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在海上測(cè)控過(guò)程中，測(cè)量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項(xiàng)誤差、影響比較終測(cè)控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測(cè)控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報(bào)、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺(tái)慣導(dǎo)、捷聯(lián)慣導(dǎo)（含衛(wèi)星導(dǎo)航）、光電經(jīng)緯儀、變形測(cè)量系統(tǒng)等多套設(shè)備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個(gè)晝夜后，圓滿完成對(duì)新增慣導(dǎo)的外場(chǎng)檢測(cè)、實(shí)際應(yīng)用考核、精度鑒定和性能檢驗(yàn)。應(yīng)變測(cè)量的量很少大于幾個(gè)毫應(yīng)變(ex10?3)。北京掃描電鏡非接觸總代理

隨著我國(guó)航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，新型飛行器的飛行速度越來(lái)越快，隨之帶來(lái)的是對(duì)其熱防護(hù)結(jié)構(gòu)的更高要求，由此熱結(jié)構(gòu)材料的高溫力學(xué)性能成為熱防護(hù)系統(tǒng)與飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。數(shù)字圖像相關(guān)法（DIC）是近年來(lái)新興的一種非接觸式變形測(cè)量方法，相較于傳統(tǒng)的變形測(cè)量方法，它具有適用范圍廣、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單和測(cè)量精度高的優(yōu)點(diǎn)，尤其是在高溫實(shí)驗(yàn)的測(cè)量中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。某單位在模擬實(shí)驗(yàn)中采用兩臺(tái)高速相機(jī)拍攝風(fēng)洞風(fēng)載下垂尾模型的震顫研究狀況，通過(guò)光學(xué)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)分析不同風(fēng)速下各個(gè)位置（標(biāo)記點(diǎn)）的振動(dòng)和散斑（C區(qū)域）的變形狀態(tài)，獲得了該尾翼振動(dòng)模態(tài)參數(shù)與振型。上海VIC-2D非接觸式系統(tǒng)哪里可以買到對(duì)鋼材的性能的應(yīng)變測(cè)量主要是檢查裂紋、孔、夾渣等。

光學(xué)是物理學(xué)的重要分支學(xué)科，也是與光學(xué)工程技術(shù)相關(guān)的學(xué)科。狹義來(lái)說(shuō)，光學(xué)是關(guān)于光和視見(jiàn)的科學(xué)，而現(xiàn)在常說(shuō)的光學(xué)是廣義的，是研究從微波、紅外線、可見(jiàn)光、紫外線直到x射線和γ射線的寬廣波段范圍內(nèi)的電磁輻射的產(chǎn)生、傳播、接收和顯示，以及與物質(zhì)相互作用的科學(xué)，著重研究的范圍是從紅外到紫外波段。它是物理學(xué)的一個(gè)重要組成部分，現(xiàn)有多個(gè)領(lǐng)域使用到光學(xué)應(yīng)變測(cè)量數(shù)據(jù)，例如進(jìn)行破壞性實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要使用到非接觸式應(yīng)變測(cè)量光學(xué)儀器進(jìn)行高速的拍攝測(cè)量，但現(xiàn)有儀器上的檢測(cè)頭不便于穩(wěn)定調(diào)節(jié)角度，不便于多角度的進(jìn)行高速拍攝，影響到測(cè)量效果，且補(bǔ)光儀器不便調(diào)節(jié)前后位置。

光學(xué)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測(cè)量和驗(yàn)證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動(dòng)情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場(chǎng)測(cè)量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計(jì)和應(yīng)變片測(cè)量方法。該系統(tǒng)能夠方便地整合到例如環(huán)境測(cè)試箱、風(fēng)洞、疲勞測(cè)試臺(tái)等測(cè)試環(huán)境，提供飛機(jī)制作過(guò)程中的材料測(cè)試、零部件檢測(cè)、整機(jī)檢測(cè)等各階段的位移、應(yīng)變測(cè)量等數(shù)據(jù)。飛機(jī)在高速飛行時(shí)由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮懿鬟f到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角、風(fēng)速、溫度中都會(huì)受到一定的影響。電氣部分包括負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)和變形測(cè)量系統(tǒng)組成。

對(duì)于復(fù)合材料的拉伸試驗(yàn)，可以使用試樣一側(cè)的單應(yīng)變測(cè)量來(lái)測(cè)量軸向應(yīng)變。然而，通過(guò)在試樣的相對(duì)兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量并計(jì)算它們的平均值，可以得到更一致和準(zhǔn)確的結(jié)果。使用平均應(yīng)變測(cè)量對(duì)于壓縮測(cè)試至關(guān)重要，因?yàn)閮纱螠y(cè)量之間的差異用于檢查試樣是否過(guò)度彎曲。通常在拉伸和壓縮測(cè)試中確定泊松比需要額外測(cè)量橫向應(yīng)變。剪切試驗(yàn)時(shí)需要確定剪切應(yīng)變，剪切應(yīng)變可以通過(guò)測(cè)量軸向和橫向應(yīng)變來(lái)計(jì)算。在V型缺口剪切試驗(yàn)中，應(yīng)變分布不均勻且集中在試樣的缺口之間，為了更加準(zhǔn)確測(cè)量這些局部應(yīng)變需要使用應(yīng)變儀。對(duì)于工程變形觀測(cè)而言，變形體和監(jiān)視對(duì)象可以是各種建（構(gòu)）筑物。安徽光學(xué)非接觸應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)

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吊罩檢查這種方法是比較能直接、有效測(cè)量變壓器繞組表型情況的，還可以對(duì)其他方式進(jìn)行檢驗(yàn)。但是這種方法也有一些局限，就是現(xiàn)場(chǎng)吊罩的工作量是非常大的，這會(huì)消耗大量的時(shí)間、人力、金錢成本，并且有事就也不可能完全通過(guò)變形測(cè)量將所有隱患表現(xiàn)出來(lái)，甚至還會(huì)誤判。網(wǎng)絡(luò)分析法就是在已經(jīng)測(cè)量到變壓器繞組傳遞函數(shù)的前提下，我們可以對(duì)傳遞函數(shù)進(jìn)行分析，然后判斷變壓器繞組變形情況。變壓器任意一個(gè)繞組我們都已將它們看成一個(gè)R-L-C的網(wǎng)絡(luò)，這是因?yàn)槔@組的幾何特性與傳遞函數(shù)是密切相關(guān)的。北京掃描電鏡非接觸總代理

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