一套組合拳，打出專線物流升級(jí)路線。外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要武功硬，加大市場(chǎng)開發(fā)力度、增加運(yùn)輸能力，降本增效是真功。開拓市場(chǎng)，增加服務(wù)能力，在不增加運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，選擇沖辰供應(yīng)鏈降低運(yùn)輸成本是比較好選擇。眾所周知，沖辰供應(yīng)鏈具備價(jià)格低、時(shí)效穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，通過鐵路干線運(yùn)輸及公路短駁甩掛運(yùn)輸，可以完成貨物的門到門運(yùn)輸，大幅度降低專線物流的運(yùn)輸成本。同時(shí)，選擇沖辰服務(wù)后，專線物流就不必再為車輛返程的空載而進(jìn)行低質(zhì)化貨源組織，提高人效專注于服務(wù)客戶及市場(chǎng)開拓。專線物流對(duì)如今市場(chǎng)的影響。貨運(yùn)專線物流哪個(gè)便宜價(jià)格體系固定性明明是一個(gè)經(jīng)常發(fā)貨的老客戶，可能因?yàn)閾Q了一個(gè)人，而出現(xiàn)了不同價(jià)格，是讓人惱火的事...

專線快運(yùn)與城市配送的完美契合，沖辰供應(yīng)鏈組建了完善的提貨網(wǎng)絡(luò)體系，通過專線快運(yùn)靈活配載精細(xì)速達(dá)，再通過配送體系結(jié)合自建的分流中心，利用系統(tǒng)一結(jié)算，解決了專線在配送領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)及成本痛點(diǎn)，有力的配合了干線運(yùn)輸，加寬了主干線，通過開源降低了運(yùn)作成本，強(qiáng)化了區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。沖辰一直致力于開辟專線大通道，結(jié)合自有三方體系資源為客戶提供多元化的物流服務(wù)，降低客戶成本；管理方面積極推進(jìn)新合伙人機(jī)制，企業(yè)與員工共同經(jīng)營(yíng)，讓利員工，提升整體服務(wù)意識(shí)，提升客戶體驗(yàn)感；在信息化建設(shè)方面，利用“無(wú)車承運(yùn)”與系統(tǒng)補(bǔ)貼，360度提升司機(jī)、合伙人、貨主等使用者的收益，實(shí)現(xiàn)了多元化物流體系的共同盈利。上海沖辰與您分享專線物流對(duì)...

上海高端定制物流方式，主營(yíng)業(yè)務(wù)：A：承接上海到全國(guó)各地整車，零擔(dān)貨物運(yùn)輸。B：承接大件機(jī)械設(shè)備，材料貨物運(yùn)輸。C：受理貨物倉(cāng)儲(chǔ)，暫存，包裝，物流配送業(yè)務(wù)。D：受理行李托運(yùn)，長(zhǎng)途搬家“一站式”貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。E：受理貨物運(yùn)輸全程保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。F：受理公路，鐵路，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。G：承接轎車托運(yùn)。專業(yè)承接貨物類型：1、長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大中小型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸2、貨運(yùn)，長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)3、家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸4、公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)）5、轎車托運(yùn)、商品車、越野車運(yùn)輸6、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)7、提供家具拆卸和包裝公司備有敞車.高欄車.全封閉車.集裝箱車....

如今宏觀經(jīng)濟(jì)下行，貨量明顯減少，市場(chǎng)的寒冬加速著行業(yè)集約化的步伐。未來(lái)的專線群體，三分之一可能會(huì)消失，三分之一可能會(huì)被整合，而剩下的三分之一將成長(zhǎng)壯大。好專線走過全國(guó)11個(gè)賽區(qū)，看到有太多的專線物流企業(yè)正面臨著生死存亡。上海，作為全國(guó)快遞、快運(yùn)、**L、物流平臺(tái)總部聚集地，各種物流業(yè)態(tài)相互交融，共同成長(zhǎng)。專線物流作為上海物流領(lǐng)域基礎(chǔ)的群體，也隨著物流整個(gè)業(yè)態(tài)的快速融合，跟隨市場(chǎng)腳步，加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)，或向三方轉(zhuǎn)型，或向平臺(tái)融合，或向網(wǎng)絡(luò)拓展。專線的出路到底在哪里？專線如何與各種物流業(yè)態(tài)融合成長(zhǎng)？專線如何打造自身的自身競(jìng)爭(zhēng)力？專線如何實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值？沖辰供應(yīng)鏈承接從上海至全國(guó)和長(zhǎng)三角的整車...

