕緣檢測(cè)、SOC估算、CAN通訊、放電均衡功能、...

在高比能量方面，3元軟包電池的單體能量密度較高能達(dá)到300Wh/kg。近期，3元方殼電池單體比能量已經(jīng)很接近300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度也已經(jīng)達(dá)到255Wh/kg。磷酸鐵鋰刀片（方形）電池能量密度接近170Wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg。3元軟包電池比能量已達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到接近220Wh/kg。在高安全方面，現(xiàn)階段有三種提升電芯安全性能的方式：本體安全、過程安全、消防安全。本體安全主要依靠難燃和不燃電解液、高熔點(diǎn)隔膜、正極材料改性和包覆來實(shí)現(xiàn)電池的本體安全的。妙益科技的家用儲(chǔ)能產(chǎn)品如何？妙益儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展儲(chǔ)能材料之一的電芯產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、大電芯化、...

在動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的軟件設(shè)計(jì)功能一般包括電壓檢測(cè)、溫度采集、電流檢測(cè)、絕緣檢測(cè)、SOC估算、CAN通訊、放電均衡功能、系統(tǒng)自檢功能、系統(tǒng)檢測(cè)功能、充電管理、熱管理等。整體的設(shè)計(jì)指標(biāo)包括較高可測(cè)量總電壓、較大可測(cè)量電流、SOC估算誤差、單體電壓測(cè)量精度、電流測(cè)量精度、溫度測(cè)量精度、工作溫度范圍、CAN通訊、故障診斷、故障記憶功能、在線監(jiān)測(cè)與調(diào)試功能等。 BMS通過通訊接口與整車控制器、電機(jī)控制器、能量管理系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行通訊，整個(gè)工作過程大致為：首先利用數(shù)據(jù)采集模塊采取電池的電流、電壓和溫度等數(shù)據(jù)→然后采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊→主控模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的程序控制和變更...

儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）（包含電池組）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及其他軟硬件系統(tǒng)等四部分組成。其中，PCS可以控制儲(chǔ)能電池組的充電和放電過程，進(jìn)行交直流的變換，是三大主要元件之一。相較于動(dòng)力電池、光伏被市場的充分挖掘，作為新能源領(lǐng)域應(yīng)用端的另一個(gè)重要分支，儲(chǔ)能行業(yè)的重要性仍未被市場充分認(rèn)可。技術(shù)方面，目前主流電池的壽命為10年左右，而風(fēng)、光伏電站的壽命在20年以上，這其中存在明顯的不匹配。此外儲(chǔ)能產(chǎn)品良品率和系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性方面同樣存在問題，這也限制了目前行業(yè)的發(fā)展。儲(chǔ)能市場蓄勢(shì)待發(fā)，長時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)未來可期！集中式儲(chǔ)能好不好BMS是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的主要的子系統(tǒng)之...

動(dòng)力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程：電芯→模塊→系統(tǒng)。在結(jié)合整車設(shè)計(jì)要求的前提下對(duì)電池模組進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，電池模組設(shè)計(jì)需要考慮以下幾個(gè)方面： 1、電池成組的固定連接方式要根據(jù)動(dòng)力電池系統(tǒng)要求對(duì)選定好的電芯結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行。 2、電池模塊的裝配要求松緊度適中，各結(jié)構(gòu)部件具有足夠的強(qiáng)度，防止因電池內(nèi)外部力的作用而發(fā)生變形或破壞。 3、電芯及電池模塊要有專門的固定裝置，結(jié)構(gòu)緊湊且要根據(jù)電池箱體的散熱情況設(shè)置通風(fēng)散熱通道。 4、電池單體之間的導(dǎo)電連接距離盡量短，連接可靠，柔性連接，各導(dǎo)電連接部位的導(dǎo)電能力要滿足用電設(shè)備的較大過流能力。 5、充分考慮電池串并聯(lián)高壓連接之間的絕緣保護(hù)問題，例如絕緣間隙和爬電距離等。妙益科...