專線物流呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì)專線企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，各種模式的創(chuàng)新和資本的涌入、企業(yè)的先行先試都讓這個(gè)行業(yè)變得熱鬧起來(lái)。那么，從全國(guó)范圍來(lái)看，當(dāng)下的專線發(fā)展究竟處于一種怎樣的狀態(tài)？當(dāng)下的物流專線企業(yè)正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，在這個(gè)過程中，新模式、新物流、新組織不斷涌現(xiàn)，而發(fā)展的載體和所依附的對(duì)象以好的的物流專線企業(yè)為主。但在此背景下，物流的底層性也更加凸顯，各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流專線企業(yè)的發(fā)展和分布不均等，導(dǎo)致物流行業(yè)成本居高，管理難度加大，物流企業(yè)跑路和小微企業(yè)生存現(xiàn)狀令人堪憂，物流行業(yè)兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重。專線物流的發(fā)展前景如何呢？深圳專線物流電話從供應(yīng)鏈角度看，物流企業(yè)怎么樣才能變成...

在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的加快,物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益受到重視。上海沖辰供應(yīng)鏈管理有限公司一直以來(lái)秉著“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、服務(wù)到位”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持以“質(zhì)量求生存、以信譽(yù)為根本”的原則來(lái)為新老客戶服務(wù)·由于商品經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)因素已從商品的制造轉(zhuǎn)移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、效率,物流功能是否完備,將直接影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率物流業(yè)的健康發(fā)展依賴于物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化和適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的體制、政策、制度環(huán)境的創(chuàng)建與創(chuàng)新。專線物流的特點(diǎn)是什么？上海沖辰告訴您。四川運(yùn)輸專線物流當(dāng)然品牌形象不是簡(jiǎn)單地做一個(gè)LOGO，或者發(fā)一些車身廣告而已。更多地是要通過口碑宣傳以及服務(wù)和產(chǎn)品來(lái)樹立品牌形...

在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的加快,物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益受到重視。由于商品經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)因素已從商品的制造轉(zhuǎn)移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、效率,物流功能是否完備,將直接影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率物流業(yè)的健康發(fā)展依賴于物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化和適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的體制、政策、制度環(huán)境的創(chuàng)建與創(chuàng)新。上海沖辰供應(yīng)鏈管理有限公司一直以來(lái)秉著“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、服務(wù)到位”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持以“質(zhì)量求生存、以信譽(yù)為根本”的原則來(lái)為新老客戶服務(wù)·專線物流的優(yōu)點(diǎn)是什么？北京運(yùn)輸專線物流價(jià)格體系固定性明明是一個(gè)經(jīng)常發(fā)貨的老客戶，可能因?yàn)閾Q了一個(gè)人，而出現(xiàn)了不同價(jià)格，是讓人惱火的事情。標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)格體系，如今更受客...

價(jià)格體系固定性明明是一個(gè)經(jīng)常發(fā)貨的老客戶，可能因?yàn)閾Q了一個(gè)人，而出現(xiàn)了不同價(jià)格，是讓人惱火的事情。標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)格體系，如今更受客戶青睞，一刀宰死人的坑生意可能一次就被買斷了。無(wú)論你是什么理由，客戶只會(huì)認(rèn)那么一次錯(cuò)誤。配送成本和服務(wù)隨著專線市場(chǎng)廝殺出的紅海一片，送貨上門已經(jīng)成了做服務(wù)的一個(gè)項(xiàng)目。同樣的貨物、同樣線路，在同樣配送的情況下，送貨費(fèi)越低肯定是客戶求之不得的。在生意難做的前提下，誰(shuí)在能控制了成本之上，做好服務(wù)的企業(yè)誰(shuí)就會(huì)成為贏家。服務(wù)體系與管理服務(wù)體系包括客戶發(fā)貨時(shí)的態(tài)度、運(yùn)輸時(shí)效、貨物出現(xiàn)異常處理、相關(guān)信息查詢、員工形象等等。服務(wù)體系不是口號(hào)喊出來(lái)的，而是在實(shí)際工作中落實(shí)下去。在專線企業(yè)...

沖辰供應(yīng)鏈組建了完善的提貨網(wǎng)絡(luò)體系，通過專線快運(yùn)靈活配載精細(xì)速達(dá)，再通過配送體系結(jié)合自建的分流中心，利用系統(tǒng)一結(jié)算，解決了專線在配送領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)及成本痛點(diǎn)，有力的配合了干線運(yùn)輸，加寬了主干線，通過開源降低了運(yùn)作成本，強(qiáng)化了區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。沖辰一直致力于開辟專線大通道，結(jié)合自有三方體系資源為客戶提供多元化的物流服務(wù)，降低客戶成本；管理方面積極推進(jìn)新合伙人機(jī)制，企業(yè)與員工共同經(jīng)營(yíng)，讓利員工，提升整體服務(wù)意識(shí)，提升客戶體驗(yàn)感；在信息化建設(shè)方面，利用“無(wú)車承運(yùn)”與系統(tǒng)補(bǔ)貼，360度提升司機(jī)、合伙人、貨主等使用者的收益，實(shí)現(xiàn)了多元化物流體系的共同盈利。專線物流，有哪些好處值得選擇？云南本地專線物流江浙滬地區(qū)...

從供應(yīng)鏈角度看，物流企業(yè)怎么樣才能變成供應(yīng)鏈企業(yè)？又會(huì)存在怎樣的變量？往后端真正做所謂的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，要深入到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈里面去。汽車供應(yīng)鏈、快消品供應(yīng)鏈、服裝供應(yīng)鏈與電子供應(yīng)鏈等完全不一樣，后來(lái)的資本力量會(huì)用整合玩法，就有可能在在這個(gè)體系中風(fēng)卷殘?jiān)?，把各行業(yè)靠前的全部揀完，如大型快遞公司、平臺(tái)公司，會(huì)一個(gè)行當(dāng)、一個(gè)行當(dāng)把主要標(biāo)的公司揀起來(lái)吃掉。1.構(gòu)建一個(gè)需求和供給之間的直接匹配。這種直接匹配是為簡(jiǎn)潔的供應(yīng)鏈，中間分利者少，能夠大化讓利所有消費(fèi)者，這是供應(yīng)鏈模型中非常關(guān)鍵的升級(jí)。2.預(yù)售，使得前端需求和后端資源供給上形成很好的預(yù)估測(cè)算，讓所有物流方有能力利用預(yù)售數(shù)據(jù)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、能力調(diào)配，把所有...

怎樣評(píng)估物流技術(shù)創(chuàng)新在整體中的價(jià)值？物流是生產(chǎn)類服務(wù)業(yè)，對(duì)商流變化更多是反應(yīng)在成本端的。所以成本端的創(chuàng)新變化，怎樣減少用人？怎么樣降低時(shí)間的使用，提升效率？可能又變得非常重要。所以無(wú)論是再多的概念點(diǎn)，首先，如果你能夠帶來(lái)成本的節(jié)約是非常棒的。如果又能夠創(chuàng)造新的服務(wù)性的產(chǎn)品，增加營(yíng)收，那是更棒的。從商業(yè)上來(lái)講，可以關(guān)注零售的迭代。電商頭部格局已經(jīng)基本定型，后端制造協(xié)同亮點(diǎn)不多，渠道這塊領(lǐng)域可能是目前變化較為劇烈的地方~上海專線物流哪家比較靠譜？推薦上海沖辰！北京專線物流收費(fèi)專線物流呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì)專線企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，各種模式的創(chuàng)新和資本的涌入、企業(yè)的先行先試都讓這個(gè)行業(yè)變得熱鬧起來(lái)...

上海沖辰供應(yīng)鏈管理有限公司發(fā)貨操作流程：1.客戶下單：甲方向乙方下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，甲方根據(jù)貨物的情況（數(shù)量，體積，重量）向乙方下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，為了更好的完成運(yùn)輸任務(wù)，甲方需提前通知乙方貨物的運(yùn)輸情況及提貨時(shí)間，以便乙方能夠更及時(shí)的調(diào)動(dòng)運(yùn)輸資源，完成運(yùn)輸任務(wù)；同時(shí)甲方根據(jù)貨物情況填好貨物托運(yùn)單。2.乙方受理，提貨：乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理安排提貨車輛，乙方需注意貨物運(yùn)輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量），提貨時(shí)間，提貨地點(diǎn)，提貨車型及到貨時(shí)間合理安排，使運(yùn)輸?shù)倪^程有效，安全，及時(shí)。3．貨物入庫(kù)：貨物入庫(kù)后，借助標(biāo)簽紙，將對(duì)所有進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，對(duì)所提貨物一一對(duì)...