電解液占總成本約13%，其主要成分為溶質(zhì)、溶劑和添加劑。溶質(zhì)包括LiPF6和新型鋰鹽LiFSI，是主要成本的來源。溶劑以環(huán)狀碳酸酯和鏈狀碳酸酯為主，包括PC、EC、DMC、DEC和EMC等，添加劑主要用于成膜、過充保護(hù)、耐低溫、阻燃、提升倍率等，常見產(chǎn)品包括VC、FEC、PS、LiBOB、DTD、LiDFOB等。鋰電銅箔為電解銅箔，成本占比約8%。鋰電銅箔用于鋰電負(fù)極集流體。隔膜占總材料成本的4%，分為濕法隔膜和干法隔膜。濕法隔膜的主要成本為PE、干法隔膜主成分為PP。動(dòng)力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程是怎么樣的？電力儲(chǔ)能PACK鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Management S...

電站儲(chǔ)能方面，儲(chǔ)能電站整個(gè)系統(tǒng)的搭建規(guī)模比較大，建議將PCS和電池部分分開，單獨(dú)放置在一個(gè)集裝箱里面，這樣在維護(hù)及電池的通風(fēng)散熱方面會(huì)比較方便。 微網(wǎng)儲(chǔ)能方面，集成電池、BMS、變流器、智能切換柜、EMS等部件全部放在一個(gè)集裝箱里面，40英尺的集裝箱就可以做到。這種一體式的解決方案可以應(yīng)用在儲(chǔ)能電站的調(diào)峰、調(diào)頻，或者梯次電池的利用，應(yīng)急供電的場合及一些削峰填谷的商業(yè)應(yīng)用等方面。 機(jī)柜式儲(chǔ)能方面，這種一體化的儲(chǔ)能解決方案適用于小型的商業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用，將PCS和電池模組全部放置在一個(gè)機(jī)柜里面，整個(gè)系統(tǒng)的占用空間就比較小。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池再成新能源汽車市場主流?國內(nèi)儲(chǔ)能電站當(dāng)我們談到鋰電池，往往都會(huì)想到...

電力儲(chǔ)能大電芯發(fā)展趨勢(shì)顯著特別明顯。在需求側(cè)，大型電力儲(chǔ)能設(shè)施的業(yè)主和投資者對(duì)280Ah大電芯的關(guān)注度快速上升，華能、中國能建等業(yè)主方在其近期的儲(chǔ)能電池招標(biāo)中均要求單體容量不低于280Ah。供給側(cè)，自2019年寧德時(shí)代推出280Ah電芯以來，國內(nèi)已超過10家電芯企業(yè)推出280Ah電池產(chǎn)品；海辰、中創(chuàng)新航等電芯廠商均加碼擴(kuò)產(chǎn)280Ah電芯。戶儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展方向：戶用場景對(duì)電池能量密度等要求相對(duì)較低，戶用儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模在10kWh級(jí)別，大圓柱電池（單體容量10Ah-50Ah），方形（50Ah-300Ah），軟包（30Ah-80Ah）方案均有公司選用，影響用戶體驗(yàn)的主要是產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)，包括電池管理和全屋能...

3月21日，國家能源局發(fā)改委正式印發(fā)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》，文件提出，到2025年，新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。其中，電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)性能進(jìn)一步提升，系統(tǒng)成本降低30%以上。到2030年，新型儲(chǔ)能市場化發(fā)展。從國家政策中可以看出，未來儲(chǔ)能的價(jià)值將與“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下的新能源發(fā)展、電網(wǎng)形態(tài)演變進(jìn)行深度融合?！疤贾泻汀背蔀槲磥?0年中國能源發(fā)展的主線之一，必將對(duì)電力行業(yè)未來發(fā)展帶來深刻而巨大的影響。未來電網(wǎng)需要容納更大規(guī)模的新能源，預(yù)示著儲(chǔ)能將擁有更多的發(fā)展空間。電池管理系統(tǒng)BMS有什么作用？儲(chǔ)能BMS電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery ...

妙益科技作為國內(nèi)較好的電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商，在控制系統(tǒng)開發(fā)方面擁有雄厚的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶在電池管理系統(tǒng)BMS開發(fā)方面提供比較好的解決方案和配套服務(wù)。電池管理系統(tǒng)BMS為一套保護(hù)鋰電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。BMS（battery management system），是新能源電動(dòng)車輛不可或缺的重要部件，是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的中樞，管理、監(jiān)控、維護(hù)鋰電池各個(gè)模塊，肩負(fù)著防止電池過充、過放電、延長電池使用壽命、幫助電池正常運(yùn)行的重任。電池管理系統(tǒng)BMS是連接車載電池和新能源電動(dòng)車的重要紐帶，主要功能包括...