企業(yè)選擇運(yùn)輸商時(shí)，熟人的介紹對(duì)于不同城市和行業(yè)的企業(yè)都非常重要；一般經(jīng)驗(yàn)，以及銷售人員上門推銷也很重要，另外一些企業(yè)由客戶或上一級(jí)公司制定零擔(dān)運(yùn)輸商，一般是一些運(yùn)輸量較大的企業(yè)；約1/3的用戶認(rèn)為這些因素將影響他們選擇零擔(dān)運(yùn)輸商時(shí)的決策，較為多的貨主認(rèn)為網(wǎng)店點(diǎn)覆蓋和城市配送會(huì)對(duì)其決策產(chǎn)生影響；貨主考慮承運(yùn)商自由的運(yùn)輸能力與外包能力的考慮，在不同行業(yè)來(lái)看，通訊行業(yè)對(duì)于這些因素表示較高關(guān)注，而輕工業(yè)產(chǎn)品而認(rèn)為影響??；（其主要表現(xiàn)在掌控能力和賠付能力上。目前只有少數(shù)用戶簽訂長(zhǎng)期或固定合同，大部分為一單一簽或不定期簽訂。多一半的貨主不定期結(jié)算或按單結(jié)算，此外，大部分采用月結(jié)的形式。沖辰供應(yīng)鏈可以提供1...

由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。物流信息化是至關(guān)重要的。信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，改善專線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。當(dāng)下，專線物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)貨物抓好貨物安全的出發(fā)點(diǎn)，在貨物裝車，中轉(zhuǎn)、卸貨過程中比較好全程信息監(jiān)控，給客戶放心選擇;提供誠(chéng)信認(rèn)證，加強(qiáng)客戶信任。多數(shù)專線物流企業(yè)現(xiàn)今都在物流平臺(tái)上進(jìn)行了資質(zhì)驗(yàn)證及誠(chéng)信認(rèn)證，對(duì)客戶進(jìn)行雙重保證。上海專線物流所涉及哪些內(nèi)容？蘇州專線物流哪家強(qiáng)由于**影響，航空貨運(yùn)暴露短板，物流企業(yè)或許將迎來(lái)一波新...

首先，三方物流企業(yè)需要有專門的人員來(lái)對(duì)接客戶的需求，將客戶的需求轉(zhuǎn)化成可以實(shí)施的一體化物流解決方案；如果是甲方直接對(duì)接專線物流公司，那么，各條專線物流公司只會(huì)基于自身利益比較大化給出解決方案。其次，三方物流企業(yè)需要基于整體考慮，在滿足客戶需求的前提下，給出合理的報(bào)價(jià)；如果是甲方直接對(duì)接專線物流公司，或許每個(gè)專線物流公司給出的價(jià)格相對(duì)較低，但是，也有可能會(huì)出現(xiàn)，那些業(yè)務(wù)量大的線路，有很多專線物流企業(yè)參與，那些業(yè)務(wù)量小的，可能沒有專線物流企業(yè)參與。第三，三方物流企業(yè)需要有一支專業(yè)的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，來(lái)采購(gòu)各條運(yùn)輸線路上有實(shí)力的專線物流公司來(lái)承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)，在后期，還要管理各家承運(yùn)商，以確保各項(xiàng)KPI指...

企業(yè)選擇運(yùn)輸商時(shí)，熟人的介紹對(duì)于不同城市和行業(yè)的企業(yè)都非常重要；一般經(jīng)驗(yàn)，以及銷售人員上門推銷也很重要，另外一些企業(yè)由客戶或上一級(jí)公司制定零擔(dān)運(yùn)輸商，一般是一些運(yùn)輸量較大的企業(yè)；約1/3的用戶認(rèn)為這些因素將影響他們選擇零擔(dān)運(yùn)輸商時(shí)的決策，較為多的貨主認(rèn)為網(wǎng)店點(diǎn)覆蓋和城市配送會(huì)對(duì)其決策產(chǎn)生影響；貨主考慮承運(yùn)商自由的運(yùn)輸能力與外包能力的考慮，在不同行業(yè)來(lái)看，通訊行業(yè)對(duì)于這些因素表示較高關(guān)注，而輕工業(yè)產(chǎn)品而認(rèn)為影響??；（其主要表現(xiàn)在掌控能力和賠付能力上。目前只有少數(shù)用戶簽訂長(zhǎng)期或固定合同，大部分為一單一簽或不定期簽訂。多一半的貨主不定期結(jié)算或按單結(jié)算，此外，大部分采用月結(jié)的形式。沖辰供應(yīng)鏈可以提供1...

只有不斷涌現(xiàn)新的組織和新的平臺(tái)以及新的競(jìng)爭(zhēng)法則，行業(yè)才能快速發(fā)展，行業(yè)的價(jià)值和企業(yè)的價(jià)值才能體現(xiàn)。具體來(lái)講，這些模式對(duì)于促進(jìn)專線發(fā)展有著多方面的作用，比如物理集聚就很好地解決了資源分散的問題，實(shí)現(xiàn)了共享資源帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)；系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)沉淀與數(shù)據(jù)授信，很好地解決了中小微物流企業(yè)的系統(tǒng)問題和短期金融問題；實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，使優(yōu)者更優(yōu)，淘汰和改善落后者，使其跟上行業(yè)發(fā)展的大步伐。所以，任何一個(gè)新的模式都是行業(yè)前進(jìn)的原動(dòng)力，需要鼓勵(lì)創(chuàng)新，倡導(dǎo)新的組織方式。專線物流，有哪些好處值得選擇？短途專線物流省錢專線物流發(fā)展需重視利潤(rùn)、資源、管理三大重點(diǎn)專線比較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定...

行業(yè)**，服務(wù)**，求真務(wù)實(shí)，銳意進(jìn)??！上海沖辰供應(yīng)鏈，以誠(chéng)信為基石，以品質(zhì)求生存，以服務(wù)促發(fā)展！近十年創(chuàng)新創(chuàng)造，近十年不懈奮進(jìn)，將“效率物流”鑄成品牌，將“安全物流”推向市場(chǎng)，將“放心物流”寫成豐碑！一路風(fēng)雨、砥礪奮進(jìn)，終立于行業(yè)之巔！上海沖辰供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2005年，是一家資質(zhì)完善、業(yè)務(wù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的專線運(yùn)輸公司，主要經(jīng)營(yíng)上海至廣州，上海至江浙滬零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨物往返運(yùn)輸業(yè)務(wù)。具有12輛，8輛；沖辰供應(yīng)鏈還備有2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)，合計(jì)占地面積5000平米，備有集裝箱卸貨平臺(tái)。以便捷效率、安全誠(chéng)信享譽(yù)市場(chǎng)！誠(chéng)信為本，效率為先，“誠(chéng)待天下、使命必達(dá)”是上海沖辰供應(yīng)鏈的莊嚴(yán)承諾，也鑄就...

沖辰供應(yīng)鏈組建了完善的提貨網(wǎng)絡(luò)體系，通過專線快運(yùn)靈活配載精細(xì)速達(dá)，再通過配送體系結(jié)合自建的分流中心，利用系統(tǒng)一結(jié)算，解決了專線在配送領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)及成本痛點(diǎn)，有力的配合了干線運(yùn)輸，加寬了主干線，通過開源降低了運(yùn)作成本，強(qiáng)化了區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。沖辰一直致力于開辟專線大通道，結(jié)合自有三方體系資源為客戶提供多元化的物流服務(wù)，降低客戶成本；管理方面積極推進(jìn)新合伙人機(jī)制，企業(yè)與員工共同經(jīng)營(yíng)，讓利員工，提升整體服務(wù)意識(shí)，提升客戶體驗(yàn)感；在信息化建設(shè)方面，利用“無(wú)車承運(yùn)”與系統(tǒng)補(bǔ)貼，360度提升司機(jī)、合伙人、貨主等使用者的收益，實(shí)現(xiàn)了多元化物流體系的共同盈利。有哪些領(lǐng)域需要使用專線物流？海南好專線物流回顧中國(guó)零擔(dān)物...

價(jià)格體系固定性明明是一個(gè)經(jīng)常發(fā)貨的老客戶，可能因?yàn)閾Q了一個(gè)人，而出現(xiàn)了不同價(jià)格，是讓人惱火的事情。標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)格體系，如今更受客戶青睞，一刀宰死人的坑生意可能一次就被買斷了。無(wú)論你是什么理由，客戶只會(huì)認(rèn)那么一次錯(cuò)誤。配送成本和服務(wù)隨著專線市場(chǎng)廝殺出的紅海一片，送貨上門已經(jīng)成了做服務(wù)的一個(gè)項(xiàng)目。同樣的貨物、同樣線路，在同樣配送的情況下，送貨費(fèi)越低肯定是客戶求之不得的。在生意難做的前提下，誰(shuí)在能控制了成本之上，做好服務(wù)的企業(yè)誰(shuí)就會(huì)成為贏家。服務(wù)體系與管理服務(wù)體系包括客戶發(fā)貨時(shí)的態(tài)度、運(yùn)輸時(shí)效、貨物出現(xiàn)異常處理、相關(guān)信息查詢、員工形象等等。服務(wù)體系不是口號(hào)喊出來(lái)的，而是在實(shí)際工作中落實(shí)下去。在專線企業(yè)...

網(wǎng)購(gòu)一時(shí)爽，運(yùn)費(fèi)直跺腳。每每happy掃貨，看到“江浙滬包郵”，總感覺有一萬(wàn)匹~奔過。同樣是“剁手”，憑啥江浙滬包郵，而蒙藏疆自費(fèi)？有些現(xiàn)象司空見慣，但真要細(xì)想，就會(huì)發(fā)現(xiàn)也許并不簡(jiǎn)單。包不包郵的，不重要，重要的是看清背后的規(guī)律就是交通運(yùn)輸?shù)谋憷潭龋瑳Q定了賣家是否包郵。江浙滬，就是一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)密且廣的地方。一件商品從生產(chǎn)到銷售，主要成本無(wú)非兩項(xiàng)，生產(chǎn)成本和物流成本。電商賣家通常左右不了生產(chǎn)成本，只能在物流成本上做文章。運(yùn)一次比折騰好幾次劃算，短距離運(yùn)輸比長(zhǎng)距離劃算。從上海坐高鐵出發(fā)，半個(gè)小時(shí)以內(nèi)，就可直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)的16個(gè)關(guān)鍵城市。如此效率便捷的交通網(wǎng)，包郵就是個(gè)小意思。交通網(wǎng)絡(luò)的便利，幾乎改...

由于**影響，航空貨運(yùn)暴露短板，物流企業(yè)或許將迎來(lái)一波新的發(fā)展機(jī)會(huì)。眾所周知自2016年起，快遞市場(chǎng)的格局趨于穩(wěn)固，六大行業(yè)巨頭（四通一達(dá)、菜鳥、順豐）占據(jù)70%的市場(chǎng)份額。加上如今國(guó)內(nèi)整個(gè)電商行業(yè)近10年都是高速成長(zhǎng)，擠壓的是線下零售的生意，上游電商業(yè)的高速成長(zhǎng)也帶動(dòng)了下游快遞物流業(yè)的高速發(fā)展。為了滿足龐大的快遞市場(chǎng)需求，以順豐、京東物流、阿里系菜鳥為首的民營(yíng)快遞公司也憑借著出色的服務(wù)、精細(xì)的市場(chǎng)定位以及單價(jià)低廉的優(yōu)勢(shì)位居**陣營(yíng)，至于那些影響力較小的快遞公司，也開始趨于倒閉，當(dāng)然這或許也在很大程度上說明了物競(jìng)天擇適者生存的道理。加上如今國(guó)內(nèi)整個(gè)電商行業(yè)近10年都是高速成長(zhǎng)，擠壓的是線下零售...

上海到廣州專線對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個(gè)時(shí)候是非常好的時(shí)機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。對(duì)于新建立的企業(yè)，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。到一定的時(shí)期，這樣就會(huì)形成物流公司大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。附加值服務(wù)⒈上海到廣州專線提送貨服務(wù)：門到門服務(wù)，方便客戶；特殊地區(qū)，特殊貨物配送；保價(jià)服務(wù)：為高價(jià)值貨物購(gòu)買保價(jià)規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；代收貨款服務(wù)；上海到廣州專線⒋包裝服務(wù)：提供包裝袋，紙箱，定制木質(zhì)包裝箱對(duì)于無(wú)包裝的散件貨物改善了運(yùn)輸?shù)陌踩?5、到貨短信服務(wù)：貨物一旦到達(dá)目的地可實(shí)時(shí)通知收貨人。上海沖...

專線企業(yè)信息化技術(shù)落后，使用運(yùn)輸管理（TMS）系統(tǒng)類別更是五花八門，相互之間都是封閉運(yùn)作，操作模式還是傳統(tǒng)模式。當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”等平臺(tái)企業(yè)或者智慧型物流平臺(tái)企業(yè)在各種資本的扶持下，異軍突起。這類企業(yè)經(jīng)常通過非常規(guī)的做法攪和傳統(tǒng)運(yùn)作模式。如在本來(lái)已經(jīng)白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中投入更多的資金攪和專線運(yùn)營(yíng)價(jià)格，攪和各種三方服務(wù)價(jià)格等。我國(guó)擁有干線存量萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，專線更是占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)存量的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，平臺(tái)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，開始吞并存量市場(chǎng)。顯然，整合專線物流符合正常的市場(chǎng)規(guī)律，從群雄割據(jù)到巨頭鏖戰(zhàn)，促進(jìn)專線市場(chǎng)的組織升級(jí)，以不斷提好的線的服務(wù)水平。怎么聯(lián)系到上海的專線物流？深圳專...

江浙滬地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持樂觀態(tài)度，零擔(dān)運(yùn)輸將持續(xù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)處于充分競(jìng)爭(zhēng)階段，但市場(chǎng)細(xì)分還有較大市場(chǎng)空間。目前該地區(qū)社會(huì)運(yùn)力*占整社會(huì)運(yùn)輸?shù)?/3，大部分企業(yè)仍由企業(yè)車輛自營(yíng)運(yùn)輸，成本較高，城市共同配送實(shí)施空間較大。競(jìng)爭(zhēng)狀況目前江浙滬地區(qū)提供公路零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，市場(chǎng)360度覆蓋的企業(yè)約100家；貨主對(duì)于服務(wù)較滿意，但對(duì)于貼近性和響應(yīng)速度滿意度差；貨主反饋其對(duì)于服務(wù)需求，表現(xiàn)出巨大的共性，用戶關(guān)注的因素如準(zhǔn)時(shí)、速度、安全，市場(chǎng)差異化不大，但部分貨主提出了更高的要求。專線物流的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在哪？山東**專線物流快遞市場(chǎng)日趨成熟，小票快運(yùn)市場(chǎng)也由競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng)格局逐步進(jìn)入巨頭競(jìng)合時(shí)代，但專線物流也就是大票零擔(dān)的...

品牌與口碑品牌、口碑是伴隨企業(yè)發(fā)展而逐漸提升的，體現(xiàn)的是企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的影響力，能夠在市場(chǎng)中產(chǎn)生品牌差異，讓貨主在心理上越來(lái)越信任，從而減少物流服務(wù)商的選擇，也更愿意把貨托付。發(fā)車時(shí)效和頻率受市場(chǎng)影響和新零售需求的改變，對(duì)于大多數(shù)專線企業(yè)而言，能夠天天正常發(fā)車的，業(yè)務(wù)一般都相對(duì)比較穩(wěn)定。而三天兩頭發(fā)車不穩(wěn)定的企業(yè)，隨著市場(chǎng)變化無(wú)論價(jià)格是否占有優(yōu)勢(shì)，都在一定程度上導(dǎo)致客戶或多或少的流失。無(wú)論你采用什么車型發(fā)車，能夠保障貨物準(zhǔn)時(shí)性的企業(yè)，明顯貨源和客源都比較穩(wěn)定。即便線路單一，仍舊可以成就精品。貨物追蹤與查詢互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，貨主更加強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)感,希望能夠查詢到自己的貨物時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，這要求專線企業(yè)的發(fā)展必須做...

專線物流企業(yè)出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的趨勢(shì)明顯。而且，專線企業(yè)信息化技術(shù)落后，使用運(yùn)輸管理（TMS）系統(tǒng)類別更是五花八門，相互之間都是封閉運(yùn)作，操作模式還是傳統(tǒng)模式。當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”等平臺(tái)企業(yè)或者智慧型物流平臺(tái)企業(yè)在各種資本的扶持下，異軍突起。這類企業(yè)經(jīng)常通過非常規(guī)的做法攪和傳統(tǒng)運(yùn)作模式。如在本來(lái)已經(jīng)白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中投入更多的資金攪和專線運(yùn)營(yíng)價(jià)格，攪和各種三方服務(wù)價(jià)格等。我國(guó)擁有干線存量萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，專線更是占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)存量的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，平臺(tái)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，開始吞并存量市場(chǎng)。顯然，整合專線物流符合正常的市場(chǎng)規(guī)律，從群雄割據(jù)到巨頭鏖戰(zhàn)，促進(jìn)專線市場(chǎng)的組...

專線企業(yè)信息化技術(shù)落后，使用運(yùn)輸管理（TMS）系統(tǒng)類別更是五花八門，相互之間都是封閉運(yùn)作，操作模式還是傳統(tǒng)模式。當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”等平臺(tái)企業(yè)或者智慧型物流平臺(tái)企業(yè)在各種資本的扶持下，異軍突起。這類企業(yè)經(jīng)常通過非常規(guī)的做法攪和傳統(tǒng)運(yùn)作模式。如在本來(lái)已經(jīng)白熱化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中投入更多的資金攪和專線運(yùn)營(yíng)價(jià)格，攪和各種三方服務(wù)價(jià)格等。我國(guó)擁有干線存量萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，專線更是占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)存量的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，平臺(tái)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，開始吞并存量市場(chǎng)。顯然，整合專線物流符合正常的市場(chǎng)規(guī)律，從群雄割據(jù)到巨頭鏖戰(zhàn)，促進(jìn)專線市場(chǎng)的組織升級(jí)，以不斷提好的線的服務(wù)水平。專線物流的功能具體介紹。沈陽(yáng)專車...

多年來(lái)，專線物流整合、轉(zhuǎn)型相對(duì)較慢的原因，也可以從四個(gè)方面來(lái)解釋：首先，行業(yè)集中度的集中是貨源的集中，是希望通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)運(yùn)輸成本的降低，當(dāng)下專線的運(yùn)輸成本依然較好。其次，專線轉(zhuǎn)型大多數(shù)是轉(zhuǎn)向集聚，轉(zhuǎn)型成為網(wǎng)絡(luò)型、加盟型，或是被有質(zhì)量的平臺(tái)整合，那么轉(zhuǎn)型意味著失去生存的空間嗎？如果是，轉(zhuǎn)型就是不成功的。第三，專線整合也好，轉(zhuǎn)型也罷，在過去至少七年的時(shí)間里，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多盲目整合的平臺(tái)和玩家，到后面都是不歡而散。只有思路清晰的，知道如何融合，怎樣協(xié)同的專線，一直活到了現(xiàn)在，且大有蓬勃之勢(shì)。整合不是讓你死掉，轉(zhuǎn)型不是消滅，存利益、共發(fā)展是整合的關(guān)鍵。第四，專線的整合與加速轉(zhuǎn)型的另外一個(gè)聲音來(lái)自...

在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的加快,物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益受到重視。上海沖辰供應(yīng)鏈管理有限公司一直以來(lái)秉著“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、服務(wù)到位”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持以“質(zhì)量求生存、以信譽(yù)為根本”的原則來(lái)為新老客戶服務(wù)~由于商品經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)因素已從商品的制造轉(zhuǎn)移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、效率,物流功能是否完備,將直接影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率物流業(yè)的健康發(fā)展依賴于物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化和適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的體制、政策、制度環(huán)境的創(chuàng)建與創(chuàng)新。專線物流的發(fā)展前景如何呢？海南**專線物流從供應(yīng)鏈角度看，物流企業(yè)怎么樣才能變成供應(yīng)鏈企業(yè)？又會(huì)存在怎樣的變量？往后端真正做所謂的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，要深入到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈里面...